Вносители срещу квотите за внос на автомобили
Аргументирайки позицията си, VAAID отбелязва, че ако в Украйна се произвеждат автомобили от класове „B“, „C“, то не се произвеждат нито миниванове MPV, нито спортни автомобили, нито купета, нито премиум клас, нито „хибриди“, нито луксозни автомобили и редица други автомобили.
Освен това асоциацията смята, че акоУкрайна ограничи вноса на автомобили, ЕС от своя страна може да установи ограничения (квоти, специални мита) върху продуктите на украинската металургия, химия и агропромишления комплекс.
VAAID също така отбелязва, че предвид намаляването на доставките на вносни автомобили (и не само японски) в Украйна, причинено от земетресението в Япония, опитите за квотиране на вноса, който вече намалява, са нелогични.
WAAID също критикува формулата за изчисляване на квотите, предложена от производителите на автомобили, започвайки от 2005 г. (преди разширяването на ЕС), т.е. вземете нивото на вноса от ЕС (с изключение на вноса от Унгария, Словакия, Чехия) и го фиксирайте на това ниво.
„И защо инициаторите на квотите за внос на автомобили да не вземат за отправна точка „златните“ съветски времена, когато само известни футболисти, популярни актьори и „работници на гилдията“ караха чужди коли, а обикновените хора стояха на опашка за Запорожец години наред?“, казва VAAID.
Освен това вносителите на автомобили смятат, че тъй като теоретично след подписването на ССТ с ЕС вносните мита трябва да бъдат премахнати, на практика Министерството на индустриалната политика вече се бори за установяване на ограничения (изключения от режима на свободна търговия и нулево мито) за определени стоки: текстил, химикали, хладилна техника, всички автомобили - за преходен период от 10 години.
VAAID възнамерява да предприеме подходящи мерки (взаимодействие с Министерството на икономическото развитие, Министерството на финансите, Държавната митническа служба; разяснителна работа във Върховната Рада, информиране на МВФ, ЕС, посолствата на заинтересованите странидържави), за да се противодейства на създаването на допълнителни бариери пред външноикономическата дейност.
Както беше съобщено, украинските автомобилни производители, за да адаптират местните заводикъм новите условия на работа в случай на споразумение за свободна търговия с Европейския съюз, предлагат въвеждане на квоти за внос и установяване на поне 10-годишен преходен период като временно регулиране на пазара.
В четвъртък ръководителят на асоциацията Ukravtoprom Михайло Резник обяви предложение за изчисляване на квотите по формула, според която общата квота се определя за всички производители на автомобили и след това ще се извърши градация (определен процент от общата квота) за всеки производител на автомобили според изискванията според заявките на производителите на автомобили. Предлага се формулата да се изчислява от 2005 г.
Както се съобщава, през 2010 г. украинските автомобилни производители са произвели 82,814 хиляди автомобила, което е с 19% повече от 2009 г. (69,534 хиляди единици). В същото време средното ниво на използване на капацитета на фабриките не надвишава 20%, а броят на служителите е намалял с 3,5 пъти.
Според М. Резник през тази година в Украйна ще бъдат произведени не повече от 90-95 хиляди автомобила.