Водачи на преден шублер
Преди историята е следната: след 100 000 пробега (и като правило - дори по-рано, много по-рано) предните апарати започват да издават шум. Те издават характерен метален звук при преминаване през всяка, дори малка неравност или неравност. Това се дължи на развитието на водачите на шублера и всъщност на развитието на монтажния отвор за водачите.
Методите за борба са отдавна известни. Най-ефективният и правилен според мен е обръщането. Избират се водачи за ремонт, стругарът шлайфа седалката в скобата до нов размер и данните от шублера могат да бъдат допълнително използвани. Един от най-бюджетните варианти за решаване на този проблем. Той е най-подходящ за всички шофьори с малък пробег. Добър вариант и следващият в бюджета би бил подмяната на конзолата.
Японските и американските производители също са изправени пред същите проблеми. Решихме ги елегантно и ефективно. Нашите майстори ги шпионираха още един от ефективните методи за решаване - ремонтен комплект за водачи на шублери.
Предлагам моята версия на "гаражния жлеб" на водачите на шублера. Ако имате прави ръце, нормална мелница (без удари) и набито око, можете да направите всичко това сами.
Взех гумени ленти в Мариупол, в магазина Podshipnik в Союз-Авто Те имат следните маркировки:
Резултатът от работата бяха обработените водачи на предните шублери.
След цялата свършена работа почистих скобата от остатъците от предишната "грес". Сглобих всичко с TRW PGF 110.
Процесът на сглобяване, разбира се, не е заснет или фотографиран -Не виждам смисъл.
Единственото, в което се убедих е, че шублерът се връща и може свободно да се движи свободно по водачите. Направих го по следния начин: без да сглобявам целия шублер, вкарах модифицираните и смазани водачи в скобата. Опитах се да стисна ръцете си. Уверих се, че се връща. След като направи същото - върху сглобения шублер. Трябваше да поканя съсед в гаража да натисне педала.
Ефектът отговаря на всичките ми очаквания. В комбинация с скоби на Opel, като цяло е отличен. Смятам тази опция за усъвършенстване и борба с шума на предните апарати за най-икономична и най-ефективна. Точно това, което исках и постигнах.
Daewoo Lanos 2011г., бензинов двигател 1.5л., 86л. стр., Предно задвижване, Ръководство — ремонт на собствените си ръце
Коментари 24
За подробно описание, има повече такива статистики, има и лоша статистика, като поправка bit.ly/2TQBFgl, мисля, че е възможно ръцете да растат от този месец, възможно е да се обръсне кожата)
това е вярно, с много по-голяма контактна площ
премина през него. Всичко е временно. Гумената лента ще се изравни и здрасти ще почука.
Всичко си има ресурс. Задачата беше да се реши този проблем възможно най-евтино. Това е постигнато.
ресурсът е по-малък от изразходваното усилие. Може да работи по-дълго само ако ластиците са поставени в един ред, така че да има по-голяма контактна площ. Ами имаш апарати и 13 спирачки. Може би ще мине. На 14 не за дълго
Ресурс, който е по-малко от 15 минути работа и е по-скъп от 20 UAH? правили ли сте това Имате ли нещо за показване? Имате ли снимки на износените гуми? Единственото, с което съм съгласен е, че площта може да се наложи да се увеличи. Но още нищо не знам. Споделете с нас цялата информация. Покажи
Е, свалете колелото, шублера и мелете - 15 минути? Направих итакива, само каналите бяха заточени със стругар на машината. Режа и ленти от бирена кутия - ефектът е добър, но и временен. Калай протрит. Няма нищо за показване, за съжаление, а колата е продадена. Не казвам, че не трябва да се прави, казвам, че не е ефективно, трябва да се подобри.
Да сложиш бирени кутии там - това е сигурно. Не искам да ви обиждам, но това са глупости. Лично видях момчетата от Sto да се опитват да нокаутират водачите за около 20 минути. Както се оказа по-късно, ексцентрикът пъхна в него пластмасова бутилка, нарязана на ленти. Е, напълно безсмислено е. Освен ако не сте склонни към самоубийство, разбира се. Трябва да разберете, че това са игри с огън. Резултатът от подобно надграждане беше: клин на двата шублера, изгорени накладки, спирачна течност, изцедена от главната спирачка (изпод разпределителя на силата) и спирачните дискове. И двете. Защото прегряха от прекомерно усилие. Шублерът не се откачи. А локвите и дъждът все още не са отменени. Ето кратко резюме на подобренията от този вид. Затова винаги ви моля да давате факти от личен опит. Аз самият не съм правил подобни подобрения досега, но поради тези причини съм монтирал досега два ластика Времето ще покаже, може да се наложи добавяне или поставяне на по-дебели ластици. Което също купих.
Ами дай Х на глупак и той ще го счупи, това е за сметка на пластмасова бутилка. И можете да klimanut с всичко, те могат клин без нищо :). Направих лентите разумно, проверих хода и празнините, нищо не заседна, просто се протри. Така че, не говорете за глупости На Nubir не направих това и не сложих нови скоби в монтажа. Тъй като има 14 спирачки, пружинните скоби не могат да бъдат закрепени към тях.
премина през него. Всичко е временно. Гумената лента ще се изравни и здрасти ще почука.
при използване на нормални ластици вървятот дълго време Фабрично имам гумени ленти на водачите.
Да, някои фирми имат гумени ленти на водачите в шублерите. Но те имат по-голяма контактна площ, така че това трябва да се копира
нормата ... дъвката е основното нещо, за да оцелееш.
Ясно е, че те ще трябва да бъдат сменени. Това е добре. В същото време ще видя какъв им е ресурсът.
добре свършена работа
На пръв поглед да. Времето ще покаже.
Ех Вчера поръчах скоби с водачи), но имам 150k пробег и нищо не е направено, добре, освен за смазване))
Всичко е наред. Старите останаха - експериментирайте.
Дълбочина на канала? Благодаря ти.
Със сигурност не може да се постигне специална точност. Но се опитах да направя на око дълбочина 3/4 или 4/5 от дебелината на пръстена. За да не се проваля и да има ефект.