Започнах Нексия през зимата
1. Всичко започна вечерта (минус 30), преди първия ден на слана, летя по магистралата 110-120, чувствам, че контролно-пропускателният пункт замръзва в движение, не включвайте и не изключвайте скоростта. Добре, мисля, че глупости! Въпреки че отдавна подозирах, че в контролния пункт във фабриката се изсипват глупости! Прибрах се вкъщи, настроих го, с пълно доверие на сутрешното растение (не оставих охранителя да го загрее, не извадих батерията, като цяло го сложих на улицата и спя ... у дома!).
2. Сутрин. Часа 10. Термометърът беше заклещен някъде около 35-36 Лоши подозрения се появиха, след като почти не отвори вратата си, която беше много "ограничена" от напълно замръзнал ограничител, отвори я със залитане напред-назад! Дъбови калъфи за седалки взеха в ръцете си! Изстисках съединителя, който беше учудващо мек, с мъка изключи скоростта, т.е. настройте неутрално. След това излъга второ лошо предчувствие! Мисля, че трябва да натиснете съединителя, за да се разпръснете! Nifiga След 3-4 щракания педалът стана още по-мек и две трети от хода му започнаха да отиват напразно, като накрая започна да изстисква тока!
Спомних си съвета в моята Neksevika: в студа не чакайте, докато горивната помпа изпомпва, а завъртете веднага. Така и направи, усука се весело, дори хвана, прекъсване. Усуквам още, бодростта изчезва, "контракциите" също. Започвам да си мисля какво: ТОВА Е, не пали. Мислите идват на ум, какво да правя? Вариантът да си тръгнеш и да не се измъчваш е страхотен, противно на мирогледа: няма пари за такси, не е приемливо пеша, означава да тръгнеш на всяка цена! Завъртях го отново, но само батерията започна да умира. Опитах се да изчистя, но както беше обяснено в точка 4, неуспешно. Или непохватно.
Какво предупреди: 1. Звукът на горивната помпа, като рев на прасе, едно към едно. 2. Бензиновата помпа след обичайните 3-4 секунди не се изключи, но започна да пищи по-тихо. Макар и в блокапредпазител беше обичайното характерно щракване.
3. Сваляне на батерията! Пластмасовите тапи на клемите се махнаха за сметка на пъти. За около четиридесет минути с помощта на ключове, клещи и WD разхлаби шибаните клеми. Успях да скъся за кратко батерията с клещи. Но това са глупости. След това с хитро устройство развих гайката с 13, която фиксира батерията. Всички батерии са в ръцете, или по-скоро в това, което е останало от тях: час и половина при 35 градуса студ, с причина!
4. Загасване на свещи. По принцип мина без инциденти. Те капеха с бенз и бяха пушени в кофата. Това е първият опит за пълнене на свещи, за първи път видях какво означава. За година и половина Бог се смили, никога не се наводняваше.
За 2 часа престой на студа разбрах, че съм свикнал с него Донесох батерията и свещите вкъщи. У дома разбрах, че не съм свикнал със студа, а просто замръзнах върховете на пръстите си: те или убождаха, или не усещаха нищо.
Загряваше батерията за около час и половина.
5. Почистих свещите с шкурка, много внимателно, за което после съжалявах. защото при следващия опит за стартиране, след 10 секунди се превърнаха в същото. Батерията умря от хипотермия.
Отново: премахване на свещи, батерии.
Комшията също припарва с Нексия (само парно върви)! Един приятел се приближи до него в Nexia, който се озова в гаража, започна да запали цигара: той едва се обръща! Това, което най-много ме порази: тази коза, в такт с воя на едва превъртащ се двигател, се ОПИТВА да ЕЗДИ в същото време! Тези. се движи напред-назад с 3-4 сантиметра! Съединител изтеглен и неутрален! Моят, за разлика от този, стоеше неподвижен, между другото, вече минаха 20 часа!
6. Седя си вкъщи и мисля какво да правя. В главата ми се въртят две мисли: теглене или теглене до подземния ми гараж. А също и как да се стоплим.
7. Вечерта един член на групата пристигна в 12 басейна! Което от ранна сутрин, като много,запали и след 4 часа колата излезе от строя. Но те го завлякоха и го запалиха И така: закачих кабела, влизам в собствения си хладилник на колела, включвам втория, натискам съединителя, след 3-4 минути неуспешни опити да запалим, излязохме и започнахме да мислим какво да правим. Тези. 12 не можа да ме премести! Включих на неутрална и с натиснат съединител някак потеглихме! В движение да се придържаме нито третия, нито втория не работи! Спряха, включиха втория, изстискаха съединителя, пак не можаха да ме помръднат. След това по някакъв начин, след като доста изгорихме съединителя с две ръце и разкъсахме шиповете му, тръгнахме, но при най-малкото освобождаване на съединителя моето момиче напълно блокира колелата и това е всичко ...
"След като обсъдихме" реши да влачи в топъл гараж! Няма да описвам тази дива процедура, т.к. всичко беше мъгливо, треперех целият, почти хванах няколко коли И ето ме в гаража! Сложих изтощена батерия за зареждане! Има още 3 като мен в гаража, но на други коли. Отвинтих свещите, вече, както се казва, за показ, хвърлих ги на отоплението, Шауб се затопли.
8. Извод: колата загря за един час и запали с половин удар, с акумулатора, който зареждах само за 15 мин. В купето, както след наводнението, стъкления панел и т.н. слана, върху която се разтопи.
