Volkswagen Passat B5 - спецификации, цена, снимка, оборудване, Avtobelyavtsev - автомобили на всички времена

Четвъртото поколение на Volkswagen Passat получи индекс B5. Колата е сглобена в самата Германия, както и в Словакия и дори Китай. Имайте предвид, че Пасатите, сглобени в Китай, са предназначени изключително за вътрешния пазар. Можете да разберете къде е сглобен автомобилът по 11-ия знак от VIN кода: буквата „E“ показва град Емден, D показва сглобяването в Братислава, а числото 8 показва, че колата е сглобена в Дрезден. Първото поколение Volkswagen Passat видя света през 1973 г., интересно, но автомобилите от първото поколение бяха произведени в каросерията хечбек, седанът стана достъпен едва с появата на второто поколение Passat през 1980 г.

Третото поколение, наречено B3, навлезе на пазара през 1988 г., именно тази кола придоби широка популярност и популярност в ОНД, колата формира образа на Passat като надеждна и лесна за ремонт кола. През 1993 г. третото поколение Passat е актуализирано, понякога актуализираният B3 се нарича четвърти, но всъщност това е рестайлинг на B3. През 1996 г. започва сглобяването на Passat B5. Volkswagen Passat B5 е базиран на платформата AUDI A4 B5, което прави автомобила високо технологичен. Сглобяването на седана Passat беше съкратено през 2005 г., комбито в задната част на B5 беше произведено още една година. В този преглед ще разгледаме Passat B5.

Тяло и външен вид:

Volkswagen Passat B3 стана първият автомобил на марката с поцинкована каросерия, благодарение на двустранното поцинковане, производителят даде гаранция срещу корозия за 12 години, което е два пъти повече от гаранцията за каросерията на Nissan Patrol Y61. Съдейки по външния вид на търговските ветрове, които се движат по нашите пътища и прегледите на собствениците, каросерията всъщност е силата на тази кола. При създаването на B5 беше обърнато голямо внимание нааеродинамиката и рационализирането на тялото, коефициентът на съпротивление на Volkswagen Passat B5 е 0,27. За сравнение коефициентът на съпротивление на Chevrolet Corvette C6 е 0,29.

Автомобилът е произведен в два типа каросерии: седан, според вътрешната корпоративна класификация на Volkswagen - Limousine и комби, което е обозначено като Variant. В сравнение с предишния Passat, B5 е с 10 см по-дълъг, с 3 см по-широк и със 7 см по-дълго междуосие. След модернизацията от 2001 г. коловозът е разширен със 17 мм, предният надвес става по-дълъг с 15 мм, а задният с 13 мм. Според самите фолксвагени, обновеният автомобил е получил 2315 нови части. Обновеният B5 се нарича GP или B5+. След рестайлинг през 2001 г. колата получи нова решетка, нови предни и задни брони, нова оптика и предни калници. В Китай е произведена модификация с дълга база, която е с 10 см по-дълга от обичайния Passat, в Европа ролята на удължен седан изпълнява Skoda Superb. Дължината на удължената версия на Passat е само малко по-ниска от размерите на Toyota Avalon. Автомобилите, внесени от САЩ, не се различават трудно по допълнителни габаритни светлини, които са вградени в бронята, както и по задната ниша за квадратна регистрационна табела. Най-мощната модификация на Volkswagen Passat с двигател W8 се отличава с алуминиеви джанти с гуми 225/45 R17, табелка W8 4motion на капака на багажника (така Volkswagen обозначава задвижването на всички колела), както и четири хромирани изпускателни тръби. По-малко мощните фолксвагени носят гуми 195/65 R15 и 205/55 R16. Можете да намерите външната разлика преди и след рестайлинга на Volkswagen на снимката, горната снимка е преди рестайлинг, долната снимка е след рестайлинг през 2001 г.

Интериор и оборудване:

По едно време Passat имаше най-просторния интериор в своя клас, довършителните

материали са меки и превъзхождат по качество облицовката на нови корейски автомобили от голф класа. Много Passat бяха оборудвани с автоматична скоростна кутия с ръчен режим, за да превключите на по-висока предавка, бутнете лоста от себе си, за да превключите на по-ниска, дръпнете скоростния лост към себе си. Кормилната колона на Volkswagen вече е в основната модификация, регулируема в двете посоки: както на обсег, така и на ъгъл на наклон. Машините, предназначени за Европа и ОНД, се предлагат в нивата на оборудване: Basis, Trendline, Comfortline и Highline.Американските автомобили имаха различно обозначение на конфигурацията: GL, GLS и най-скъпият - GLX. Стандартното оборудване на Volkswagen включва две въздушни възглавници, колани с обтегачи, серво управление, електрически предни стъкла и странични огледала, централно заключване и климатик. Като допълнително оборудване за Passat B5 първият собственик може да избере климатроник, навигационна система, кожен салон, шест въздушни възглавници, електрически регулируеми предни седалки, оборудвани с памет за позицията. Отляво на волана има ниша в предния панел, която е много удобна за документи. Слабото място на Passat е контролният блок, разположен под предната седалка. Това устройство отговаря за работата на аларми, електрически задвижвания, вътрешни осветителни тела и др. През зимата снегът се размразява от подметките на обувките и водата често се стича до контролния блок. През 2000 г. отопляемите предни седалки и отопляемите дюзи за миене на предното стъкло влизат в основното оборудване на Passat. След рестайлинг лостът на ръчната спирачка беше преместен по-близо до водача - това направи място за два държача за чаши. СъщоПостстилизираният Volkswagen Passat може да бъде разпознат по циферблатите на инструментите със сребрист кант. Отзад дори за висок човек ще има достатъчно място. В сравнение с предишното поколение, багажникът на седана Passat B5 е намалял с 20 литра, багажникът на седана побира 470 литра, облегалките на дивана могат да се сгъват. Комбито е по-просторно, багажникът на "фургона" побира 495 литра, а при сгънат втори ред седалки обемът нараства до 1600 литра.

