Възстановяване на налягането в главата на цилиндъра 16 клетки
Здравейте всички! В очакване на нови подобрения реших да се заема с неуспешната цилиндрова глава. Позволете ми да ви напомня, че преди малко повече от шест месеца услугата издаде присъда: много износване на леглата на разпределителния вал, главата на цилиндъра може да бъде изхвърлена. Тогава не си направих труда и намерих друга цилиндрова глава и оставих тази настрана в гаража. Сега я хванаха. В интернет намерих статия, която описва процеса. Нямам шублер, така че работих на допир. Какъв е смисълът: износването се проявява под формата на овализиране на леглото, поради което валът започва да виси в него. Взимаме главата на цилиндъра, премахваме леглото, изваждаме хидравличните повдигачи, поставяме валовете на място и ги закрепваме. Взимаме седалките за зъбните колела и започваме да се люлеем, с много износване, валовете имат много забележима игра, дори се чува почукване при люлеене. Всмукателният вал стоеше добре, но изпускателният се клатеше много. Изваждаме предварително закупен диск за мелницата (най-големият) и започваме постепенно да смиламе както самата равнина на главата на цилиндъра, така и равнината на леглото. Шлайфаме, сглобяваме без хидравлика, проверяваме, разглобяваме, шлайфаме и тн. Направих това, докато всмукателният вал се завъртя значително по-здраво, в който момент реших да спра да шлайфам. Изпускателният вал започна да играе много по-малко, характерното чукване изчезна. Какво направих след това. Взех датчика за налягане на маслото, счупих пластмасовата кутия, извадих вътрешностите и пробих дупка на 5 мм. След това прикрепих конвенционален нипел от автомобилна камера към сензора с помощта на студено заваряване. Получаваме това устройство:
Завиваме го на мястото на сензора за налягане. След това събираме 2 пъти по 20 кубчета масло в спринцовката и го изпомпваме през нипела в главата на цилиндъра. Завиваме самия клапан в нипела (без него пистолетът на помпата няма да работи), започвамесъздайте импровизирано налягане в главата на цилиндъра и гледайте къде отива маслото. Причината за липсата на налягане беше изтичането му по шийките на шахтите и изтичането веднага в картера, оттук и почукването на хидравличните повдигачи и включването на предупредителна лампа на арматурното табло. Резултатът от работата е, че маслото спря да излиза от шийките на валовете. Беше решено да се изпробва тази цилиндрова глава, всичко ще бъде описано по-късно.