Залепване на централния панел
Започнах с лепене на вратите и арките Залепих и предните калници (но дори не заснех процеса) — шумът от малката постелка на пътя изчезна, шумът беше дори от мокър асфалт и летящи пръски.
След това преминах към централната облицовка на панела (преди това бях залепил пластмасата зад арматурното табло и зад капака на панела от страната на пасажера) За да сваля панела, използвах стара банкова карта и откъснах тази облицовка с нейна помощ. Всичко се държи само с резета - няма болтове. Махнах първо всички дръжки - дръжките се махнаха с ръка и се дръпнаха малко по ръба с пластмасова карта. Залепих пластмасата с виброизолация, залепих я и отвътре на самото табло, където мога да я достигна - в долната част на запалката. ) Увих кабелите с антискърцане.
След монтаж на неравности (вече в частично шумоизолирана кола) отново чух шум от този панел. Оказа се, че бутонът за аларма клатеше в стойките си (копчето за управление на вентилатора на парното също клатеше, но не издаваше шум) — в резултат на това залепих всичките 4 подложки с антискърцане, за да седят в панела. Сега, на чакълестия път, тревата вече се чувства "съборена" (като се вземат предвид размерите на всички 4 врати и задни арки). Колата е приятна за каране, няма никакви шумове освен нормалната работа на окачването и двигателя.
защото Залепвам шумоизолацията на парчета, след това следващото продължение след следващата заплата - 1 лист SGM вибрация отиде на панела. Антискрип е закупен в самото начало и се лепи на ленти, така че 1 лист ми стига за почти цялата кола В купето е задължително да лепя тавана - основната ми цел енередности, за да не чувате външни звуци. Таванът при замръзване също издаваше доста гадни скърцания.
Общо планирам да похарча около не повече от 7 tr за звукоизолация. - Вече похарчих около 2,5 тр. — това е плюс за комфорт. Когато имаше пробег от 1500 км, имаше усещане за някаква скърцаща количка, когато се удари в асфалта с пукнатини и ями.