Volkswagen стартира производство на двигатели в Калуга
Volkswagen Group Rus обяви началото на производството на двигатели в собствения си завод в Калуга. Първият двигател, който слезе от производствената линия, беше бензиновият двигател 1.6 MPI EA 211. Церемонията по откриването се състоя в присъствието на висшето ръководство на Volkswagen, Дмитрий Медведев, министър-председател на България, и Анатолий Артамонов, губернатор на Калужка област.
Новите агрегати ще бъдат монтирани на моделите Skoda Rapid и Volkswagen Polo, които се произвеждат в завода на Volkswagen в Калуга, както и на моделите Volkswagen Jetta, Skoda Octavia и Skoda Yeti, чието производство е базирано на производствената площадка в Нижни Новгород.
Volkswagen Group е инвестирала около 250 милиона евро в изграждането на предприятието, чийто производствен капацитет е 150 000 двигателя годишно. Новият завод с площ от 32 000 м2 се намира в Калуга, в непосредствена близост до автомобилния завод на Volkswagen. Моторният завод създава около 400 нови работни места в региона.
Фолксваген Груп Рус стана една от първите чуждестранни компании, изградили и пуснали в експлоатация собствен завод за двигатели в България. От 2016 г. 30% от автомобилите, произведени в България, трябва да бъдат оборудвани с български двигатели.
Томас Шмал, член на Управителния съвет на марката Volkswagen – леки автомобили, отговарящ за компонентите, потвърди интереса на Volkswagen Group към България: „Разширяването на присъствието на Volkswagen в Калуга – първо автомобилна компания, а сега завод за двигатели – говори за силната позиция на региона. Искаме да продължим този процес и в бъдеще, тъй като вярваме в потенциала на българската автомобилна индустрия.”
„В бъдеще ще можем да доставяме нашитепревозни средства, произведени в Калуга и Нижни Новгород с местни двигатели, произведени в нашата собствена модерна фабрика. По този начин ние не само увеличаваме процента на локализация на нашите автомобили, но и ги правим по-достъпни за нашите български клиенти“, каза Маркус Озегович, главен изпълнителен директор на Volkswagen Group Rus.
Произвежданият в България бензинов двигател 1.6 MPI от серията EA211 е въплъщение на най-модерните технологии на концерна в областта на двигателостроенето. Производствените операции, извършвани при производството на двигатели с вътрешно горене, включват механична обработка на цилиндровия блок, механична обработка на главата на цилиндъра (включително монтаж), механична обработка на коляновия вал и сглобяване на целия двигател. Сглобяването на двигателя е завършено с "горещ тест", насочен към
проверка на всичките му функции: стартиране, работа на празен ход, работа при всички степени на натоварване, проверка на електрическа, горивна, маслена и охладителна системи, газоразпределителен механизъм, мощност, въртящ момент.
Volkswagen Group Rus активно ангажира големи доставчици за сътрудничество: цилиндровият блок и заготовките на цилиндровите глави ще бъдат доставени в Калуга от Уляновския завод на Немак, който произвежда части за двигатели от български алуминий и използва пясък от местно находище в производствения процес. Също така, например, Fujikura ще достави кабели за двигателите. Volkswagen непрекъснато работи за разширяване на местната си база от доставчици.
Местно сглобените двигатели се произвеждат в съответствие с международните стандарти за качество на Volkswagen AG. В новия завод в Калуга се извършва пълен контрол на качеството на продуктите, провеждат се множество тестове итестове. Заводът за двигатели разполага с 13 робота, произведени от световноизвестни немски, словенски и италиански високотехнологични компании. Оборудването, инсталирано във фабриката, гарантира точност на обработка на детайли до 1 микрон (0,001 мм), а точността на обработка на цилиндри е 6 микрона (0,006 мм). Частите се проверяват за най-критичните параметри директно в производствения процес с помощта на сензори, вградени в оборудването за обработка.
