Въпрос относно технологията за смяна на пръстени на двигатели с вътрешно горене без премахване на PDA тигана - Littleone 2009-2012
[за всеки случай реших да попитам тук]
въведението е: 1. Искам да сменя бутални пръстени на 1 гърне 2. Не искам да свалям картера, особено двигателя 3. мокри ръкави (свалящи се)
Чух, че можете да махнете ръкава, да смените пръстените и да поставите ръкава обратно отгоре
въпрос: Не разбирам как да извадя този ръкав от блока? веднъж, на нов двигател на Волгов, след сваляне на главата, 1 маншонът излезе от блока сам но ето друг случай, мисля че там всичко е завряло
може би има някакви тегличи? но не мога да си представя към какво да се придържам
zy диаметърът на саксията е 100 мм
В същото време вижте мото биелата, вероятно вече умира Не споделям това tz. налягането е нормално пробег 32 хиляди
Аборт през сливиците? Дядо Коледа е горещ.
1. Не виждам пречки 2. за да премахнете картера, двигателят трябва да бъде изваден от възглавниците, поне 3. идват в красотата по-често там, помпат силикон в гърдите от подмишниците и нищо.
Разбирам етикета, никой в курса?
Не споделям това ц. налягането е нормално пробег 32 хиляди
за да премахнете картера, двигателят трябва да бъде свален поне от възглавниците
Разбирам етикета, никой в курса?
Наистина ли трябва да развиете възглавниците? Или развийте картер моно, след това поставете ключа в пукнатината, извадете маслоприемника и извадете картера. И ако пробегът е -32 хиляди, защо да смените пръстените? PS: Честно казано, не мога да си представя как да сменя моно пръстени, без да свалям буталата :)) Но не съм специален в това, може би като моно
Или моно развийте картера, след това поставете ключа в пукнатината, извадете маслоприемника и издърпайте картера. това определено е перверзия освен това пръстите ми са дебели, няма да пропълзят :))
И ако пробегът е -32 хиляди, защо да сменяте пръстените? Не го правяСигурен съм, че пръстените, може би семерингите са спукани аутопсията ще покаже, но искам да съм готов за всичко
Честно казано, нямам идея как да сменя моно пръстените, без да свалям буталата
Представям си вече песал, черупките са мокри, т.е. сменяем
засега само теглич-дистанционер с гумени капачки в ръкава след това го дръпнете отгоре но това не съм го виждал никъде и не съм чувал досега
това определено е перверзия освен това пръстите ми са дебели, няма да пропълзят :))
Не съм сигурен какви са пръстените, може би семерингите са спукани аутопсията ще покаже, но искам да съм готов за всичко
Представлявам вече PESAL, гилзите са мокри, т.е. сменяем
поставете гаечен или отворен гаечен ключ в гнездото, развийте маслоприемника с него и извадете съда Работете в продължение на един час.
как да настроя? и ако ядките летят в тигана?
ръкавът стои там в долното легло на блока няма нищо отстрани, охлаждащата риза е натисната отгоре и фиксирана от главата има много място
Не говоря за факта, че втулката ще трябва да се избута назад по същия начин, както обикновено натискат буталото само точно обратното: поставете буталото в TDC стиснете пръстена, поставете втулката отгоре, махнете гофрирането ..
ръкавът стои там в долното легло на блока няма нищо отстрани, охлаждащата риза е натисната отгоре и фиксирана от главата има много място ..
По някакъв начин това описание на двигателя на Volvo ми напомни за B-14. Това е същата глупост
. по същия начин, както обикновено, те натискат буталото само точно обратното: поставете буталото в TDC компресирайте пръстена, поставете втулката отгоре, премахнете компресията .. Все още трябва да има уплътнителни пръстени отдолу под втулките. И как да ги поставите. 005:
Там, отдолу, под черупките трябвада бъдат О-пръстени. И как да ги поставите.
обикновено. на ръкава. остава там добре.
уморен да отговаря на въпроси
някой може ли да изясни ситуацията с въпроса от първия пост