Volkswagen Passat B3, Диагностика на електронни системи за управление и диагностична апаратура,
Диагностика на електронни системи за управление и диагностична апаратура
Шини за данни и бордова самодиагностика (OBD)
Всички блокове за управление, техните сензори и изпълнителни механизми (с изключение на блоковете ABS, регулиране на обхвата на фаровете и допълнителен нагревател за дизелови модели) са комбинирани в една система, състояща се от две шини за предаване на данни: P-bus (шина за данни на силовото предаване) и I-bus (шина за данни на инструментите). И двете шини са свързани към инструменталната група (MIU) и данните от всеки контролен блок са достъпни за всички останали модули. При модели без системи TC или ESP, данните за скоростта на превозното средство (от блока ABS) се изпращат директно към MIU и също така са достъпни за всички системи на превозното средство. При други модели данните за скоростта на автомобила идват или от модула TC/ABS, или от блока ESP, свързан към P-bus.
Организация на шина за данни
1 - ECM 2 - TCM 3 - TC/ABS 4 - P-bus 5 - MIU 6 - I-bus 7 - SID 9 - TWICE 10 - Основно аудио устройство
11 - CD чейнджър 12 - Електрическа памет на седалката 13 - Електрическа памет на огледалото 14 - DICE 15 - Сензор за ъгъл на волана 16 - SRS 17 - ESP 18 - Помощ при паркиране
Щифтове на DLC конектор #3
4 - Връзка към корпус 5 - Корпус - сигнален изход
7 - Линия K на диагностични данни (ISO 9141-2) 16 - Напрежение на акумулатора чрез предпазител (с всяка позиция на ключа за запалване)
Моделите, описани в това ръководство, са оборудвани със система за бордова диагностика от второ поколение (OBD II), която се осъществява чрез модула за управление на инструментите (DICE),свързан към I-bus.
Четенето на данните от системата OBD II се извършва с помощта на специален скенер, свързан към 16-пиновия диагностичен конектор (DLC). С помощта на същия скенер се изчиства и паметта на процесора. Би било разумно да оставите процедурите за четене на DTC и изчистване на паметта на ECM на сервиз.
Диагностичният конектор, използван за комуникация със скенера, е организиран в съответствие със стандарта ISO 9141-2.
Информация за диагностични инструменти
Проверката на правилното функциониране на компонентите на инжекционните системи и намаляването на токсичността на отработените газове се извършва с помощта на универсален цифров измервателен уред (мултиметър). Използването на цифров измервателен уред е предпочитано поради няколко причини. Първо, доста трудно (понякога невъзможно) е да се определи резултатът от четене с точност до стотни и хилядни с помощта на аналогови инструменти, докато при изследване на схеми, които включват електронни компоненти, такава точност е от особено значение. Втората, не по-малко важна причина е фактът, че вътрешната верига на цифровия мултиметър има доста висок импеданс. Тъй като волтметърът е свързан паралелно на изпитваната верига, точността на измерване е по-висока, толкова по-малък е токът, който преминава през самото устройство. Този фактор не е значим при измерване на относително високи стойности на напрежение (9 - 12 V), но става решаващ при диагностициране на елементи, които произвеждат сигнали с ниско напрежение, като например ламбда сонда, където говорим за измерване на части от волта.
Възможно е паралелно наблюдение на параметрите на сигнала, съпротивленията и напреженията във всички управляващи вериги с помощта наразпределител, свързан последователно към съединителя на блока за управление на двигателя. ПриВ същото време при изключен или работещ двигател или по време на движение на автомобила се измерват параметрите на сигнала на клемите на сплитера, от които се прави заключение за възможни дефекти.
За диагностика на електронните системи на автомобила могат да се използват специални диагностични скенери или тестери със специфична касета (ако има), универсален кабел и конектор. Освен това за целта можете да използвате специализиран компютър за диагностика на автомобили, специално създаден за пълна диагностика на повечето системи в съвременните автомобили (напримерADC2000 от Launch HiTech). Също така за тази цел можете да използвате скенери и специализирани диагностични анализатори, напримерFDS 2000, Bosch FSA 560 (www.bosch.de ), KTS500 (0 684 400 500)или обикновен персонален компютър със специален адаптер, кабел (напримеркомплект 1 687 001 439) и инсталирана програма с OBD II браузър.
Безплатна версия на браузъра OBD II може също да бъде "изтеглена" от уебсайта на съставителите на това ръководствоhttp://arus.spb.ru.
Някои скенери, в допълнение към обичайните диагностични операции, позволяват, когато са свързани към персонален компютър, да отпечатват електрически схеми на електрическо оборудване, съхранени в паметта на блока за управление (ако има такъв), да програмират системата против кражба и да наблюдават сигнали във веригите на автомобила в реално време.