Въведение, Технико-икономическа характеристика на станцията, Предназначение и характер на работа
Икономиката на железопътния транспорт изучава транспорта от страна на производствено-икономическите отношения, в постоянна връзка с производителните сили.
Предмет на изучаване на икономиката на железопътния транспорт са отношенията на производствени и икономически интереси, които възникват между:
- Железопътен транспорт и потребители на транспортни услуги
- взаимодействащи трудови колективи на самите железници във взаимодействие и сътрудничество с колективи от други видове транспорт
- трудови колективи и служители на отделни подразделения, служби и връзки на железопътния транспорт помежду си
Икономиката на железопътния транспорт в своите изследвания и практика широко използва множество специфични научни методи и техники за избор на решения, като програмно-целеви и балансови, системен подход в икономическия анализ, икономико-математически методи за оптимизиране на решенията и статистически методи, както и методи за изследване на операциите, експертни, рейтингови оценки и др.
Транспортът обслужва всички предприятия и отрасли на народното стопанство, независимо от формата на собственост и обществения строй. Тя трябва ясно и навреме да осигури транспортирането на стоки, пътници, поща, багаж, да извършва множество нетрадиционни услуги с високо качество и с постоянно желание за намаляване на разходите, тарифите и цените за всички видове услуги, работи и продукти.
Курсът по икономика на транспорта очертава основните документи, закони, постановления, заповеди, инструкции, анализира отчетните данни за развитието на икономиката. Но в същото време икономиката не може да бъде превърната в обект на изследване за бързо променяща се среда. За да се развие пълноценен курс на икономиката, като отрасъл на националната икономика, е необходимо да се изхожда отпознаване и използване на обективни икономически закони, тяхното отражение в изследвания отрасъл.
Предназначение и характер на станцията
Гарата е обособен пункт, който има коловозно развитие и устройства, позволяващи извършването на определени технически, товарни, търговски и пътнически операции.
Да осигури необходимата пропускателна способност и безопасност на движението. д. линиите са разделени от отделни точки на отделни части, наречени тегления. Отделните пунктове включват: гари, странични колела, разходни пунктове, пътни точки, а при автоматично блокиране и светофари. Страничните коловози се използват за пресичане и изпреварване на влакове по еднорелсови линии, а разходните пунктове - за изпреварване на влакове по двурелсови линии.
Технически операции: приемане, заминаване и преминаване на влакове, тяхното пресичане и изпреварване, разформиране - формиране на влакове, доставка - почистване на вагони до товарни пунктове, технически преглед на вагони, отстраняване на открити неизправности, смяна на локомотиви и локомотивни бригади, ремонт на вагони, оборудване на локомотиви, почистване, измиване и дезинфекция на вагони gons.
Сортировъчните гари се различават по точки на масов произход или погасяване на автомобилния трафик, в точки на сливане или пресичане на железопътни линии в големи транзитни центрове. Предназначени са за масово разформироване – разпускане на влакове. Освен това се обработват транзитни влакове; пътническите и товарните операции се извършват в малък обем, обикновено се извършват на специални товарни и пътнически гари, ако има такива във възела. Има няколко сигнализирани парка, PTOV, PTOL, депо, STC, информационни центрове на разпределителните площадки.
транзит без обработка - влакове, скоито след пристигането извършват технически и търговски операции и изпращат от гарата в същия състав, т.е. при такива влакове не се извършват маневри за смяна на състава им. В някои случаи, поради техническа или търговска неизправност, единични вагони могат да бъдат откачени;
транзит с частична обработка - влакове, с които след пристигане извършват технически и търговски операции, включително маневри за разкачване и прикачване на групи вагони, и заминават от гарата в частично променен състав;
пристигащи в разформироване - влакове, с които след пристигане се извършват технически и търговски операции, включително пълното разформироване на влаковете им;
на неговото формиране - влакове, формирани на дадена гара, с които се извършват технически и търговски операции преди отпътуване;
Съответно се разграничават автомобилните потоци: транзит без обработка; транзит с обработка, пристигащи от участъци във влаковете, разформировани в гарата и след това включени в състава на собствения си състав; местни - с които освен технически и търговски операции се извършват и товарни операции (товарене, разтоварване и др.).
Сумата от транзитни вагони, пристигащи и заминаващи на ден с обработка и местни, както и вагони в транзитни влакове, преминаващи през гарата със смяна на локомотиви или локомотивни екипажи, прикачване на локомотив при промяна на посоката, е оборотът на вагона на гарата.
Техническо оборудване на станцията
Типът станция, този курсов проект, е еднопосочна станция за сортиране с последователно подреждане на паркове. Той осигурява висока производителност и капацитет за обработка, но изисква високи строителни и експлоатационни разходи.
Тази станция имаобщата площ е 260 хиляди m 2, площта на обслужващите помещения е 3000 m 2, а площта на обслужващите помещения на товарните съоръжения е 820 m 2. На гарата има 1 механизирана пързалка. 2 маневрени района обслужват 4 маневрени дизелови локомотива. Сортировъчният парк се състои от 26 писти.