Задно окачване Asomi (ама стойки)
Преди 4 дни монтирах задната ama acomi comfort pro (масло с ниско налягане на газ), задни опори acomi и гумени уплътнения (пръстени) от ss-20 под пружините. пружините са стокови.
Amy SS-20 + поддържащо асо беше първоначално планирано, но избра асо: - преди имаше положителен опит; - продавачите на пазара посъветваха SS. те се позоваха на факта, че acomi постави спорт на AvtoVAZ на калина, за разлика от ss-20, те казват, че качеството е по-високо, хората хвалят. на пазара asomi и ss-20 на същата цена. в два магазина посъветвани аса. общо взето ходих на пазара за SS, но го взех.
запасите свършиха
26 000 км, оказа се напълно жив. имаше някои следи от изпотяване (не петна и много незначителни), силата на компресия и отскок при изпомпване на ръка беше просто адска (дори не можете да сравните с усилието върху стелажите за 2110). обикновените гевреци бяха носени прилично. в сравнение с подобни нови, те бяха сплескани, централната дупка беше издълбана. моето мнение: обикновеният горен заден монтаж на amov е просто глупав, не живее дълго, дрънка с всички гласове. редовният нападател изглежда девствен.
процесът на подмяна, според мен, няма смисъл да се описва. всичко е много просто: демонтирах старите, хвърлих прашници и калници, монтирах нови. за да завиете гайката на опората на acomi върху пръта на ama, препоръчително е предварително да предоставите ключ. Сложих го в страната, добре е, че случайно се оказах ключ под формата на тръба, изрязана в краищата за гайки и с отвори за отвертка като лост.
резултат в сравнение на acomi ComfortPro със склад (преминал 26000, но може да се използва): 1). кърмата се вдигна с 2 см. на последната 21104 сложи и задните опори на асото и дупето също се вдигна със същите 2 см.
2). драматично подобрение на акустичния комфорт. половината панталон отзад изчезна напълно,второто полувреме, което не беше загубено, започна да звучи като гума. дори не очаквах.
3). при скорости от 0 до 30, както ми се стори, асото е по-меко от стоката. това са моите чувства. Е, поне не по-трудно от запаса. съответно, когато караме из двора, пукнатини в асфалта, дупки и неравности не резонират "по задника". усеща се, че асфалта не е гладък, но ми се струва, че неравностите са по-меки от стоковите. на запаса, тъй като токът започна и се качи на неравен асфалт, веднага всички неравности се усетиха както от интериора, така и от "задника". на пукнатините на селския път на грунда, Acomi не съска.
4). от 40 до 70 км / ч - по отношение на твърдостта изглежда, че се усещат като на канализацията, но все пак асото е по-твърдо. но комфортът не се губи в полза на твърдостта (управлението). на вълните колата не се люлее, в завоите има забележимо по-малко ролка (или вероятно не / почти не). важно е, че комфортът не беше загубен, което е неописуемо радостно (тоест няма такова нещо, че веднага щом се преместихме от идеалния асфалт за издълбаване, веднага искахме по-меки стелажи, тъй като започна да бие по задника и пукаше, интериорът гърмеше). 60-70% от времето, когато карам из града, бях много доволен от съотношението твърдост / комфорт.
5). от 80 до стоп - осезаемо по-твърд от стоковия, колата вози осезаемо по-надеждно / по-управляемо. небе и земя. няма абсолютно никакви търкаляния, където на стоковата кола е паднала настрани, вози спокойно на новите рейки. необичайни усещания :-) въпреки факта, че отново комфортът не се губи. проверени на път за вилата. на онези места, където беше много неудобно да караш 80 км / ч в потока (има разбит участък на Минка от Голицыно до завоя към Крекшино: кръпка върху кръпка + писта, а след това, аз не съм пилот, бил съм от много години, така че няма да карам по-бързо от скоростта, при която усещам първите симптоми на "неравност"). така че на новата amah дори не усетих 80 км / ч(както преди на канала, сякаш на гладък асфалт, честно казано, беше пълна изненада.). ако по-рано карах 100-110 по пътя към дачата, сега исках да карам 120-130 през цялото време, поведението на колата при тази скорост е много уверено, няма какво да стигна до дъното. например: усеща се, че има страничен вятър, но той не "вие" от него, колата не "тръпне" от насрещни камиони, практически не управлявате волана. сега, ако желаете, можете лесно да добавите още 20 mph към обичайните скорости.
като цяло, инсталирането на стелажи, разбира се, очаквах подобрение, но не мислех, че подмяната на настоящите задни стелажи може да промени колата така.
за мен начинът, по който се оказа сега, е достатъчен, за да карам из града с не по-малко комфорт, отколкото в канала, и да карам по-бързо и по-уверено по магистралата, отколкото в канала. Тази година със сигурност няма да правя нещо с предното окачване - както стана - повече от достатъчно.
кой Comfort pro: твърд или мек - определено не мога да кажа. на ниски скорости возията е малко по-мека/същите като стокови, на високи са доста по-твърди от стоковите. те имат изразена прогресивна характеристика: вървим по-бързо - по-трудно ama (стоковите не са такива: веднага стават твърди и твърдостта не се увеличава толкова прогресивно от увеличаване на скоростта). ами не знам как иначе да напиша, за да е ясно как асото е спрямо акциите :-)