Въпрос относно изпускателен колектор - ремонт и поддръжка на Опел Омега
въпрос за изпускателния колектор
voodoo11 27 октомври 2008 г
Phantom 27 октомври 2008 г
уплътнението изгоря, шпилката се спука, съединителните повърхности се водят от прегряване, изпускателният колектор се напука (болест за Ch20CHUM)
salex 27 октомври 2008 г
Бях на диагностика, казаха, че уплътнението на изпускателния колектор е срязано, но след това казаха, че уплътнението не може да изгори там, че или колекторът се е спукал, или трябва да се полира, може би някой е попаднал за какво да се подготви, какво ще получа същите опции за ремонт?
това означава по ред: аз също имам цикъл, махнаха колектора и го полираха (10$), сложиха уплътнение (7$), малко уплътнение под панталона (3$) и 30$ за работа и това е. .БРАВО, ТОЗИ КОЛЕКТОР ЦЯЛ, НО ИМА ЕДНО НО. ИМАМ ЕДНА ФИБЕТА ИЗГЪНАТА И ЗА ДА Я СМЕНЯ ТРЯБВА ДА СВАЛИШ ГЛАВАТА. ДОКАТО И АЗ НЯМА ДА РЕША.
voodoo11 29 октомври 2008 г
уплътнението изгоря, шпилката се спука, съединителните повърхности се водят от прегряване, изпускателният колектор се напука (болест за Ch20CHUM)
Уау, благодаря ви много! Писах набързо, така че го пропуснах и не прочетох подробно posik!
voodoo11 29 октомври 2008 г
това означава по ред: аз също имам цикъл, махнаха колектора и го полираха (10$), сложиха уплътнение (7$), малко уплътнение под панталона (3$) и 30$ за работа и това е. .БРАВО, ТОЗИ КОЛЕКТОР ЦЯЛ, НО ИМА ЕДНО НО. ИМАМ ЕДНА ФИБЕТА ИЗГЪНАТА И ЗА ДА Я СМЕНЯ ТРЯБВА ДА СВАЛИШ ГЛАВАТА. ДОКАТО И АЗ НЯМА ДА РЕША.
благодаря)) трябва да се обадите на майсторите и да гледате, иначе ще гърмя)))
sidorof 15 декември 2008 г
sidorof 15 декември 2008 г
Пролет, 15 декември 2008 г
Не се къпах, купих GM колектор, смених уплътнение, шпилки, гайки и всичко беше тихо като в космоса, ремонт на космическата лодка струваработа в 8 помпи
По същия начин имам само по-скъпи около 9,5. Изцяло нов джием. Не е необходимо да сваляте главата, ако щифтовете са разхлабени. три часа работа, ако няма проблеми в работата. работи много по-тихо.
Guest_mramd_* 19 май 2009 г
DorogoS 20 май 2009 г
За да не правя тема ще питам тук. Счупи се щифта между колектора и панталона (изглежда, че е повече от един, защото визуално панталона е изместен с около 8-10 мм). Колата ми се разпознава на 800-1000 метра. Въпреки това, уморен. За да поправите това надвишение, поискаха 5 tr и психически бяха изпратени. Има желание да го направите сами. Искам да сваля колектора, да пробия тази шпилка и да сложа само един болт с гайка. Моля, уведомете ме какви проблеми може да срещнете. От това, което прочетох - счупи фиби на главата. Въпросът е как да го направим, за да не го счупим. И колко време може да отнеме всичко това? Или може би съм разбрал всичко погрешно?
Не бой се, ще си развиеш гащите, а останалите ще се счупят. Два пъти го свалях и нямаше такова нещо да не се счупят поне 2 болта.Винаги съм пробивал с последващо почистване на резбата.Когато сваляте колектора, накиснете WD шпилките за през нощта, след това го изчеткайте с метал. Винаги съм премахвал колектора без прекъсвания (няколко щифта излязоха от блока)
Кошче 20 май 2009 г
Guest_mramd_* 21 май 2009 г
21 май 2009 г
Guest_mramd_* 21 май 2009 г
Guest_Nike_Omega_B_* 22 май 2009 г
Късмет! Отрязах гофрирането за новогодишните празници и в същото време реших да сменя напукания колектор. Две карфици бяха счупени. Пробит. Разликата в цената на работа спрямо чиста подмяна е малка (както пари, така и време). Е, резервни части - една смокиня, същото. Резултатът си заслужава.
моля те кажи ми къде го направи. и има ли разлика вработещ двигател преди и след смяна на колектора?