Техническа част и характеристики на Пасат Б5

Пакетът от лоши пътища, който е оборудван с автомобили, продавани нови в ОНД, включва: по-твърди пружини и амортисьори, тези части увеличават просвета (просвет) с 30 мм. Volkswagen Passat, продаден нов в ОНД, беше подготвен за шофиране на 92-омов бензин. Електронната система за стабилизиране беше налична като опция, но беше инсталирана редовно на модификацията W8.

Най-малко мощният бензинов двигател, предлаган за Passat, е четирицилиндров 1.6 с глава с осем клапана, произвеждащ 101 конски сили. Атмосферният бензин 1.8 е оборудван с пет клапана на цилиндър и развива 125 конски сили. 1,8-литровият двигател може да бъде оборудван с турбокомпресор, мощността на турбо двигателя е 150 конски сили (170 след актуализацията). Има и двулитрови модификации, 2.0 двигател с два клапана на цилиндър произвежда 115 к.с., а по-модерен двигател със същия обем, но с пет клапана на цилиндър, развива 130 к.с. Модификацията VR5 имаше 2,3-литров двигател, трябва да се отбележи, че това е петцилиндров двигател и това е единственият двигател в цялата линия на двигателя B5b с верижно задвижване. До 2003 г. най-мощният Passat беше VR6 с 2,8-литров V6 двигател (тозиагрегатът е познат от Audi A6 C5). Ъгълът на свиване на цилиндрите във V-образния блок е 15 градуса, мощността на V6 2.8 е 193 к.с. V6 2.8 ви позволява да спечелите сто километра в час след 7,6 секунди след старта. Най-мощният в цялата гама двигатели на Passat B5 е W8, появил се през 2003 г., с обем 4,0 литра и мощност 275 конски сили. Осемцилиндровият Passat под капака винаги е оборудван със задвижване на всички колела и автоматична скоростна кутия.

Дизеловите агрегати традиционно са много търсени в Европа. 1.9-литровият дизелов двигател първоначално се предлагаше в три версии на мощността: 90, 100 и 110 конски сили, но след инсталирането на нова система за впръскване Common Rail през 1999 г., мощността на 1.9 дизеловите двигатели се увеличи съответно до 110, 115 и 130 конски сили. Най-мощният шестцилиндров дизел 2.5 не се счита за най-надеждният, експертите съветват да се откаже от тази електроцентрала. През 2004 г., година преди да бъде преустановен, започва инсталирането на нов дизелов двигател 2.0TDI с мощност 136 конски сили.

Като трансмисии за Volkswagen Passat се предлагат пет и шестстепенна механика, както и четири и петстепенна автоматика. Всички двигатели, в допълнение към базовия 1.6 за 101 сили, могат да бъдат скачени с картечница. Имайте предвид също, че петстепенната автоматична Tiptronic за Volkswagen е разработена от Porsche.

Съединителят на Passat с ръчна скоростна кутия живее 200 000 км (с нормално, неспортно шофиране).

Зъбният ремък трябва да се смени не по-късно от 120 000 пробега, има смисъл незабавно да смените помпата на охладителната система. При 1.8t силови агрегати, както и при V6s, отделните бобини за запалване се повредят с течение на времето, логично е да се предположи, че подмяната на шест бобини на V6 ще струва повече от подмяната на четири на 1.8t. ПО ДАННИдвигатели е забелязана загуба на херметичност на уплътнението на корпуса на механизма за смяна на времето на клапана. При пробег над 150 000 електрохидравличният обтегач на механизма за смяна на фазите се износва. Както при AUDI A6 C5, двигателите V6 са виждали течове на масло под капака на клапаните и предния семеринг на коляновия вал. Бензинът 2.0 е много взискателен към качеството на маслото. Същото може да се каже и за турбодизелите, както и за 1.8t бензинов турбо четири. При турбодвигателите нискокачественото масло води до коксуване на маслоприемника, както и на входната тръба за масло на турбината. Проверката на тръбата за чистота трябва да се извърши при пробег от 30 000 км. При турбодизелите некачественото масло също може да доведе до дефект в разпределителния вал и повреда на инжекторната помпа. Въздушният филтър при турбодизелите трябва да се сменя на пробег 10 000 - 15 000, при бензиновите фолксвагени тази операция може да се извърши на 20 000 километра, но по-рано е по-добре. 60 000 - 80 000 отиват за предните хидравлични опори на двигателя на Фолксваген. Неравномерната работа на силовия агрегат на празен ход може да бъде причинена от запушване на тялото на дросела, върху тялото се образуват лакови отлагания. Има случаи, когато антифризът корозира уплътнението на вала на водната помпа.

Версиите с предно задвижване на Passat са оборудвани със задно полунезависимо окачване, греда, не осигурява отлични характеристики на шофиране, но е надеждна, но модификациите на задвижването на всички колела 4motion имат напълно независимо окачване. Според експертите именно независимото окачване е слабото място на Volkswagen.

Нека обърнем внимание на техническите характеристики на Volkswagen Pasat B5 с двигател 1.8t, задвижване на предните колела и петстепенна автоматична Tiptronic.

Двигател: 1.8т бензин

Въртящ момент: 210N.M

Брой вентили: 20v (пет клапана на цилиндър)

---