За това как да проверите автомобилен генератор със собствените си ръце, QuestionAuto

Генераторът играе много важна роля в автомобила, за двигателя той е като мини електроцентрала, която захранва цялата бордова мрежа на автомобила, включително батерията (батерията). Неизправността на генератора ще доведе до неизбежно пълно разреждане на акумулатора, след което двигателят на вашия автомобил просто ще спре да работи, както и цялата бордова мрежа. В резултат на това ще трябва да "запалите" колата си или да потърсите нов източник на енергия. Много е важно да откриете неизправност на генератора навреме, за да предотвратите горния сценарий. За да диагностицирате генератора, трябва да имате определени умения и инструменти. В тази статия ще ви кажа как да проверите генератора у дома с мултицет.

Като начало за предпазните мерки и правилата за безопасност по време на проверката

Трябва да сте изключително внимателни и да разбирате какво правите, за да не повредите по невнимание генератора или неговите части (регулаторно реле, токоизправителни мостови диоди).

Проверете работоспособността на генератора, като го проверите "за искра", тоест по метода на късо съединение.
Свържете клема 30 (понякога наричана B+) към клема 67 (D+) или заземяване.
Оставете генератора да работи, когато консуматорите са изключени, например когато е изключен от акумулатора.
Проверете вентилите на генератора за напрежение над 12 V.

Възможно е и необходимо:

Проверете дали алтернаторът работи с помощта на волтметър или амперметър.
По време на заваръчни работи по тялото на автомобила е необходимо да изключите проводниците от генератора и батерията.
По време на подмяната на окабеляването в системата на генератора проводниците трябва да имат същия размер идължина, както и "родни" проводници.
Преди да проверите алтернатора, уверете се, че ремъкът на алтернатора е добре обтегнат и че всички връзки и клеми са в добро състояние. За нормално се приема напрежението на колана, при което при натискане на средата на колана с палец, той ще се огъне не повече от 10-15 мм.

Направи си сам проверка на автомобилния генератор

За да проверите регулатора на напрежението, ще ви е необходим волтметър със скала от 0 до 15 V. Преди да продължите с теста, оставете двигателя да работи на средна скорост с включени фарове за около 15 минути. Проверете напрежението между „масата“ на генератора и клемите „30“ („V+“), на волтметъра трябва да имате нормално напрежение за вашия автомобил (за собствениците на „деветте“, например, напрежението се счита за нормално - 13,5 - 14,6 V). Ако напрежението е по-високо или по-ниско от зададеното от производителя, регулаторът най-вероятно ще трябва да бъде заменен. Няма да е излишно да проверите и регулираното напрежение, за това свържете волтметър директно към клемите на батерията. Вярно е, че резултатите от такава проверка не могат да се считат за 100% правилни, тъй като има вероятност от проблеми с окабеляването. Ако сте уверени, че окабеляването е правилно, можете да се доверите на резултатите. Двигателят трябва да работи на високи обороти, близки до максималните, фаровете и другите консуматори на електроенергия на автомобила трябва да са включени. Размерът на напрежението трябва да съответства на параметрите на вашия автомобил.

Диоден мост

Проверката на диодния мост се отнася до набор от проверки на генератора. За да проверите диодния мост, свържете волтметър или мултицет към клемата "30" ("B+") на генератора, както и към "масата" и включете устройството в режим на измерване на променлив ток. Променливият ток на диодния мост не трябва да надвишава 0,5 V, акоимаш повече - най-вероятно диодите са дефектни.

В момента:

Разбивки до "маса"

Проверката на проникването за „маса“ няма да е излишна, ако „генът компостира мозъци“. За да направите това, изключете батерията и кабела на генератора, който отива към клема "30" ("B+"). След това свържете устройството между клема "30" ("B +") и прекъснатия проводник на генератора. Разглеждаме показанията - ако разрядният ток на устройството надвишава 0,5 mA, най-вероятно има повреда на диодите или изолацията на намотките на генератора.

Възвратен ток

Силата на тока на отката на генератора се проверява с помощта на специална сонда (добавка "лосион" към мултиметъра под формата на скоба или щипка), с която се покрива проводникът, като по този начин се измерва токът, протичащ през проводника.

За да проверите тока на отката, трябва да закопчаете проводника, който отива към "30" (клема "B+") със сонда.
Стартирайте двигателя - по време на измерването той трябва да работи на високи обороти.
Включете последователно електрическите консуматори и отчетете показанията на уреда поотделно за всеки консуматор.
В края на измерванията трябва да изчислите сумата от показанията. След това включете всички консуматори (които сте включили един по един) едновременно и измерете показанията на мултиметъра. Стойността не трябва да бъде по-малка от сумата от показанията на отделно измерените показатели, допустимото несъответствие е 5 A.
Токът на възбуждане на генератора се проверява чрез стартиране на двигателя и след това на висока скорост. След това измервателната сонда се поставя около проводника, водещ до клема 67 (“D+”). Изправниятгенератор трябва да показва стойността на възбудителния ток - равна на 3-7 А.

Проверка на навиването

За да проверите намотките на възбуждане, ще ви трябватотстраняване на регулатора на напрежението, както и четкодържача. Ако е необходимо, почистете контактните пръстени и проверете намотката за прекъсвания и късо съединение към маса. Необходимо е да се провери с омметър, неговите сонди се прилагат към контактните пръстени, след което се вземат показания. Съпротивлението трябва да бъде между 5 и 10 ома. След това свържете единия електрод на устройството към някой от контактните пръстени, а другия към статора на генератора. Дисплеят трябва да показва безкрайно високо съпротивление, в противен случай възбуждащата намотка се затваря някъде със земята.