Захранване на новата аудио система
С новата система, за която вече говорих в общността,
е поставена и нова ел. инсталация.
Първата стъпка беше да инсталирам батерия Bosch S6 AGM. Но нека засега да се отдалечим от двигателното отделение и да започнем историята от багажника и да се движим пред колата в хода на историята
Изборът на захранващ проводник падна върху Daxx P02 (2Ga). Отделът за усилвател на мощност е свързан с дибютора ArtSound 1*2Ga>2*4Ga. Дистрибуторът предполага използването на кръгъл проводник с подходяща секция. За удобство и надеждност беше решено краят на жицата да се постави в ръкав. За целта бяха закупени медни калайдисани гилзи и запоени, както следва: краят на проводника, лишен от изолация, се намокря щедро с флюс LTI-120 (колофон в алкохол) и гилзата се поставя в тази форма. Проводникът се държи вертикално, загряваме го с осемватов поялник, добавяйки малко спойка POS-61. Когато цялата конструкция достигне напълно температурата на топене на спойката и последната заема всички празнини между вените, се получава монолитен надежден връх.
Тъй като жицата се нагрява доста, изолацията върху нея също се омекотява и става възможно да издърпате малко изолацията върху горещия ръкав, основното е да не го правите веднага, може да се стопи, обикновено чаках няколко минути.
Добавете найлонов чорап, известен също като "змийска кожа", закрепете с електрическа лента. Честно казано, вярвам, че на такива места се свива по-малко при топлина, но въпреки това електрическата лента има лепкав слой и залепва по-надеждно. Понякога слагам термосвиваем отвън чисто с декоративна цел.
Така се оказа, че ръкавът не влиза малко в гнездото на разпределителя, но това е добре, имах възможностпробийте гнездото с правилния размер за добър контакт. В резултат на това ръкавът се вкарва с много забележимо усилие, организирайки така нареченото плътно прилягане. Затягащият винт също трябваше да бъде доработен, а именно скъсен.
Между другото, изходите на същия дистрибутор се оказаха точно на ръкава и не трябваше да се променят и беше осигурено плътно прилягане.
Няколко думи за "масата". Много хора ми казаха, че е необходимо да издърпам отделен проводник към минуса, но аз повярвах в дебелостенното си немско тяло и реших да опитам да го използвам. Гледайки напред, ще кажа, че не сбърках в очакванията си, при максимален обем, усвояването е по-малко от една стотна от волта. Няма и смущения, така че няма нужда да водя отделен проводник към минуса.
Запоявам до края на случая този път не втулка, а връх за винт и също издърпвам изолацията, докато жицата е гореща.
Без да забравям за змията, завинтвам върха към елемента на тялото някъде под дясната облицовка на багажника към твърдостта, като преди това, разбира се, почистих зоната под терминала от боя.
След като приключихме с багажника, водим жицата напред.
Под задния диван жицата е закрепена с найлонови скоби към самозалепващи се подложки. Е, освен това на снимката се вижда, че цялата жица е в змията.
Първото огъване на жицата премина между примката на предпазния колан и тялото. Тук използвах непрекъснато гофриране, заедно с което поводът влезе много плътно в това „дефиле“, като по този начин организира друга точка на закрепване.
Също така в гофрирането телта премина още 40 сантиметра покрай относително остри ръбове и се гмурна в стегнат мек праг.
Вътре в кухината на прага жицата не е допълнително фиксирана по никакъв начин, само върхупървоначалното огъване под примката на предпазния колан на задната седалка, а след това само отпред под ударния панел. Цялата тази част от жицата лежи по дължината на стандартния кабелен сноп и се притиска от самия този сноп отгоре, дъното отдолу, стената на прага отляво и дебелия редовен шумков отдясно. С една дума, жицата навсякъде е плътно притисната от всички страни и няма къде да отиде.
Телен изход от прага пред кик панела
Огъване на телта в ъгъла на ударния панел, мястото за почивка на левия крак и долната облицовка на торпедото. След това дръпнах проводника към стандартния сноп със скоба.
На снимката все още не съм дръпнал жицата по-здраво, така че снимката е направена в процеса, след което камерата не може да стигне до там