За непрекъснат контрол на качеството на продуктите в завода са организирани лаборатория за чистота и измервателна лаборатория. Общата инвестиция на Volkswagen Group в оборудване за контрол на качеството на продуктите възлиза на 8,6 милиона евро.
В лабораторията за чистота се извършва изпитване на готовите продукти за контрол на качеството на операциите по механична обработка в производството. Тук се тестват коляновият вал, цилиндровата глава и блокът на двигателя, както и детайлите, които идват от доставчици. Следващата стъпка в проверката на качеството на частите е проверката в измервателната лаборатория. Тук с помощта на 7 основни високоточни инструмента се извършват измервания на формата и свойствата на повърхностите на детайлите.
Ключът към успешното стартиране на производството е и обучението и обучението на служителите. За целта към двигателния завод работи специализиран учебен център, където служителите се обучават на основни умения и базови знания по системата на Volkswagen. Обучаемите усвояват умението за "еквивалентно използване на двете ръце", което позволява да се направи бъдещият производствен процес по-ергономичен и да практикуват придобитите знания върху производствените елементи. Освен това вниманието на студентите е насочено към овладяване на процеса на контрол на качеството иразбиране на необходимостта от стандартизиран работен процес. Около 60% от служителите на завода в Калуга вече са обучени в предприятията на концерна Volkswagen в Млада Болеслав (Чехия), Кемниц (Германия), Залцгитер (Германия), Полковице (Полша).
Двигател 1.6MPI81KW нова серия EA211
Новият 4-цилиндров двигател от серия EA211 стана много по-усъвършенстван от своя предшественик (серия EA111). В него са променени много технически детайли, което направи възможно намаляването на разхода на гориво, нивото на емисиите на CO2 в атмосферата, като същевременно увеличи мощността и въртящия момент. Мощността на двигателя EA211 1.6 MPI е нараснала до 81 kW (110 к.с.) при 5800 об/мин с максимален въртящ момент от 155 Нм при 3800 об/мин. За постигане на тези показатели в двигателя с обем от 1597 cm 3 бяха подобрени: главата на цилиндъра, включително изпускателните клапани, пръстените на седалките на клапаните и пружините на клапаните, бутала, свързващи пръти, маслена помпа, колянов вал, цилиндров блок, както и водна помпа.
Бензиновият агрегат, произведен в Калуга, отговаря на екологичния стандарт Евро-5 и може да се използва в превозни средства, построени на модулната платформа MQB (Modularer Querbaukasten). Една и съща монтажна позиция на двигателя, еднакви връзки и системи, малки размери са предимствата на модулната стратегия, която ви позволява да реализирате напълно потенциала за спестявания.
Двигателите от серията EA211 са по-икономични, което намалява емисиите на CO2 с 10%, докато теглото на агрегатите също е намалено с 10%.
Конструктивните характеристики на двигателя 1.6 MPI от серията EA 211 включват задвижване на зъбно колело (синхронизация) чрез зъбен ремък, модулен дизайн на корпуса на разпределителния вал и главатацилиндров блок с вграден изпускателен колектор.
Благодарение на оптималната монтажна позиция на двигателя, при която той е наклонен назад с 13,5-15 градуса, а надвесът на двигателя е скъсен с 50 мм, инженерите успяха да подобрят условията за поставяне на двигателя в колата. Намаляването на общото тегло на двигателя също осигурява много предимства. Преработената алуминиева глава на цилиндъра осигурява по-бързо загряване на двигателя след студен старт, по-бързо загряване на интериора, по-дълъг живот на каталитичния преобразувател и по-ниски емисии на CO2. Намаляването на теглото на мотовилката означава по-малко динамични натоварвания и следователно по-малко напрежение върху коляновия вал, лагерите и цилиндровия блок, докато намаляването на теглото на коляновия вал и цилиндровия блок води до намаляване на емисиите на CO2.
Освен това в новия двигател помпата на охладителната система е интегрирана с корпуса на термостата, а системата се задвижва от зъбчат ремък от изпускателния разпределителен вал. По този начин в новия двигател се контролира времето на всмукателните клапани.