Всичко за пробега на газ. Поддръжка и експлоатация на японски Honda Fit (европейски Honda Jazz)
Форум за автомобили Honda
- Списък с форуми‹ Поддръжка и експлоатация на японски Honda Fit (европейски Honda Jazz).
- Промяна на размера на шрифта
- печатна версия
- ЧЗВ
- • Регистрация
- • Вход
Всичко за разхода на газ
Re: Всичко за разхода на газ
alex84R » четвъртък, 09 септември 2010 г., 7:23 ч.
И така, имаме годни 2003 г., пробег 118 хил. Имаме и разход на гориво по магистралата 12,3 km / l Поставихме задачата да намалим потреблението.
Разбира се, машината трябва да е в добро състояние. 1. Горивен филтър. Ако пробегът е над 100 хиляди, ние го сменяме. Желателно е да имате чист резервоар, а защо - вижте по-долу. 2. Бобини и свещи. Бобините трябва да са без повреда! Върховете на макарата трябва да са розови. Ако са червени, оранжево-кафяви, кафяви, тогава ги сменяме. Старите се отстраняват лесно с нож или просто с отвертка. Купуваме върха на модула за запалване от газела (140 рубли за 4 бр.). Взимаме силиконови ластици и ги слагаме вместо старите. Поставих ги върху уплътнителя, можете по някакъв начин по различен начин. Свещите са за предпочитане denso или finval 516 (по мое мнение дори по-предпочитани, защото струват 180 рубли за 4 броя, но работят не по-лошо от denso). Ако след смяната на свещите на задния ред те вече имат много кафяви поли след 3000 км пробег, това определено е фалшификат с отвратително качество. Полата на свещи не трябва да потъмнява значително. Лошата искра е основната причина за увеличеното потребление и значително намаляване на мощността на двигателя Разходът ми на свещи с диапазон от 9000 хиляди (finval 516) сега е 19,1 - това е на магистралата със скорост 100-110 км, 2500 хиляди оборота на тахометъра. 3. Дюзи. Двигателят, според мен, все още не е предназначен за често разглобяване. И за да премахнете инжекторите - все още трябванаправи много разглобяване. Затова купуваме почистващ препарат за 130 рубли. Аз използвам Eurojet, но вие можете да използвате друг. Именно за това измиване е необходим чист резервоар, така че какаото да не запуши филтъра. Почиства не по-зле, отколкото на стойката. Ще го усетите сами след 100 км. 4. Дроселна клапа. Премахва vozduhan, за да отвори достъп до него. Купуваме препарат за почистване на карбуратор. Извършваме работа на заглушен двигател. Отваряме дросела, като дърпаме кабела, и изсипваме почистващия препарат там. Наливаме, докато се излее обратно в пластмасовата кутия на въздуха. След това превъртаме двигателя със стартера за 3-5 секунди, но не стартирайте. След това повтаряме операцията 4 пъти, оставяме това нещо да престои 10-15 минути. След това стартираме двигателя. Той няма да иска да стартира веднага, само от 4-5 пъти и в началото ще бъде нестабилно да работи и дори ще спре. Ще мине бързо. И вземете импрегнирани въздушни филтри. В противен случай ще трябва да почистите дросела, т.к. конвенционален филтър не е достатъчен за този двигател! Така показва практиката. Пръскането на почистващия препарат върху работещ двигател няма да доведе до очаквания резултат. Проверено. По-добре, разбира се, отколкото изобщо да не се пръска, но очевидно по-лошо от заглушено.
В идеалния случай направете това преди смяна на маслото.
След това нулираме пътуването, излизаме на пътя и гледаме резултата след около 10-15 км.
P.S. Ремонтирах и една бобина - запълних мястото на повредата с епоксидна смола (беше в горната част). Обаче изливането на епоксидна смола върху силиконовия накрайник или увиването му с тиксо не е решение. Помага временно, помага с около 40%. Само подмяната на тези съвети ще помогне 100%. Дори и да няма повреда в тях, но не са розови, трябва да ги смените недвусмислено.
Успех на всички, fit сега ще ви хареса.
Re: Всичко за разхода на газ
-diagnost- » четвъртък, 09 септември 2010 г., 7:30 ч.