Но съединителят: не включвайте и не изключвайте скоростта, работите с педала 20 пъти, това е достатъчно за една или две манипулации с лоста за смяна на скоростите. Бавно разпръснати. Съединителя е много ранен и не натиска докрай. След това отново в движение: не го включвайте, не го изключвайте.
През нощта охранителят загрял колата, сутринта я запалил, но набирал скорост, като изгасил двигателя. Денят се изтърколи. Не затопли през нощта. Батерията не се зареди. На следващия ден не го стартирах отново на обяд, в студа батерията не се върти нормално! Опит за теглене на Honday CRV не даде резултат, колелата също са блокирали и т.н. Заредих батерията. Седна, започна да се върти и тяинфекция като обрат на съседа и се опитайте да отидете. След това натисна газта (разклати) (на изключен контакт), завъртя, пак разклати, пак завъртя и милото запали!
Напълни кутията със синтетика Shell 75W90. Скоростният лост се движеше по-добре. Със съединителя същите диви проблеми. Обезвъздуших хидравличната система на съединителя, напълних Shell tormozuhu половин литър от 170 рубли, регулирах свободната игра на педала, ефектът е нулев!
Скърцането и чукането под капака беше диагностицирано като: разпределителният вал беше запушен с мръсотия, маслото не тече, няма смазване, така че скърца. След тези думи разбрах, че няма какво да правя в родния си сервиз. В гаража открих причината: липсваха две части от ремъка на алтернатора (основата е цяла, т.е. ремъкът работи, но чука), а лагерите на алтернатора вият. Пробег 27 500 км. Свалих генератора, не можах да го разбера, защото. има евроболтове, дойдох на сервиза с моето момиче (не инсталирах генератора, закачих кабелите с електрическа лента). Всички почти стигнаха: да, как така, без генератор, той пристигна, токови удари, изгаряте ECU. Какви скокове по дяволите може да направи един слаб акумулатор, на който е седяла печката, габарити, понякога фарове? И какво ще стане, ако включите генератора? Напрежението ще скочи до "критичните" 14,2-14,4 волта! Накратко, узбеките ме забавляваха! Готово. Дадох пари, както казаха "от сърце" 200 рубли. Звукът изчезна! Шегувам се: ще измием ли разпределителния вал ?!
Цяла седмица свалях батерията през нощта. Сутрин минус 35, идваш, слагаш акумулатора, с половин ритник! Без чистки, дальняк и т.н. КОЛКО ЛЯТО! Маслената лампа не изгасва дълго време.
И гледам горкия Акцент как го подгряват отдолу с горелка! И моята гърми, загрява!
Изтече малко антифриз, от крана на радиатора, веднъж, но всичко спря от само себе си.
Самият аз дадох на късо запалката, глупаво! Такивасимптомите бяха диви: панелът е като коледна елха, ту гори, ту не гори, уредите показват глупости, всичко вика, като на счупен космически кораб! Мислех, че съм развалил кабелите! Беше просто изгорял бушон!
IMHO, топла батерия дава повече резултати, отколкото изглежда на пръв поглед! По принцип е по-добре да се напрягате, да вкарвате / изваждате батерията и да стартирате спокойно, отколкото да замразите пръстите си цял ден!
Морал: лагерите и ремъка свършиха от силно напрежение, същият ремък! Което от своя страна никой не се сети да погледне това. И трябва да проверявате всеки MOT! Негодници! Наложих, казаха, че всичко е наред. Но сега новият колан е много по-хлабав!
Проблем със съединителя... Какво да правя? И какво би могло да бъде? Под съмнение за освобождаване на съединителя, от лятото имам доста тесни скорости. Между другото, регулирането на свободния ход на педала не направи нищо. То „самоизбира“ своята позиция. Включването на скоростта е проблем, (няма криза!) Всеки ден става малко по-лошо ... На студена кола, почти нормално, загрява се и всичко е хан ... Огромна молба да предложи какво е, тъй като 3500r. без смяна на съединителя. Може би само един компонент трябва да бъде заменен. GE: съединителят е готов! С регулиране на педала! Трябва да съм го направил погрешно! И го направиха в сервиза!
Резултатът от едноседмично каране при минус 30, 35, 37: 1. Измръзнали пръсти 10бр 2. Свещи пълни с 3 комплекта. 3. Батерии убити 2 бр. 4. Бензинова помпа цвили като прасе 1бр. 5. Ремък за алтернатор 1бр. Спукан, липсваха 2 бр. 6. Лагери на алтернатор 2бр 7. Масло в кутия. 8. Течност на съединителя. 9. Съединител на кола? (разрешено!) 10. Разход около 16 литра на сто! 11. Много псувни и морален стрес с депресия. 12. Косяци, които ще излязат по-късно (преждевременна повреда на части, от работа наскреж)! 13. Незабравим курс за млад боец! И най-важното ОПИТ!
Моят алгоритъм за навиване: 1. Неутралка, изстискан съединител (детето не знае тока!). 2. Давам контакт. 3. Изпомпване на бензин. 4. Въртя стартера за 7. 5 секунди. Ако не го хвана, след 30 секунди го завъртам отново. 6. Ако не го хвана отново, изключете запалването, натиснете го 5-6 пъти и пуснете газта. Усуквам се малко. Ако не. Отново газирам и сграбчвам. Но това е, ако не извадя батерията или е ужасно студено.