VTZ-2048A спецификации
Тракторите на Владимирския тракторен завод през годините на неговото съществуване са копирани в размер на повече от милион единици. Ето защо в съветско време тези универсални компактни „трудолюбиви“ се срещаха навсякъде: както в селското стопанство, така и в строителния и общинския сектор на градовете.
В съвременна България заводът, преименуван на "Мотортрактор", се опита не само да оцелее, но и да произвежда модели, които отговарят на новите икономически реалности. Един от тези обещаващи модели е тракторът VTZ-2048A.
Историята на създаването на VTZ-2048A
Този модел, пуснат в серия през 2001 г., замени семейството трактори Т-45 "Владимирец", наследявайки от тях двигателя, простотата на дизайна и добрата производителност. В същото време конструкторското бюро на завода се опита да направи VTZ-2048A по-универсален, като значително разшири обхвата му и отстрани всички недостатъци, идентифицирани през годините на експлоатация на T-45.
Трябва да се отбележи, че промяната в името на предприятието през 2003 г. на "моторни трактори" беше напълно оправдана. В края на краищата от самото начало на работата си до днес тракторите Владимир са оборудвани с дизелови двигатели само по собствен дизайн, които се произвеждат точно там.
А историята на Владимирските трактори започва през военната 1943 г., когато е решено да се построи ново предприятие за производство на колесни трактори в северните покрайнини на града, зад старата застава Юриевская.
Всички следващи модели трактори са създадени от собственото дизайнерско бюро на завода. Това са кабелни "DT-24" (1955-1958) и "T-28" (1958-1965) - между другото, модификациите за отглеждане на памук на тези селскостопански машини продължават да се произвеждат за Узбекската ССР през 70-те години,и дори през 80-те години.
Това е многофункционален, компактен, най-масивният трактор на предприятието Т-25 Владимирец (840 хиляди единици от това оборудване са произведени от 1972 г.). Това също е пряк „роднина“, предшественикът на VTZ-2048A, тракторът Т-45 Владимирец.
Запазвайки същите малки размери, той стана много по-мощен от Т-45. И той вече можеше да се конкурира с по-силни „гимназисти“ - Т-40 от завода в Липецк и МТЗ-80 Беларус от Минск.
Тези важни качества (компактност, гъвкавост и ефективност, съчетани със солидна мощност ) току-що получиха своето продължение в модерния модел на Владимирския моторно-тракторен завод - трактора VTZ-2048A.
Този модел влезе в серията през 2001 г. и заедно с още по-модерното развитие на конструкторското бюро на завода - тракторът Agromash-50 / TK, стана много популярен на пазара на България и други републики от бившия Съюз. И единият, и другият модерен "Владимирец" са създадени с оглед на "съучениците" на европейското и китайското производство и с решимостта да ги надминат както по отношение на експлоатационните характеристики, така и по привлекателността на цената.
Технически характеристики на трактора VTZ-2048A
Области на приложение на "ВТЗ-2048А"
Задачата да се направи най-универсалният и многофункционален трактор за работа в селските райони и в градските райони може да се счита за завършена. "VTZ-2048A" е идеален за всички видове полеви работи: предсеитбена подготовка на почвата; провеждане на сеитбената кампания и последващите грижи за културните растения, за междуредова обработка от плевели и за прибиране на реколтата.
Няма ги гигантските колективни ферми и техните зашеметяващи посевни площи. И икономическата ефективност е станала в модерните ферми начелоъгъл.
Тракторът VTZ-2048A им подхожда като един от най-евтините, икономични за работа, многофункционални и непретенциозни опции на пазара на селскостопански машини.
Благодарение на малките размери на VTZ-2048A, той може успешно да се използва и в затворени пространства - в малки ниви, лозя, градини, оранжерии, животновъдни ферми. По производителност малко отстъпва на белите български "гимназисти", като при това харчи 1,5-2 пъти по-малко гориво.
В градски условия тракторите VTZ-2048A се използват за почистване на улици, площади, стадиони от сняг и отломки; в ремонта на пътища и в строителната индустрия. Този компактен и практичен трактор е идеално пригоден за работа в града и практически няма ограничения за инсталиране на допълнително навесно и полунавесно оборудване за всякакви цели.
Двигател и скоростна кутия "VTZ-2048A"
Този трактор "наследи" двигателя от предшественика си Т-45. Това е 4-тактов, 3-цилиндров, редови 3,12-литров дизелов двигател D-130 с мощност 45 к.с. и с въздушно охлаждане.
