Задвижващи валове - обща информация и проверка на състоянието
Материал от Nissanoteka.ru.
Предаването на въртящ момент от трансмисията към задвижващите колела на превозното средство се осъществява с помощта на задвижващи валове. Вътрешните краища на двата вала влизат директно в страничните зъбни колела на диференциала, оборудвани с реципрочни шлици.
Външните цапфи на валовете също са оборудвани с прорези, резбовани в главините на задвижващите колела и фиксирани в тях с големи гайки на главината.
Вътрешните краища на задвижващите валове са оборудвани с плъзгащи се шарнири с постоянна скорост (CV шарнири), които осигуряват свобода както за накланяне на възлите под различни ъгли, така и за тяхното надлъжно изместване в определен диапазон. Основният работен елемент на вътрешните CV шарнири е двоен компенсационен лагерен възел, състоящ се от сачмени лагери, разположени между вътрешната обвивка и външната клетка. Пантите могат да се разглобяват, за да се почистят компонентите и да се провери състоянието им. В случай на откриване на фатални дефекти, повредената панта се заменя като комплект.
Външните краища на задвижващите валове са оборудвани с CV шарнири от типа rzeppa (произнася се "sheppa") или "birfield", състоящи се също от сачмени лагери, поставени между вътрешната клетка и външния сепаратор, но дизайнът на тези панти, за разлика от вътрешните, осигурява само ъглова степен на свобода на компонентите, без възможност за надлъжно движение. Тези панти не подлежат на разглобяване и в случай на неизправност трябва да бъдат заменени.
Състоянието на защитните капаци на CV шарнирите трябва да се проверява редовно. В случай на порязвания или пукнатини, повредените капаци трябва да бъдат сменени, а пантите отново да бъдат опаковани с прясна грес. Капаците се сменят след предварителен демонтаж на полуоските (виж раздел Демонтаж и монтажзадвижващи валове).
В магазините за автоаксесоари можете да намерите разделени капаци на CV шарнири. Монтирането на такива капаци може да се извърши върху валовете, монтирани на автомобила, което не се препоръчва, тъй като при смяна на капаците винаги трябва да проверявате вътрешното състояние на пантите.
Най-типичният признак за износване/повреда на CV шарнира, различен от загубата на смазване, е скърцащият шум, идващ от главините на предните колела по време на завои (обикновено скърцащият шум е от вътрешната страна на радиуса на завиване). Също така е възможно такива звуци да се появят в комбинация с рязко нарастваща вибрация по време на ускорение на автомобила. За да проверите състоянието на CV шарнирите, хванете вала с едната ръка и тялото на шарнира с другата и, докато се опитвате да завъртите компонентите в противоположни посоки, оценете размера на хлабината, която се получава. Наличието на забележима луфт показва износване на шлиците или вътрешните компоненти на лагерния възел. В същото време проверете валовете за пукнатини, деформации и други механични повреди.