Въпрос за горивната помпа

Имам нужда от съвет ... Имам една горивна помпа PIRBURG, онзи ден колата блокира след като запали ... Причината за това е горивната помпа ... Преди мен бившите собственици махнаха тръбата, която свързва бензиновите помпи ... Сега искам да сложа две горивни помпи, за да не се напряга колата, тръбата от w124 2.6 ще пасне ли?

Коментари 33

Забранената ламбда няма ефект върху разхода!

Защо да дадете конкретен отговор, както по-горе)) Сега ще отида и ще купя всичко за един b.n.

тъй като е деактивиран) и вече не дава никакви сигнали. ако ламбда не работи правилно и е свързана, тогава може да е странно и да повлияе на потока. макар и нормално. и ако е деактивирано, няма ефект

Смених ламбда, разхода вече е може би около 14... Практиката показа, че се отразява.

Да, работеща ламбда може да намали разхода. Правилно е. НЕработещата ламбда ще увеличи разхода. При правилно настроен KE-Jetronic разликата в разхода с и без правилно свързана ламбда е минимална. Литър, може би два. И ако механиката на инжектора или електротехникът не е настроена правилно, тогава сместа е грешна и дебитът се увеличава. Свързвайки ламбдата, той вижда излишък / липса на кислород в изгорелите газове (отклонение на състава на сместа от стехиометрията, съотношението бензин / въздух е 1 / 14,7, докато ламбдата е 1) и съответно регулира сместа чрез добавяне или намаляване на горивото.

Не знам за силен, не силен, беше 23, сега 12-14, с агресивно каране максимум 16.

Между изправна ламбда и неизправна разликата в разхода ще е голяма. И между изключен и работещ свързан максимален литър спестявания

Да, работеща ламбда може да намали разхода. Правилно е. Не работиконсумацията на ламбда ще се увеличи. При правилно настроен KE-Jetronic разликата в разхода с и без правилно свързана ламбда е минимална. Литър, може би два. И ако механиката на инжектора или електротехникът не е настроена правилно, тогава сместа е грешна и дебитът се увеличава. Свързвайки ламбдата, той вижда излишък / липса на кислород в изгорелите газове (отклонение на състава на сместа от стехиометрията, съотношението бензин / въздух е 1 / 14,7, докато ламбдата е 1) и съответно регулира сместа чрез добавяне или намаляване на горивото.

просто е глупаво да знаеш какво налягане трябва да създаде горивната помпа и можеш да сложиш такава, ако тази дава нужното количество бар, това е всичко, и всяка тръба става, стига да е предназначена за това, че през нея ще тече бензин, всеки маркуч за гориво дори от жигули! ламбда има голямо влияние върху разхода

Благодаря, ще видим утре.

струва M103 и също 2 помпи. Когато смених, продавачът ме убеди да сложа една, че е достатъчно, но все пак купих две и ги поставих както трябва. Ако не греша, един беше поставен на 4-цилиндрови двигатели, а на 6 и 8 по 2. така че е по-добре да не отлагате покупката на помпа. ако не греша, тогава в M103 механичните дюзи се отварят на 5 килограма, ако е по-малко, те просто няма отворено и двигателят ще спре Двама стоят, за да имат правилното налягане в системата, особено при внезапно ускорение и натоварвания, единият няма време да помпа. Но като цяло при двигатели с механични дюзи е по-добре да не експериментирате с помпи! Тъй като германците сметнаха за правилно да поставят 2, тогава не напразно го измислиха!

Благодаря за отговора, трябва да има 4 бара два броя. Можете да поставите един на 6,5бар. Ще погледна цените и тогава ще реша :) Благодаря още веднъж.

Мога да кажа, че един е по-евтин от два

При M103 дюзите се отварят със същата скорост, както при M102. 3,4-3,6 атмосфери На M103 бяха монтирани помпи и една също. до края на 86г

няма да споря. моят мениджър на инжектора ми каза за 5. и всички, които познавам, имат две помпи на m103 и m104. Веднъж имах една умряла, така че колата веднага промени поведението си на една помпа

Налягане в системата в m102 m103 - 5.1-5.6. в m104 - 6,1-6,5 Налягането при отваряне / затваряне на ненов инжектор е около 3,5 / 3,0 бара Новите дюзи се отварят при налягане от около 4,0 бара ако има две горивни помпи отдолу, налягането поотделно е по-малко от помпата, която е инсталирана самостоятелно. и двете помпи и една бяха монтирани на m103 (до края на 1986 г.). на по-висок разходгоривната помпа не работи. системното налягане пада съответно. но можете да стигнете до гаража във всеки случай. 2 помпи - повишена надеждност)

така че инжекторът каза истината, че около 5

Е да. 4 е почти 5)

Имам 2 помпи на M104 2.8. Така че имайки два коня за 200 =) Всяка от помпите дава приблизително 2-4 бара, общо получаваме почти 8 точки =). Един от тях (Pidburg) умря за дълго време, мощността падна = (... на една тежка кола, нагоре под товар и изпреварване. При педали на пода, амортисьорът е напълно отворен, рампата бързо се изпразва, едната помпа няма време да изпомпва. Чакам втората да дойде =) и ще летим, иначе ще изпреварваме като костенурка =*(

Изобщо не усетих липса на мощност) Ще видим след смяната)

ламбда влияе.. Имам една помпа… 3.2 104… защо трябва да са две за повече от 150 коня? повече от 300 сили Да, често има две помпи и те обикновено са функционално различни.

може би имате една голяма помпа, тя издава толкова, колкото ви трябва) Имам малка, когато се измерва, тя даде 5 бара ... но през лятото, когато жегата беше гореща, колата спря ...

и колко трябва да дадеш знаеш ли?

Не знам, това е смисълът… Мисля да взема една, която дава 5 бара… или две по 3 или 5… Това е въпросът… Ако трябва да взема две, кои и как да намеря лулата, която бившите собственици изхвърлиха…

5 или 6 бара, няма да има разлика за двигателя и само помпата да се сменя не е съдба. защо вади мозъка? понякога се чупят, не защото са твърди.

Четох w201club, по 4 бара - първоначално бяха зададени две малки)

Колкото и да е странно, при 140 и 210 и202 2.8 3.2 има една помпа и на 124 слагат 2 така че отдавна си мисля този въпрос какво ще се промени ако махнеш две и сложиш една от 140