Заловените съветски подводници като западна технология и японски машини изградиха армия
За българската империя вносът на оръжие е нещо съвсем обикновено. Колкото по-сложни и наукоемки са били оръжията, толкова по-голям е бил делът на вноса. Съответно българският императорски флот е бил най-зависим от внос. Например, крайцерът "Варяг" е построен в САЩ. И дори тези кораби, които са строени в самата България, не са били напълно български. Например, на известния разрушител Novik, чийто рекорд за скорост (37,3 възела), поставен през 1913 г., все още е напълно недостижим за 99,99 процента от корабите с водоизместимост, имаше немски турбини. Тоест именно те му осигуриха тази рекордна скорост. Почти цялата оптика на кораба беше чужда (далекомери, мерници и др.), Без които беше абсолютно невъзможно да се бие.
Българската бойна авиация беше изключително вносна.
СССР, след международното си легитимиране през 20-те години на ХХ век, до голяма степен възприема практиката на „прокълнатото минало“. Той широко започна да внася оръжия и производствени технологии. Интересното е, че империалистите изобщо не се комплексираха за това, като продадоха почти всичко на потенциалните си "гробари". В резултат на това техният принос в изграждането на Работническо-селската червена армия се оказа не само голям, но в много отношения решаващ.
Например всички танкове от серията БТ (БТ-2, БТ-5, БТ-7), които формират основата на танковия флот на СССР до началото на 40-те години на миналия век, са създадени на базата на концепцията на танка на американския конструктор Уолтър Кристи. На самите американци, които след Първата световна война се върнаха към обичайния си изолационизъм, тази прекрасна машина изглеждаше ненужна. Освен това, както великият, така и ненадминатият Т-34Шасито взето назаем от същия Кристи. В допълнение, всички танкове BT и значителна част от първите Т-34 бяха оборудвани с авиационни бензинови двигатели M-17, направени на базата на немския BMW VI.
Чуждестранните авиационни двигатели обаче се оказаха много по-значими за съветската авиация. Всъщност, ако не бяха чуждите двигатели, СССР просто нямаше да има авиация. И не само през 1920-те - 1930-те, но и през 1940-те години, тоест Съветският съюз нямаше да има за какво да воюва с германците.
И така, двигателите M-25, M-62, M-63, които бяха на изтребителите I-15, I-153 и I-16, на които съветските войски се биеха в Испания, при Халхин Гол и в началото на Великата отечествена война, бяха направени на базата на американския "Wright Cyclone" SCR-1820F3. Развитието на същата линия двигатели беше известният АШ-82, който беше на най-добрите съветски самолети от Великата отечествена война - изтребителите Ла-5 и Ла-7 и бомбардировача Ту-2.
В основата на друга серия двигатели M-85, M-87, M-88 (те бяха на бомбардировача DB-3, известен още като Il-4) е френският "Gnome Rhone Mistral Major" -14K. И накрая, на всички Yaks, както и на LaGG-3 и на пикиращия бомбардировач Pe-2, бяха инсталирани двигатели от серията M-100, M-103, M-105. Те са създадени на базата на френската "HispanoSuiza" 12Y.
Така абсолютно цялата съветска авиация воюва на чужди двигатели. Разбира се, всеки следващ двигател от всяка серия беше все повече и повече "съветизиран", но въпреки това без американците и французите нямаше да имаме нищо.
Невъзможно е да не споменем, че основният или по-скоро единственият съветски транспортен самолет Li-2 беше лицензирано копие на американския DC-3.
Чуждестранният принос в развитието на съветския флот беше много забележим. Например, на базата на италиански торпеда 45F и 53F, съветскиторпеда 45-36 и 53-38, които се използват доста дълго време във ВМС на СССР и след Великата отечествена война. Съветските кораби от предвоенна конструкция бяха оборудвани с италиански артилерийски и торпедни устройства за управление на огъня, британски, италиански и немски далекомери, зенитни оръдия Oerlikon и Bofors.
Съветската подводница тип "С" е проектирана на базата на лодката E-1, създадена за Испания от холандското конструкторско бюро "Ingeneer Kontor vor Shiffbau", собственост на германците и с персонал от германски инженери. Отначало в СССР той се нарича "H" ("немски" и едва през 1937 г. е преименуван на "S" ("среден"). Крайцерът пр. 26 "Киров" е построен по проект "Раймондо Монтекуколи", закупен в Италия. А лидерът "Ташкент", който стана известен по време на войната в Черно море, просто беше придобит в същата Италия.
