Въздушни резервоари и влаго-маслоотделител на тролейбус, Устройство и експлоатация на тролейбус,
Конструкция и експлоатация на тролейбус
Тролейбусно пневматично оборудване
Нашите допълнителниуслуги и уебсайтове:
g. От араци
Просветление Как правилно и бързо да измиете страните и дъното на лодката от водорасли, кал, раковина, воден камък?
Ето как можете бързо и без усилие да измиете дъното и стените на лодката от всякакви водни отлагания с Фаворит-К за миене на лодки. Прочетете повече за Фаворит-К.
Статистика
Въздушни резервоари за тролейбуси и маслен сепаратор
Въздушните резервоари осигуряват доставка на сгъстен въздух, изпомпван от компресора, и неговото охлаждане, тъй като въздухът се нагрява, когато се компресира в компресора.
На тролейбус ZIU-9B са монтирани четири въздушни резервоара: основно, въздушно окачване и два резервоара на спирачната система; на тролейбус 9Тр-21-три цистерни.
Резервоарите са заварени, изработени от листова стомана, с дъно от щампована стомана. В дъното са заварени фитинги за свързване на въздуховоди. Капацитетът на резервоарите, монтирани на тролейбус ZIU-9B, е 25 литра всеки, резервоарите, монтирани на тролейбус 9Tr-21, са по 40 литра всеки. Резервоарите имат голям запас на безопасност. Тествани са хидравлично с налягане на работния флуид 13 kgf/cm2. На дъното на резервоара има дренажен кран. Повърхността на резервоара трябва да има антикорозионно покритие.
Фиг. 67. Кран за източване: 1 - контролен прът на крана, 2 - лост,3 - очна гайка, 4 - уплътнение, 5 - топка, 6 - пружина на клапана, 7 - тяло, 8 - шайба, 9 - ос на лоста
Фиг. 68. Влаго-маслоотделител на тролейбус ЗИУ-9Б: 1 - тапа, 2, 9 - дъна, 3 - решетка, 4 - направляваща спирала, 5 - входна тръба, 6 - дифузьор, 7 - корпус, 8 - тръба
Дренажният кран (фиг. 67) е предназначен за отстраняване на натрупания кондензат. Отворете изпускателния клапан в края на всеки работен ден, докато резервоарите трябва да бъдат сгъстен въздух. След всеки 10 000 км пробег на тролейбуса трябва да се проверяват изпускателните кранове на резервоарите, за да се уверите, че няма изтичане на сгъстен въздух през тях.
Сепараторът за влага и масло на тролейбус ZIU-9B (фиг. 68) е предназначен да освободи въздуха, влизащ в пневматичната система, от влага и масло. Състои се от стоманено тяло 7 с горно 9 и долно 2 дъно. Дифузор 6, решетка 3 и входна тръба 5 са монтирани вътре в сепаратора за влага и масло, който преминава в направляващата спирала 4.
Сгъстеният въздух от компресора навлиза в сепаратора на влага-масло през входната тръба 5 и, ускорявайки се по направляващата спирала 4, удря решетката 3, оставяйки върху нея капки влага и масло. След това въздухът се издига и, преминавайки през дифузора, преминава в пневматичната система през тръбата 8. При преминаване през дифузора върху него остават влага и остатъци от масло, които се оттичат от решетката 3 и дифузора към долното дъно 2. Утайката се освобождава през пробката 1.
Сепараторът за влага и масло трябва периодично да се промива с чист бензин или керосин.
