Всички отзиви на хоста Honda Element I
положителна обратна връзка всички обратна връзка отрицателна обратна връзка
Преглед на Honda Element (Honda Element) 2003 Част 2
Качих се на сайта, за да създам тема във форума и след това роботът изпрати писмо - „Напиши продължение“ ... Е, реших да пиша.
И така, какво мога да кажа след почти две години притежаване на тази прекрасна кола - всичко е наред!
Преглед на Honda Element (Honda Element) 2004 Част 3
Когато колата престане да бъде мярка за статус за вас, на преден план излиза нейното съответствие с начина ви на живот. Затова ще уточня - живея в Санкт Петербург, 90% бяга из града. Понякога до дача - недалеч, 23 км от врата до врата. Аз съм индивидуален предприемач - понякога трябва да хвърлите някъде от товара, мебелите, но без фанатизъм и не редовно и не тежко. Наемането на газела за превоз на 6-10 стола е главоболие, искам да влиза в колата.
Затова Honda Element е изключително удобна кола за мен. Нося не повече от един пътник. Салонът е огромен, най-високата надеждност, товарният капацитет по отношение на размерите е слон (но не и по тегло - това е пътник). И това чудо на технологията загуби междувидовата конкуренция от Honda SRV. натъжен съм. Спирането на Element е моя лична трагедия. Заместник няма. Нямам нужда от SRV, това е обикновен кросоувър комби, от който има много, без обрат.
Преглед на Honda Element (Honda Element) 2003 г
Колата е базирана на Honda CRV, която първоначално разглеждах като опция. Но тъй като имаше нужда от по-утилитарен автомобил, изборът падна върху Element. Трябваше да купя изданието от 2003 г., защото. Веднъж Владимир Путин въведе защитни мита, за да насърчи хората да купуват опасни и нискокачествени домашни автомобили, а сравнително новата Honda Element стана недостъпна.
Да, тази коланепрестижно, глупаво е да купувате номера на крадци от сериите LLC, AMR, AAA, JSC върху него, така че КАТ да не спре. Но той е точно този, който е подходящ за България. Аз самият обичам красиви лъскави коли, но да ги карам из нашия град е като да се разхождам със смокинг през блато. Тъй като никой няма да премахне излишната почва от тревните площи, които се стичат по пътя всеки път, когато вали, тогава мисля, че трябва да изберете кола, която не се страхува да се замърси. Отчасти това е причината кросоувърите и SUV-овете да са толкова популярни в Русия.
Винаги съм искал да карам някакъв стар UAZ, не защото има добра проходимост, а защото не е нужно да се притеснявате за външния му вид за това, което може да се използва в задръстване или да влезе небрежно на паркинг. Когато се преместих в Елемента, този страх частично изчезна за мен, т.к. броните и калниците са пластмасови, ако се забият ще остане само леко износване. 5 мили/час колата минава успешно, нищо не се чупи. Видеото е достъпно в YouTube. Honda Element не е SUV, няма рама, постоянно задвижване, заключване и спускане. Задните колела се свързват автоматично само когато предното колело започне да се приплъзва. Който харесва такъв салон, но иска тези звънци и свирки, той купува Toyota PT Cruiser за много повече пари и можете да го карате до Сибир, като Артемий Лебедев.
Преглед на Honda 4WD EX (Honda Element) 2003 г
Започнах да мисля за този „жълт куфар“ още една година през 2006 г., но успях да го купя едва през 2010 г. и ето защо ... Преди него имаше „гигантомания“, а именно любовта към големите брутални коли. И така... от джип на джип стигнах до Стихията. След като притежавах Dodge RAM, се уморих от шест метра дължини и нищо повече. Вътре Ел имаше толкова място, колкото в тези пикапи! пространствоподкупени сериозно и размерите просто се отпуснаха. Достатъчно пъргав, много просторен и никак не капризен за българските "пътища", Ел е истински трудолюбив! Каквото и да поискате, той ще направи почти всичко.
Вътре е американски аскет. Отвън - куб на колела ... Въпреки това, с нрав. Ех, само да имаше турбина... Но, въпреки липсата си, Ел не е никак "тъпа". Колкото до ефективността, не е за Хонда. Тя винаги иска да тича бързо ... и да яде според характера си. Честните му 15л. той ще „пие“ за сто и няма да трепне ... Не съжалявам за капка. За цялото време на собственост, принципно съм му благодарен. Тия дреболии дето му се случиха на студа, примерно му падна акумулатора, та кой не се отказва на студа. Веднъж се качи във форда и наводни компресора на климатика, което доведе до повреда на лагерите. 3 тр. и заекът пак скача. Починал от старост активатор на шофьорска врата — 2т.р. за новия оригинал и всички бизнес. Като цяло винаги всичко се предлага на достъпни цени ... и рядко има нужда да се купува. Навременна смяна на масло и свещи, накладките издържат много време.
Машината е надеждна, експлоатира се много, но внимателно. Няма да продавам, т.к. Не виждам смисъл. Купуването на добър елемент не е лесно. Пистите са усукани в 90% от продадените коли. Има обаче характеристики, на които препоръчвам да обърнете внимание при покупка. Годината няма значение, бяганията често не са справедливи ... по желание Ели не се различават много един от друг. Има предно задвижване и механика, но кой каквото му трябва от колата. Имам "най-дебелото" оборудване 4WD EX. От „мазнините“ за разлика от по-простите конфигурации - фарове за мъгла, ABS и ... може би всичко :-)) За удобство инсталирах правилните отопляеми огледални елементи. На пълен работен ден можете само да гледате себе си и да се возите върху тях, внимателноказват, че е опасно! Той многократно плашеше участниците в движението с реакцията си, когато се озоваваха в „мъртвата зона“.
Преглед на Honda Element (Honda Element) 2003 г
Моят първи преглед, така че не се срамувайте.
Преглед на Honda Element (Honda Element) 2004 Част 2
Напишете продължение на рецензията за Element вдъхнови първия _планиран_ ремонт от почти 3,5 години. Четейки сайта, знам, че мнозина се интересуват от разходите за експлоатация на кола, за да се пробват върху себе си.
Колата е доволна от абсолютно безпроблемна работа вече повече от три години. Разходите за 3 години възлизат на по-малко от хиляда долара, без да броим горивото, разбира се, но в тази сума включвам закупуването на зимни гуми и всичко останало :) Сложих зимен Amtel без шипове, има такъв размер. Без шипове е тихо и приемливо, гребете перфектно в снега, нормално е на скорост, колата все още не обича да кара над 130-140 по никакъв начин. Но струваше 11 хиляди :) Сложих го дори не от икономия, а като експеримент. Като цяло съм доволен.
Чувал съм много за доровизните резервни части за Honda. Да, наистина цената на амортисьорите за елемент е в същия екзистенциал
25 тир в кръг. Но! внимание! В интернет купих целия комплект amo Monroe 4 бр за 11 хиляди, включително доставката! Разплаках се ;) Всичко друго струва една стотинка и е пълно с качество неоригинално, всичко идва от CRV.