За тези, които са нови в автомобилния бизнес
За начинаещи в автомобилния бизнес. Как да диагностицирам предното окачване на автомобила.
Понякога кормилната рейка чука леко.
Това е често срещан проблем на французите, те имат проблеми с кормилната рейка.
Тук, за да провери накрайника на волана, асистентът дърпа волана.
Завърта волана отдясно наляво с такива кратки движения, вторият човек поема самия накрайник на волана отгоре. Покрива отдолу щипки и слуша дали. Има чукане, ако няма чукане, значи всичко е наред, същото е и на второто колело. С това проверихме накрайниците на кормилното управление, сега ще разгледаме сферичната става като топка.
Държи се, за да види сферичната става като цяло, ако няма стъпка в нея, вземаме колелото отгоре и чатим, разглеждаме го напред-назад.
Правим същото с втория коловоз.
След това проверяваме топката, която държи неговият асистент. За горната част на колелото и хващаме сферичния шарнир, слушаме го дали няма удар от самия удар в сферичния шарнир, тогава всичко е наред, можете също да не гледате salenblocks в лоста, те също са здрави или не.
Също така тук има salenbloki техният асистент дърпа колелото надясно наляво a.
Тук разглеждаме дъвката към salenbloki. Имаше цели и съответно, така че речите на речите да не висят в salenblocks.
С единия и с втория цилиндър, по същия начин, по-нататък, за да проверим тягата на стабилизатора, натискаме колата.
Освен това от Катрин връзката на стабилизатора е това, отдолу помощникът натиска крилото, ние го държим, всичко това е в обиколката и слушайте, не дали хоросанът е същият там.
Има горна панта в горната част и панти, ние слушаме едно и също нещо, ако няма толкова много там, тогава това е всичко.