Германските дизелови двигатели MAN бяха част от подводниците от сериите "D" и "C". Тогава на базата на този дизелов двигател е създаден съветският 38-K-8, който е инсталиран на почти всички съветски подводници и на някои надводни кораби.
По време на Великата отечествена война вносът на оръжие по Lend-Lease стана масов. Дискусиите за ролята на Lend-Lease в победата на СССР са изключително ожесточени и в тези спорове идеологията явно надделява над фактите. В рамките на тази статия няма да е възможно да се реши проблемът със сигурност.
В същото време бих искал да припомня, например, че всички съветски асове „петдесятници“ (в смисъл на броя на свалените самолети), с изключение на Кожедуб и Ворожейкин, се биеха на Air Cobras. Изобщо Aerocobra има много интересна съдба. От 9,5 хиляди самолета от този тип, произведени в САЩ, повече от 5,5 хиляди отидоха в СССР, тоест този американски самолет всъщност стана съветски. В по-малка степен може да се каже същотоза бомбардировача и торпедоносеца А-20 "Бостън", изключително популярен през втората половина на войната във ВВС и авиацията на ВМФ на СССР. Общо СССР получи 3,1 хиляди от тези самолети от 7,4 хиляди, произведени в САЩ. Като цяло ролята на американските самолети в съветската авиация по време на войната се оказа много забележима.
Съветските войски влязоха в Берлин не само с Т-34, но и с Шърмани, както и с джипове, Доджове и Студебейкъри. Съюзът получи повече автомобили по Lend-Lease, отколкото сам произвеждаше, но качеството беше просто несравнимо - не в полза на СССР, за съжаление. Благодарение на доставките от Запада, СССР успя на практика да съкрати своята машиностроителна индустрия по време на войната, преориентирайки съответните производствени мощности към производството на самото оръжие. Машини от всякакъв вид и много по-качествени от домашните, СССР получи от англосаксонците. По този начин оръжията, произведени вместо машини, могат да се считат за "непряк ленд-лизинг".
Англосаксонците доставят на СССР огромно количество комуникации и разузнаване, където съветските и техните технологични нива са, уви, просто несравними. Например, на корабите и катерите на съветския флот имаше почти изключително западни радари (радар): американски SO-13, SL, SF, английски 271, 281, 282, 284, 285, 286, 291. Както и хидроакустични станции (GAS): английски "Дракон" ("Asdik", 123, 128, 129, 1 32, 134, американски WEA-1, -2, QBE-3, QCS-1, QSL.И тогава почти всички съветски радари и сонари са създадени на базата на тези западни образци.Разбира се, радара и сонара не са оръжия, само без тях корабът е сляп и глух.
Като цяло темата за Lend-Lease, нейната роля във Великата отечествена война и в последвалото военно строителство в СССР е напълно огромна. За това можете да напишете още дузина подобни статии. Много скорослед победата над Оста започва студена война между победителите. Поради това вносът на оръжия в СССР изглеждаше невъзможен. Тук обаче не всичко е толкова еднозначно.
Друг трофей има доста скандална страница, свързана с него. Става дума за германския самолетоносач Graf Zeppelin. Не беше напълно завършен от германците, но като цяло вече беше почти пълноправен кораб. Предвид пълната липса на опит в строителството на самолетоносачи в СССР, неговото проучване би било изключително важно за нас. Цепелинът обаче беше безсмислено, ако не и варварски, потопен по време на ученията на Балтийския флот. В същото време съветската военноморска авиация демонстрира изключително ниско ниво на бойна подготовка: 100 въздушни бомби бяха пуснати върху огромен неподвижен, несъпротивляващ се кораб, от който те удариха целта. 4!
В края на войната в Германия са създадени отлични подводници от серия XXI. Ако германците имаха време да ги изпратят в битка в големи количества, на съюзниците щяха да им е много трудно. Но съдбата на лодките се оказа различна - на тяхна база в СССР в мирно време беше построена най-голямата серия дизелови подводници пр. 613, известна на Запад под името Уиски, повече от 200 броя.
Тези лодки бяха широко изнесени в чужбина, построени по лиценз в Китай и все още формират основата на доста мощен подводен флот на КНДР.
Огромен принос за съветската ракетна и космическа програма направиха заловените немски балистични ракети V-2, в известните кралски "седем" много неща бяха заимствани от въображението на Вернер фон Браун. Честно казано, трябва да се каже, че в американската ракетна и космическа програма, включително кацане на Луната, немските трофеи, сред които беше самият Вернер фон Браун, направиха много по-голям принос.
