Запалителни свещи и запалителни бобини за подмяна на EJ204
В последния запис говорих заизбора на намотки и свещи. Сега е време да поговорим за процеса на тяхната замяна.
За такъв култов ритуал като замяната на свещи със Subaru се нуждаем от:
1. Повдигнете. 2. Диамантено свредло. 3. Български и заваръчен апарат. 4. Стапел. 5. Клизма и леген за емайл.
Но сериозно, в допълнение към стандартния набор от инструменти, купих само дълбокасвещна глава за 16. И за да изпълните моментите на затягане (ако искате наистина да работите отговорно), имате нужда отдинамометричен ключ. И дори можете да работите в двора, на входа.
И така, ние приемаме в услуга снимка с номерацията на цилиндрите на Subaru.
За достъп до втория и четвъртия цилиндър извадете батерията.
И ето ги нашите бобини! Внимателно лакиран. ))
Всеки е прикрепен с един болт 12.
Започваме да развиваме с тресчотка, завършваме с ръце. Не е необходимо да развивате и издърпвате целия болт до края, някъде по средата ще започне свободна игра без резба и в този момент премахваме намотката заедно с болта. За да направите това, издърпайте намотката настрани и я обърнете с главата надолу по оста, след като отстраните чипа на проводника.
Красотата на свещния кладенец се разкрива пред нас.
До тук всички са стигнали. По-нататък също няма трудности. Сглобяваме конструктор оттресчотка(не се опитвайте да намерите такава като моята, произведена е в несъществуваща държава, наречена СССР), малък удължителкарданисвещна главаза 16.
Монтажът изглежда така (въпреки че все още трябва да бъде сглобенрано):
Свързваме главата с карданния вал и ги поставяме в кладенеца на свещта. На допир, плътно поставете свещ. След това прикрепяме тресчотката. Дължината на конструкцията е идеална.
Започваме да усукваме с тресчотка, след което я откачаме и продължаваме с ръце. Изваждане на конструктора.
За да се доближите до първия и третия цилиндър, демонтирайте корпуса на въздушния филтър.
Единствената разлика е, че третият болт на бобината не може да бъде достигнат с тресчотка. Обикновен гаечен ключ идва на помощ и лесно решава този проблем. ))
Време е да върнете всичко обратно. Но само истинските перфекционисти ще разглобят бобината и ще смажат всички контакти с грес Liqui Moly! (Написах повече за този лубрикантТУК)
И сега завъртаме свещите обратно. Когато пръстите се уморят да въртят кардана, ще се насладим на любимата ни книга - инструкцията за употреба, а там ще намерим следното:
Въртящ момент на запалителната свещ: 21Nm или 2,1kgfm. Въртящ момент на запалителната бобина: 16Nm или 1,6kgfm.
За това се нуждаем от динамометричен ключ. Проблемът ми тук беше, че съветският ключ е много дебел и не влиза под шпагата, дори и с вазелин!
Затова излязох от ситуацията по следния начин: практикувах издърпване на определен момент на друг болт, на открито място, и след това приблизително повторих този момент на свещи. Същото с намотките.
Преди да поставите бобината върху свещта, не забравяйте да щракнете чипа на телта! Натискаме го правилно, тъй като хората са имали случаи на лош контакт и неправилно запалване поради тази причина.
Това е всичко, приятели! Както можете да видите, абсолютно нищо сложно. Всички с последно обаждане и успешно полагане на финалните изпити! )))
Изчерпателна публикация за това как да защитите запалителните бобини на subaru еТУК.