Волво Форд Форд Форд Волво
Волво замина за Китай
Ford продължава да разпродава своите активи
АмериканскиятFord /Ford продаде своето подразделениеVolvo /Volvo на частния китайски автомобилен производителZhejiang Geely Holding Group. В неделя беше подписано споразумение за продажба на 100% от акциите. До известна степен това събитие е историческо - за първи път китайска компания получи пълен контрол над известна европейска марка. И възнамерява да го направи печеливш.
За да прочетете цялата статия, щракнететук.
Китайският Ford купи Volvo от американския
Ford /Ford най-накрая добави последното кученце от премиум кошницата си: в неделя чистокръвно шведскоVolvo /Volvo беше взето от гост от Далечния изток за 1,8 милиарда долара. За новия собственик, китайския животновъд Ли Шуфу, това е първата стъпка към международно признание и много експерти са сигурни, че няма да е последната: някои вече сравняват основателя наGeely със самия Хенри Форд.
За да прочетете цялата статия, щракнететук.
Кавказ се готви да завладее България с помощта на китайски коли
За да прочетете цялата статия, щракнететук.
“Derways” е пряко мечтата на вицепремиера Хлопонин за икономическото развитие на Кавказ. На 21 000 кв. м, има автомобилно производство с пълен цикъл, предназначено да произвежда 50 000 автомобила годишно. И има място за разширяване на производството до 100 000 автомобила годишно. През лятото на 2009 г. беше извършен монтаж и пускане в експлоатация на оборудване закупено от водещи световни производители за заваряване на каросерии, автоматизирани линии за катафореза и боядисване. Производството е оборудвано с линия за тестване и контрол на качеството на сглобените автомобили. Всичко това е дадено по-долуКитайци, които инвестират 85 милиона долара в производството и похарчиха още 15 за пускането на нов модел. Освен това те подходиха сериозно към конструкцията, преминавайки от обикновена „отвертка“ към производство на CKD. Derways стана първият завод, който започна масово производство на китайски автомобили с пълен производствен цикъл. Първоначално при навлизането на българския пазар Lifan реши, че няма да има внос на готови автомобили. Всички части се доставят по море от Чунцин, където се намира централата на индустриалната група Lifan, а тук тялото вече е заварено, боядисано и т.н. Железопътният маршрут за доставка само се разработва - той е по-скъп, но по-бърз. Заваръчният цех с капацитет до 20 000 каросерии годишно при едносменен режим на работа включва участък за сглобяване на каросерийни части (двигателен отсек, подове), главен заваръчен конвейер и линия за изправяне на каросерии. Свързването на частите на тялото се извършва с помощта на машини за контактно точково заваряване. Веднага прави впечатление абсолютната чистота в реновираната стара сграда и съгласуваността на работниците на всички етапи от конвейера. Движението на телата между стълбовете на обекта се извършва с помощта на транспортен конвейер с поетапно прехвърляне на тела. В същото време свири много весела музика. След като преминат през процеса на заваряване, готовите тела се изпращат в бояджийския цех, като тук това вече не се извършва от автоматизация, а от специално обучени хора, които управляват транспортни колички. Честно казано, най-голямо впечатление прави лакобояджийското производство. Само линията за подготовка на каросерии за боядисване се състои от 14 вани, в които всяка каросерия първо се почиства чрез измиване или потапяне в специален разтвор, след което върху нея се нанася първичен грунд чрез галванопластика, след което купето се измива отново. След това тойпопада в специална пещ, където сушенето става при температура около 180 градуса по Целзий. Между другото, целият живописен комплекс заема три етажа. При първия от тях протича подготовката, която беше описана. Но на линията за боядисване, която се намира на втория етаж, каросерията се обслужват от специален двуколонен асансьор. Процесът на боядисване изглежда не по-малко впечатляващ и се състои от комплекс от кабини за боядисване, които включват почистване на тялото преди боядисване, последователно нанасяне на вторичен грунд, основен емайл и безцветен лак, сушилня (сушене на телата при температура около 160ºС) и охладителна камера. След всички сложни манипулации с боядисването, каросерията се премества в монтажен цех, който се състои от участъци за сглобяване на каросерии, монтаж на шасито, окончателно сглобяване на автомобила, участък за диагностика и фина настройка на автомобила. Новостта на компанията - Lifan Solano - вече се е доказала добре на развиващите се пазари. Пълноразмерният седан (4550 мм дължина) с 1,6-литров двигател (106 к.с.) е оборудван с климатик, сервоусилвател на волана, въздушни възглавници за водача и пътника, пълни аксесоари за захранване, регулируема кормилна колона, кожен салон, CD / MP3 радио, ABS и EBD системи, алуминиеви джанти, фарове за мъгла. Цената е 355 700 рубли. Тази година се планира да бъдат произведени 7200 такива коли. Вярно е, че ако продажбите на седана се покачат, черкезкият завод е готов да увеличи производството. И през есента се планира да започне оборудването на Lifan Solano с автоматична скоростна кутия - вариатор, както и нов 1,8-литров двигател с мощност 137 к.с.
Volvo издаде китайска диплома
КонцернътFord /Ford продадеVolvo /Volvo китайскиGeely за $1,8 млрд.предоставят на шведската компания технологична помощ. Инвеститор, който се заинтересува от марката преди около две години, планира да превърне Китай във "втори вътрешен пазар" за шведската марка.
За да прочетете цялата статия, щракнететук.
Китайската Geely пое Volvo
Церемонията по подписването на договора за продажба наVolvo /Volvo се състоя в централата на шведската компания в Гьотеборг в неделя. Легендарната марка беше продадена на бивш производител на хладилници от Китай за милиард и осемстотин милиона долара. Китайците обещават да запазят шведското производство и скандинавския дух. Фактът, чеFord /Ford ще продаде шведското си подразделение на китайците, беше официално обявен в края на миналата година. В пресата имаше многократни съобщения, че сделката може да се провали, а говорител на китайския автомобилен гигант Юан Сяолин каза, че преговорите от този вид са много сложен процес, който е обект на всякакви обрати и проблеми.
За да прочетете цялата статия, щракнететук.