Въпрос към собствениците на HBO - Вижте темата
слагам. thomasette скоростна кутия 07.
сложете дистанционер с дупки във въглехидрата.
при първото пускане на газ двигателят започна да работи значително по-плавно.
освен това, след загряване на двигателя до работна температура, XX спадна значително.
Утре ще измисля какво да правя.
Сцеплението е нормално, но не е ясно от XX.
Препоръчва се свещите да се поставят с по-малка празнина.
Дистрибуторът не е пипан.[/url]
Добавено след 15 минути 12 секунди:
| Вова Лонг написа: |
| Z написа: |
| Как се регулира качеството на сместа? |
Освен това маркучът отива към карбуратора, който се разделя на 1 и 2 камери. На тройника има 2 винта за настройка (за всяка камера). Те избират подаването на газ към всяка камера поотделно. Въртенето на тези винтове не е (почти) по никакъв начин (почти по никакъв начин) на XX. Но в движение, ако винтът е затегнат, тогава двигателят ще се изтъпи. Ако сте затиснали винта на първичната камера, ще го усетите веднага при потегляне. Ако вторичната, тогава ще усетите, когато педалите (когато втората камера се отвори). Ако отворите тези винтове твърде много, тогава може да се случи подобрение в апетита на двигателя.
+1л. за сметка на това, монтажниците са тези, които ви дадоха малко надежда. тунинг +2л. към разхода. ако те измамих и разходът ще бъде по-малък, мисля, че няма да предявяваш претенции към мен.
С познания като вашите е по-добре да не ходите тамизкачвам се. Но тъй като трябва да се изкачвате, по-добре е да намерите малко човече, което кара на газ повече от една година, той ще ви помогне да го разберете в началото.
Добавено след 2 минути 27 секунди:
| baraban написа: |
| И какво поколение HBO? |
Утре ще пробвам, но първо ще дам възможност на инсталаторите да го направят.
| Z написа: |
| тип газ. |
| Z написа: |
| Казаха да слагам свещите с по-малка междина. Имам au17dvrm с 1 мм от 12 мотор. |
Добавено след 2 минути 22 секунди:
Очевидно този черен винт е качественият винт. _________________ "Вова обича да клевети всичко, но го казва както си е" (c)
На свещ имам разлика от 1. И въпреки че това е малко за този двигател, всичко ме устройваше на бензин.
Срещнах мнение, че разликата трябва да е по-малка.
Добавено след 1 минута 20 секунди:
Да, това е редуктора.
Добре стрябва да се определи сцеплението. дърпа добре и мисля, че потокът ще е голям.
Така че сте инсталирали HBO с дистанционер.
Първоначално може да има изтичане на въздух поради хлабаво прилягане на вече не нов карбуратор, но с течение на времето дистанционерът ще се оформи и всичко ще се върне към нормалното. Дебелината на дистанционера е по-голяма от стандартната топлоизолационна подложка. Може да се наложи да регулирате стартовата междина на дросела (ако всичко е наред, тогава не се притеснявайте).
Чрез регулиране на състоянието, първоначално работещият карбуратор. Двигателят е топъл. Развиваме дозатора колкото е възможно повече (имам един винт и го промених на алуминий вместо пластмаса). На скоростната кутия имате два регулиращи винта: един пластмасов (по-нататък PV) също контролира чувствителността на мембраната, вторият месинг (по-нататък LV) регулира потока на канала за байпас на газа.
Цялата общност от фенове и нелюбители на HBO (и говорим за HBO 2) е разделена на две секти по отношение на настройката на газовия редуктор.
Първата секта на ЛВ-то го върти тъпо и изобщо не го пипа с аргумента че "има скоростни кутии без месингов винт, как тогава?", "ама двигател под 100 коня хич не му трябва този винт", "пробвай да го завъртиш и разхода ще е луд." При този метод ние просто обръщаме PV на стабилен празен ход. В същото време не забравяйте, че има "пързалка" в настройката. Необходимо е при УСУКВАНЕ на PV празния ход да намалее и да достигне желаната. Ако решите да завъртите плочата, ще бъдете анатемосани в първата секта и автоматично ще бъдете приети във втората.
Втората (мисля, че най-многобройната) секта регулира, както следва: LV се усуква докрай, след което постепенно усуквамеpv (и всички настройки трябва да се правят бавно), докато двигателят спре. Запомняме позицията на PV и го развийте, да кажем завой. Стартираме двигателя и започваме да развиваме PV с постепенно завъртане на PV до това положение. Регулирайте скоростта на празен ход на LV.
Честно казано, заслужава да се отбележи наличието на трета секта, която като цяло напълно върти PV и извива само LV. Предполагам, че са възникнали поради неправилен превод на инструкциите за скоростната кутия. Но има малко от тези сектанти (въпреки че техният пастор е упорит), така че ние не считаме такъв див метод на регулиране.
Аз регламентирах както първия метод, така и втория. Не забелязах разлика в производителността или производителността. Единственото, което ме подразни при първия метод е, че на празен ход постоянно "шета" в зависимост от загряването на двигателя и не само. Мисля, че просто гумената диафрагма не дава такава фина настройка, каквато е необходима на празен ход. При втория метод XX също може да се промени, но не значително.
Нека започнем да настройваме дозатора. Натискаме газта и даваме на двигателя скорост от 3000-3200. Взех една щанга и от едната страна опрях на газта, а от другата на волана. Като промените позицията на волана, можете да промените оборотите на двигателя. Постепенно завъртете дозатора, докато двигателят започне да намалява. Веднага щом чуем (и е по-добре да имаме тахометър), връщаме дозатора обратно към онези обороти, които бяха. Може да се наложи да развиете дозатора, ако има малка динамика. Но за да спестя пари, не препоръчвам повече да въртите: бедната смес гори по-дълго и температурата е по-висока. Ако си постигнал разход на газ с 10-15% по-висок от този на бензин, значи всичко е наред. Успех.