Този двигател се отличава с факта, че произвежда висок въртящ момент (177 Nm / 18,1 kgf-m) при широк диапазон на скоростта. Това прави техниката по-"гъвкава" - както само в движение, така и при работа с товар.
Специфичният разход на гориво на двигателя D-130 е деклариран от производителя като 236 g / kWh при номинална мощност и 241 g / kWh при работна мощност.
Масата на двигателя D-130, в зависимост от конфигурацията, варира от 323 до 340 kg.
Броят на оборотите на коляновия вал е 2000 в минута.
Въртящият момент се предава към ходовата част на трактора посредством „доказана през поколението“ механична скоростна кутия, която нее претърпял големи промени след Т-25 Владимирец. Има осем предни и шест задни предавки.
Като цяло, двигателят D-130 през годините на своята експлоатация също успя да спечели репутацията на изключително надежден, непретенциозен и издръжлив двигател. Между другото, в допълнение към тракторите VTZ-2048A и Agromash-50/TK, произвеждани в момента от предприятието, този дизелов двигател се монтира и на заваръчни машини и циментовози.
Показатели за размери и маса, характеристики на предаване и управление
Както беше отбелязано по-рано, едно от основните предимства на новия трактор беше неговата увеличена мощност от 25 на 45 конски сили, като същевременно се запазиха почти същите скромни общи размери като добрия стар Т-45.
За VTZ-2048A те са в mm: Дължина 3730 / Ширина 1650 / Височина 2540.
Такива скромни размери, в комбинация с хидравличната кормилна система, осигуряват отлична маневреност и отлична управляемост. По тези показатели, което е отбелязано повече от веднъж в практиката, съвременният "Владимирец" има неоспорими предимства пред "съучениците" на китайското производство.
Фермерите също оцениха тази опция на трансмисията VTZ-2048A, като възможността за промяна на размера на колеята както на предните, така и на задните колела на трактора, в съответствие с необходимата ширина на редовете в полето. В същото време ширината на предната следа може да варира от 1320 до 1550 mm, а задната - от 1200 до 1485 mm.
Работното тегло на трактора е определено от производителя на 2,62 тона; просветът (клиренс) е 348 mm. VTZ-2048A е оборудван с дискови спирачки и гуми с повишена товароносимост.
Трактор с кабина "VTZ-2048A": преглед на работното място
По време на разработката и производството"VTZ-2048A" това "помирение" с трактори от подобен клас, произведени в чужбина, се оказа много полезно както по отношение на дизайна, така и по отношение на подобряването на комфорта на работното място на тракториста.
По-специално, беше създадена фундаментално нова кабина, показателите за безопасност, ергономичност, видимост и накрая, естетиката на която може безопасно да се нарече съответстваща на европейските стандарти.
Кабината на VTZ-2048A е качествено уплътнена, има отлична шумоизолация и защитна „рамка за безопасност“, изработена от сложно огънати профили, което спасява водача на трактора в случай на преобръщане. Общата площ на остъкляването е увеличена, а с това и изгледът от кабината. В същото време новата, изпъкнала форма на стъклото също помага за намаляване на шума и вибрациите в кабината.
Ергономичната седалка се регулира в няколко позиции, според ръста и теглото на тракториста.
Новата автономна система за отопление и вентилация заслужава отделен преглед. Не е тайна, че "предците" на VTZ-2048A страдаха от неефективна система за отопление на кабината. По-точно, шофьорите на трактори Т-25 страдаха много от студа през зимата: краката им замръзваха дори в филцови ботуши.
Занаятчиите се опитаха да излязат от ситуацията, като използваха топъл въздух от системата за охлаждане на двигателя, за да затоплят кабината. В модела, който обмисляме, този проблем беше успешно решен, което беше прието с голямо задоволство и отбелязано в прегледите на собствениците на VTZ-2048A.
Прикачено оборудване на трактор VTZ-2048A
Малко трактори от подобен клас могат да се конкурират по гъвкавост с VTZ-2048A. За селскостопански работи задният теглич на трактор с хидравлична система може да бъде оборудван със следното навесно и полунавесно оборудване: плуг, култиватор, сеялка, косачка, брани, хълмист,четириредова картофосадачка, междуредов култиватор, зеленчукокомбайн, балопреса за събиране и пресоване на сено, дифузер и пръскачка.
