Време на индикатора за подгревни свещи
Факт е, че любопитството ми ме преследва.)) Гледам как сутрин, след студена нощ, при стартиране на двигателя индикаторът за отопление на подгревната свещ светва за 5-7 секунди, след което изгасва и аз безопасно стартирам моя дизелов приятел. Но следобед, когато колата стои няколко часа (охлажда се), подгревната свещ светва и веднага изгасва. И отново започва толкова добре. Какво определя колко дълго ще гори този индикатор и как се държи свещта там? Ще добавя, че свещите са нови.
Коментари 65
Зададох си един въпрос. MB320 CDI V6 При всяка околна температура лампата свети за 3 секунди. В същото време, ако температурата е под нулата, колата ще запали веднага, не можете да я запалите веднага щом лампата изгасне, трябва да изчакате поне 20 секунди. След като колата запали, лампата вече не свети, което обикновено е сигнал за неизправност на поне една свещ. Релето за светене е ново. Каква може да е причината?
Работят от датчик за температура.Колкото по-студено толкова повече топлина.
Релето за подгряване получава сигнал от температурния сензор и след това само задава продължителността. След светещата лампа релето работи 10 секунди.
Написаха ви правилно, спиралата свети чисто информативно, всъщност всичко се управлява автоматично, въз основа на показанията на температурните сензори. Свещите се включват при температури под 5 градуса по Целзий. Подгревните свещи могат да работят и при работещ двигател, когато загрява.
Закачете електрическа крушка успоредно на свещите, ще бъдете много изненадани от работата им!
Вие не сте първият, който предлага това. Интересно е, ще пробвам
Не зададох точно същия въпрос.почивка преди няколко години. Не издържах, забих мултиметър и ... светлината свети за 1-5 секунди, свещите винаги работят за 26 секунди. По-лесно е да проверите на ухо - включете запалването и слушайте. Помпата работи (бръмчи отчетливо), след това щракване и мълчание. Трябва да има още едно щракане на свещите, там релето е мощно и трябва да щрака силно.
PS: Сега тази безполезна крушка ме преследва и има желание да положа жицата от свещите директно към ламата в подреденото.
всъщност електрическата крушка не е безполезна, но идеята за директна лампа е много по-малко полезна. Светлината показва (изгасва) момента, когато камерата е достатъчно гореща, за да стартира двигателя. Затова гори примерно при 0 градуса за 5 секунди, а при -20 секунди ще гори 10-20. Ако искате да получите по-стабилен старт, можете просто да изчакате още няколко секунди, след като лампата изгасне, и след това да го стартирате. И така, свещите при силни студове продължават да се нагряват дори при работещ двигател, до няколко минути.
Времето за реакция на релето на подгревните свещи се определя от контролния блок за тези свещи, а той от своя страна разчита на температурни сензори или по-скоро на техните показания, тоест съпротивление
В коли от около 2005 г., като цяло, не ме интересува как гори. Спиралата е само информация за водача кога е оптимално да направи стартера JZZHZZHZhk.
Киа Соренто 2.2 2014г Отоплителната бобина гори за 1 секунда и след това не всеки път, а когато външната температура падне под 5 градуса
Имам лампа за 5 секунди, а свещите работят за 15 секунди.
Тойотата свети в зависимост от външната температура Свещите горят едновременно за съвсем различно време, несвързано с лампата.
Audi вероятно също.
На нашите машини знам, че свещите ще работят, докато температурата на охлаждащата течност достигне60 градуса. В същото време спиралата не е индикатор за работата на свещите.
Колкото по-студено е, толкова по-дълго ще гори.
Всичко зависи от температурата на двигателя.
Свещите са свързани чрез реле. В това реле има температурен датчик, той регулира работата на свещите. Колкото по-студено е, толкова по-дълго горят свещите.
Имам 2.2 двигател същия като Фриел. И градът е подходящ - Ekb & # 128522;. При -5 светлината свети за около 3 секунди. При -20 около 10 сек. При -30 е приблизително същото, но трябва да завъртите отново запалването, за да направите нов цикъл на загряване. И тогава изсумтява и тръгва. Един път не стига
Взех си правило - винаги чакам поне 5 секунди, това обикновено е достатъчно, а когато е под нулата, колко под нулата, толкова секунди и държа докато щракне релето.
От нула до минус 10C-15C, уверявам ви, това изобщо не е -30C-37C. Няма да се измъкнете с тридесет секунди. Мисля, че това изобщо не е аритметично събиране.)
Най-тежкият, който имахме, беше -27. Изчаках релето да прекъсне и след това го включих, броих до 5 и започнах. Стартира както обикновено.