Създаването в СССР на ядрена бомба, тоест най-важнотооръжия от всички възможни, също не без западна технология. Тази история вече е добре известна. Вярно е, че трябва да се каже, че без достатъчно високо ниво на развитие на науката и технологиите в собствената си страна никакъв шпионаж и никакъв внос няма да помогнат. И сега повечето страни не са в състояние да създадат ядрени оръжия, дори и да им дадете готово копие.
Естествено, по това време СССР вече не се страхуваше от Япония, така че екипажите на „суперкрепостите“ в Съюза нямаше да бъдат интернирани и веднага ги изпратиха в Щатите. Но те запазиха самолетите. След края на войната те са прехвърлени в района на Москва. И Сталин нареди на конструкторското бюро на Туполев да копира B-29.
В резултат на това самолетът, наречен Ту-4, наистина беше направен "същият". Чак до пепелника и дупка за кутия кока-кола в пилотската кабина - въпреки че на съветските пилоти беше забранено да пушат по време на полет и те никога не са мечтали за кока-кола - и дори случайна дупка в крилото. Въпреки че някои от инструментите не могат да бъдат копирани, СССР не го дръпна.
И след Великата отечествена война вносните авиационни двигатели бяха полезни. Първият съветски сериен реактивен изтребител МиГ-15 е оборудван с двигател ВК-1, копиран от английския Rolls Royce "Nene". Човек може да си представи как англичаните са си гризали лактите по този повод, когато в корейското небе са били свалени МиГ-ове, включително английски самолети.
По време на същата Корейска война Съветският съюз много се опита да получи непокътнат F-86 Sabre. Ескадрила, състояща се от най-добрите пилоти, дори е изпратена в Корея, с единствената цел да закара Sabre до съветското летище. Нищо от това не проработи, но те успяха да получат почти цял F-86, който направи коремно кацане на пясъчен морски бряг. Сталин също поиска да копира този самолет, но беше убеден, че е излишен, Sabre нямашефундаментални предимства пред МиГ-15.
След това като цяло те започнаха да правят почти всичко сами, въпреки че много от тях бяха базирани на Lend-Lease и заснети проби. Вносът на оръжия от страните на "народната демокрация" е малък и понякога се определя от политически, а не от военни съображения. Очевидно политическо е решението чехословашкият L-39 да бъде единственият учебен самолет за всички въоръжени сили на Варшавския договор. Това очевидно се е превърнало в някаква мълчалива компенсация за намесата от 1968 г.
Значителна част от спомагателните кораби на ВМФ на СССР са построени извън страната и не само в „братска“ Полша и ГДР, но и в „буржоазна“ Финландия. Освен това Полша построи за нас средни десантни кораби проект 770, 771 и 773, големи десантни кораби проект 775.
А малко преди разпадането на Варшавския договор, СССР и изчезването на ГДР, социалистическа Германия построи за СССР 12 малки противолодъчни кораба проект 1331М, 8 от които и до днес съставляват Кронщадската бригада за защита на акваторията. А полският БДК пр. 775 все още е основата на десантните сили на руския флот. И до ден днешен няколко български пилоти се учат да летят на L-39.
Въпреки това, дори ако версията за копиране на F-111 е неправилна, американският принос в създаването на Су-24 все пак очевидно е бил. Според някои доклади двигателят AL-21F, инсталиран на този бомбардировач - както и на щурмовия самолет Су-17 и изтребителя-бомбардировач МиГ-23B - е създаден на базата на американския General Electric J-79. Което беше получено от същия Виетнам, от сваления Phantom.
Можете също така да си спомните, че в началото на 80-те години на миналия век имаше много нашумяла история с незаконното придобиване от страна на СССР на японски стругове, което позволи значително да се подобри качеството на производството на кутии и витла на ядрениподводница. Преди това нивото на шума на съветските атомни подводници беше по-високо от това на американските, дори не понякога, а с порядъци. Именно японските машини направиха възможно драстично подобряване на ситуацията в тази област.
Така приносът на вносните западни оръжия и военни технологии за създаването на съветската военна техника е изключително голям. Съветската наука и технологии достигнаха ниво, на което беше възможно да се възприемат и творчески развиват западните разработки. Но рядко беше възможно да се създаде нещо наистина собствено, което няма чужди аналози. И още по-рядко - да поддържа лидерство дори там, където временно е било възможно да се постигне.
Щракнете върху снимките за уголемяване: