Водещи втулки за кардан
След като бях собственик на 210-ия Mercedes от 3 години и 3 седмици, го проучих малко по-малко от напълно, както се вижда от 143 записа в бордовия дневник. И така, присъединявайки се към тази общност, искам да споделя малко знания относно работата, поддръжката и ремонта. Първите няколко теми ще следват точно рейтинга на популярността на записите в дневника.
За мен се оказа изненадващо, че записът ми за водещите втулки на карданния вал и правилните ъгли на монтаж на шарнирния кардан, скоростната кутия и скоростната кутия са водещи в този списък.
устройство. Задната скоростна кутия на Mercedes е монтирана на подрамка и е практически неподвижна по време на работа; двигателят и скоростната кутия също са неподвижни, така че инженерите на Daimler-Benz успяха да постигнат много стабилни ъгли на свързване на карданния вал със скоростната кутия, промопорта и скоростната кутия. Това направи възможно изоставянето на двете карданни стави в полза на еластичните съединители. Единствената панта остана във връзката на валовете.
Цялата тази система работи правилно, когато са изпълнени няколко условия:
1. Ъглите на монтаж на карданните валове спрямо скоростната кутия и скоростната кутия са в определени граници. За повече подробности вижтетози документ
2. Обслужваеми: съединители, шлици, кръстове и центриращи втулки.
Центриращите втулки са запресовани в двата края на кардана и служат както се досещате за центриране на вала спрямо редуктора и скоростната кутия, т.к. гумените съединители не осигуряват това подравняване, особено когато предават добър въртящ момент.
С течение на времето втулките се развиват по такъв начин, че вече не се осигурява необходимото центриране.
Като цяло ръкавът е доста сложен и тукдаден е нейният чертеж и описание
Правенето на втулки сами е нереалистично. Гумата е вулканизирана към външната надпревара, има семеринг и самата втулка.
Купих 2 втулки. За W210 предницата и задницата са еднакви. За W124 - различни.
Разочароващо измерване на старата втулка (проверете чертежа)
Към старата втулка е заварена гайка за пресоване