Върховният съд нареди на застрахователите да изплащат обезщетение за каско, без да отчитат амортизацията на автомобила и
Върховният съд стигна до извода, че застрахователите са длъжни да изплащат обезщетение по Каско на клиентите, без да отчитат амортизацията на автомобила. Освен това Върховният съд призова застрахователните компании да изплащат обезщетение за застраховка каско, независимо дали водачът, който шофира, е включен в застрахователната полица, а също така напомни, че пиян шофьор няма да получи застраховка каско плащания в случай на злополука. Спорният документ има препоръчителен характер, но експерти смятат, че по-долните инстанции ще го възприемат като ръководство за действие.
Каско, за разлика от OSAGO, е доброволен вид застраховка. Цената на този вид услуга се определя от застрахователните компании. В момента износването на автомобила е един от най-важните фактори при изчисляване на плащанията по застраховка каско след инцидент. По време на сключването на договора цената на автомобила се оценява от експерт на застрахователната компания, който в допълнение към цената на автомобила взема предвид такива фактори като неговата възраст и пробег, което от своя страна ще повлияе значително на възможното плащане в случай на злополука или кражба на автомобила.
Върховният съд даде пример с два процеса, като в единия съдът отчита износването на части и намалява застраховката, а в другия я запазва. Върховният съд счита, че в съответствие с Гражданския кодекс разходите, направени от застрахования или ще бъдат направени за възстановяване на нарушеното право в пълен размер, подлежат на обезщетение. По този начин застрахователното плащане не трябва да отчита износването на частите на автомобила: в случай на неспазване на това условие, имуществото ще бъде приведено в по-лошо състояние, отколкото е било преди инцидента.
Друг важен компонент от последния прегледВърховният съд беше действителното обвързване на политиката на каско към автомобила, а не към неговия собственик. Така Върховният съд смята, че застрахователите трябва да компенсират риска „Щета“, независимо дали лицето, вписано в застрахователната полица, е шофирало. „Като се има предвид, че такова основание за освобождаване от изплащане на застрахователно обезщетение, като липсата в застрахователната полица на посочване на лицето, на което е разрешено да управлява автомобила, което го е управлявало по време на произшествието, не е предвидено нито в нормите на Гражданския кодекс на Руската федерация, нито в друг закон, включването на това условие в застрахователния договор противоречи на нормите на Гражданския кодекс на България и съответно не следва да се прилага“, документът на Въоръжените сили на казва Руската федерация.
В момента шофирането на водач, който не е включен в застрахователната полица на каско, ще доведе до отказ на застрахователната компания да плати обезщетение.
От своя страна добавянето на допълнителни имена към полицата може да бъде както безплатно, така и платено - ако вписваният водач има по-малко опит от настоящия титуляр на полицата.
Застрахователният адвокат Антон Басин смята, че изявленията на Върховния съд противоречат на гражданското право. „Плащането на застраховка каско със или без износване на части е въпрос единствено на свобода на договора. Почти всички договори за каско съдържат съответни условия. Повечето от тях посочват как се изчислява амортизацията, например 2%, 3%, 10% и т.н., каза Басин пред Gazeta.Ru. „Според мен Върховният съд тук се намеси в основните принципи на свободата на договаряне и в този случай надхвърли правомощията си, ангажирайки се с нормотворчество.“
Юристът смята, че изразената позиция на ВКС може да има последствия. „Можете да разберете, ако Върховният съд каза, че амортизацията не се взема предвид в рамките на гаранционния период:би било логично. Но да съберем всички под една четка - смятам, че това е незаконно ”, обясни Басов.
Освен това експертът предположи, че заключенията на Sun могат да доведат до отказ на застрахователите да работят със собственици на употребявани автомобили. „Това може да доведе до факта, че застрахователните компании ще отказват да сключат договор за доброволна застраховка (каско) за хора с МПС над три години. Това ще намали броя на застрахователните портфейли, но по този начин застрахователите ще могат да избегнат негативни последици“, каза още Басин.
В същото време адвокатът не вярва, че обявяването на самолета е в състояние да предизвика значително увеличение на цените на застраховката на каско.
„Ако застраховката бъде приета в рамките на гаранционния период, не мисля, че това ще доведе до значително увеличение на цената на застраховката на каско“, каза Басин. „Застрахователите имат нещо, наречено „подкожна мазнина“, което могат да използват в тази ситуация.“
Сред другите становища на Върховния съд, включени в прегледа на практиките, е законосъобразността на отказа да се плати застраховка каско, ако водачът е бил пиян по време на инцидента, необходимостта застрахователите да възстановят разликата в одобреното от него обезщетение и действителните разходи на застрахования за ремонт, както и законността на обезщетението за щети от загубата на търговската стойност на автомобила по застраховка каско.
Глеб Славуцки, директор по развитие и маркетинг в Avtolocator, обясни пред Gazeta.Ru, че отказът на застрахователите да изплатят обезщетение на пиян клиент, претърпял инцидент, е традиционна практика. „Алкохолното отравяне винаги е било признавано като утежняващ фактор. При доброволното осигуряване това е неразделна клауза от договора, с която застрахованият се запознава при подписване на договора. В допълнение, експертът съобщи, че разликата компенсациямежду плащането по каско и реалните разходи за ремонт винаги е бил повод за разногласия между застрахователните компании и техните клиенти. „По този въпрос застрахователите винаги са се опитвали да възразяват, но напоследък съдебната практика все повече застава на страната на застрахованите.“
„В случай на загуба на стойност на стоката, доказателствената база не ни позволява да направим определено заключение за размера на нанесените щети, така че тези заключения са доста новаторски“, добави Славуцки.