При използване на трактора VTZ-2048A в градски условия е възможно да се използват приспособления като валяк, челен товарач, тоалетни четки, вакуумни машини за почистване на тротоари, оборудване за миене, предни и задни снегорини.
Модификации на трактора VTZ-2048A
Експортната версия на трактора беше неговата модификация"VTZ-2048AE", с двигател D-130/10. Създадена е специално за доставка на пазарите на европейските страни, а през 2006 г. е сертифицирана по второ ниво на европейски стандарти за шум и токсични емисии, както и други екологични стандарти.
Необходимостта от това сертифициране се дължи на факта, че повече от 60 процента от тракторите Владимир винаги са били традиционно доставяни в страните от Източна Европа. С влизането в Европейския съюз на бившите социалистически страни и съветските балтийски републики беше необходимо тракторът да се усъвършенства до европейските стандарти.
Модификацията "VTZ-2048AE" е изнесена в Литва, Латвия, Полша, Унгария, Германия; както и до Украйна, Молдова, Казахстан и Узбекистан.
Във втората версия на трактора, модификации"VTZ-2048AS" Plowman ", дизеловият двигател D-130 беше усилен и снабден с турбокомпресор.
Мотокар VTZ-30SSh-PV на базата на трактора VTZ.
Тази селскостопанска машина дори може да се нарече конкурент на белобългарския МТЗ-82. Да, тракторът на завода в Минск има 80 конски сили срещу 45 на Владимирския. Въпреки това, по отношение на икономическата ефективност, VTZ-2048AS Pakhar изглежда много по-изгодно:струва почти наполовина по-малко и "яде" гориво 1,5-2 пъти по-малко, с малко по-ниска производителност.
Оперативен опит "VTZ-2048A": рецензии на собствениците
"VTZ-2048A" е сравнително нов модел, трактор "първоначално от две хиляди", но през годините на неговата експлоатация вече е натрупан солиден опит и са направени първите заключения.
От безспорните предимства на този трактор се отбелязва отличното управление и „вездесъщност“: при обработка както на просторни полета, така и при оран и обработка на зеленчукови градини и „предни градини“ от осем до три декара.
Има намален радиус на завъртане и завъртане в сравнение с предшествениците си; много по-добра маневреност благодарение на новото хидростатично управление.
Разбира се, VTZ-2048A не може да се сравни с "гимназистите" от Липецк и Минск по отношение на скоростта на обработка на полетата, но по никакъв начин не им отстъпва по отношение на качеството на извършената работа и е много по-добър по отношение на ефективността.
Най-ласкателните отзиви от фермери и работници от градските комунални услуги бяха присъдени на нова удобна кабина и нейното оборудване.
През зимата кабината е много топла, отделни въздуховоди са направени отдолу, близо до педалите. Те ви позволяват не само да затоплите краката си, но дори да изсушите обувките и пода на кабината. Вратите и предното стъкло също остават сухи дори при снежно време.
Хидравликата също е доволна: загрява бързо, работи по-бързо и по-точно от предшествениците си.
От недостатъците често се отбелязватнебрежно качество на сглобяване на трактори, изобилие от дребни недостатъци, които се откриват по-късно и, ако не пречат на нормалната работа на трактора, тогава забележимо развалят настроението.
Сред тях, следните бяха отбелязани от различни собственици на нови трактори:тръбата на един от цилиндрите е твърде тънка; задното стъкло е фиксирано към шплинта от теглича; на резето на една от вратите резбата вече беше откъсната на новия трактор; гайка за ауспух е монтирана само една от 3, и то без резба и т.н., и т.н. малка "небрежност" на монтажа разваля цялостното впечатление от трактора.
В допълнение, VTZ-2048A и VTZ-2048AS Pakhar, работещи в селското стопанство с голямо натоварване, често имат несъответствие между мощността на двигателя и класическата скоростна кутия, „наследена“ от Т-25 „Владимирец“:при оран, принудителният двигател „разкъсва“ кутията с излишната си мощност. Но при работа с навесно, полунавесно и прикачно оборудване подобни проблеми не възникват.
Закупуване на трактор VTZ-2048A: цени за 2018 г
Като цяло, VTZ-2048A (както и неговият „брат“ Agromash-50 / TK) с право може да се нарече достоен пример за надеждно, универсално оборудване, което отговаря на европейските стандарти и българските икономически реалности. Жалко, че тази обещаваща разработка не беше развита поради закриването на VMTZ.