Това е добре. Вече е приятно да се возиш с нас на 27. Половината от тези, които са на улични паркинги, почиват. Подземни работници да. - изпълзяват ...)
Ето колко публикации са написали, всичко изглежда правилно, но защо са необходими подгревни свещи - никой наистина не обясни на човек Според нечия версия, свещите загряват цилиндри, някой има стени на цилиндри след замръзване ...))) Ще ви кажа една ужасна тайна - подгревните свещи не нагряват проклето нещо! искате да го запалите! И ние нямаме искрообразуващи свещи за ig Ниция, както правим на бензин! Ето защо са необходими подгревни свещи - дюзата се пръска директно върху горещата свещ, дизеловото гориво върху свещта се нагрява и изпарява, образува се дизелов въздухсмес, която позволява на двигателя да стартира
И в момента, в който спиралата изгасне на устройството, това означава, че свещите вече са се затоплили и са готови за образуване на смес - можете да започнете
И свещите се изключват (или не се изключват) сами, когато двигателят се загрее, в зависимост от сигнала от температурните сензори
Благодаря за изчерпателния отговор! И още един въпрос, какво се случва, ако превъртя ключа за запалване до последната степен, но не запаля двигателя и го задържа така 5 минути (за целите на диагностиката)? Как се държат подгревните свещи в този случай?
Няма начин Ще загреят допълнително - това е нормалният им режим на работа - ще оцелеят При положение, че до 300-400 А отива на свещи наведнъж, батерията ще умре първа и то доста бързо))) Направете експеримент - запалете на студено без да запалите и пушете - ще разберете))) Никой не се замисли защо един дизелов двигател има две сдвоени батерии по 95 Ah?
Свещите на много коли са изключени от 80-те години, така че въздухът отново ще се охлади. Батериите не седят.
Два акумулатора за да завърти дизела, защото трябва да се налага по-силно
Няма начин Ще загреят допълнително - това е нормалният им режим на работа - ще оцелеят При положение, че до 300-400 А отива на свещи наведнъж, батерията ще умре първа и то доста бързо))) Направете експеримент - запалете на студено без да запалите и пушете - ще разберете))) Никой не се замисли защо един дизелов двигател има две сдвоени батерии по 95 Ah?
Нищо няма да седи
Нищо Те ще се нагряват допълнително - това е нормалният им режим на работа - те ще оцелеят Като се има предвид, че до 300-400 А отиват на свещи наведнъж, батерията ще умре първо и доста бързо))) Проведете експеримент - включете запалването на студено, без да запалите и пушете - ще разберете )))защо дизеловите двигатели имат две двойни батерии по 95 Ah всяка?
те ще се изключат след няколко секунди, ако няма стартиране на двигателя с вътрешно горене
Благодаря за изчерпателния отговор! И още един въпрос, какво се случва, ако превъртя ключа за запалване до последната степен, но не запаля двигателя и го задържа така 5 минути (за целите на диагностиката)? Как се държат подгревните свещи в този случай?
Те ще се изключат след определен период от време. Те няма да греят през цялото време
Ето колко публикации са написали, всичко изглежда правилно, но защо са необходими подгревни свещи - никой наистина не обясни на човек Според нечия версия, свещите загряват цилиндри, някой има стени на цилиндри след замръзване ...))) Ще ви кажа една ужасна тайна - подгревните свещи не нагряват проклето нещо! искате да го запалите! И ние нямаме искрообразуващи свещи за ig Ниция, както правим на бензин! Ето защо са необходими подгревни свещи - дюзата се пръска директно върху горещата свещ, дизеловото гориво върху свещта се нагрява и изпарява, образува се дизелово-въздушна смес, която позволява на двигателя да стартира
И в момента, в който спиралата изгасне на устройството, това означава, че свещите вече са се затоплили и са готови за образуване на смес - можете да започнете
И свещите се изключват (или не се изключват) сами, когато двигателят се загрее, в зависимост от сигнала от температурните сензори
Така че в дизелов двигател запалването се дължи на нагряване на въздуха със силна компресия. При ниски температури въздухът не се загрява леко до температурата на запалване, а свещите просто помагат за затопляне на въздуха в горивната камера. Можете да проверите това, трябва да завъртите двигателя бързо и дълго време и той все пак ще започне, когато горивната камера се загрее, например, ако дърпате колата на теглене.Все още има опции - загрейте въздуховодите със сешоар и издухайте горещ въздух във всмукателния колектор, той също ще запали, тракторът беше навит така през зимата. И все пак един приятел на Doblo, вместо да смени свещи, стартира на студено, изливайки кофа с вряща вода върху всмукателния колектор =) Все още се кара така през зимата.