Запомнете, хора, това - Izhora
"Запомнете, хора, тази "Ижора"!
Юрий Лебедев, военен преводач и председател на Центъра за помирение в Санкт Петербург, ми разказа за Ижора и какво е свързано с нея. Той вече е събрал много подобни истории за новата си книга Encounters Over War. С негово разрешение бих искал да запозная читателите с тази неизвестна страница от отминалата война.
Пристигайки в Санкт Петербург, той споделя с Юрий Лебедев неизвестна информация за Ижора. Той посъветва да се запознае Централният военноморски музей с тях. Без да отлагат нещата, те отидоха там и Клапдор предаде на ръководството на музея откъс от дневника на Фридрих Ина. Разследвайки тази история, той стигна до изненадващото заключение, че трудолюбивият превозвач на дървен материал Ижора, който се натъкна на германската ескадра в Северния Атлантик, водена от флагмана на германския флот, линейния кораб Тирпиц, предопредели и ускори поражението на германската армия на фелдмаршал Ромел в Африка. Много години след войната малко хора знаят, че именно трагичната битка с „Ижора“ забави, а след това и като цяло направи невъзможно боеносецът „Тирпиц“ да марширува в африкански води, за да спечели надмощие над английския флот там.
Това беше дървеният превозвач „Ижора“, който като част от съюзническия конвой QP-8 напускаше Мурманск с товар архангелски дървени трупи. (За справка: товарният кораб „Ижора“ е построен във Великобритания от известната компания „Лойд“ през 1921 г., през 1934 г. е закупен от нашата страна и е преименуван на „Ижора“.) Старият тихоходен кораб, дори и с благоприятно пътуване, почти не запазва мястото си в конвоя. Но задуха неблагоприятен вятър и Ижора започна да изостава. Според суровите военни закони те не я дочакаха и след известно време тя остана сама.
И отново - четем бордовия дневник на германеца Фридрих Ина:"17.20. Параходът съобщава идентификационните си данни: "Ижорски дървен превозвач, пристанище Ленинград. Водоизместимост 2815 тона, върви с товар.
17.25. На кораба е наредено да спре движението и е забранено да се използват радиокомуникации. Пред носа му се произвежда предупредителен изстрел със снаряд с калибър 37 мм. Корабът спира да се движи. Виждаха се хора при кърмовото му оръдие. Оръжието е насочено към нас. Параходът изпраща радиограма "RR", указваща точното му местоположение. "
Неравната битка не продължи дълго. Немските кораби отприщиха огнева вълна по Ижора и от нашия кораб за дървен материал, въоръжени само с едно малко оръдие и две картечници, успяха да дадат няколко изстрела, които обаче не нанесоха никаква вреда на противника. На „Ижора“ започна пожар, но натоварена с дървен материал, тя упорито не искаше да потъне и само ударена от дълбочинни бомби, паднали под борда й, в 18 часа и 13 минути потъна.
„От гледна точка на съвременната оценка на човешкия живот е трудно да се разбере какво е ръководило екипажа на сухотоварен кораб, без да се откаже в безнадеждна конфронтация с превъзхождащ враг“, разсъждава Юрий Лебедев.
- Беше ли проява на фанатизъм, както е прието да се казва на Запад? Или тези хора, съпротивлявайки се, до последния момент са се надявали на помощта на съюзническите кораби, получили тяхната SOS радиограма?" От днешните позиции понякога просто не разбираме духа на хората от онова време, които са израснали върху готовността да се жертват в името на общата победа.
Но подвигът на "Ижора", който умря, но не се предаде на врага, не беше напразен. Нейният радиосигнал беше приет от конвоя PQ-12, което му помогна да избегне срещата с линкора Тирпиц и спаси конвоя от поражение. В допълнение, сигналът от Ижора е получен и от британската ескадра на адмирал Д. Тови, която е на лов за Тирпиц.
INДълги години у нас се смяташе, че всички моряци от Ижора са убити. В бордовия дневник на Фридрих Ина обаче се съобщава, че веднага след потъването на „Ижора“ миноносецът е взел във водата единствения оцелял български моряк, който на следващия ден е предаден на комендантството на пристанището на норвежкия град Харстад. Дълго време никой не успя да установи съдбата му, дори историкът Норберт Клапдор.
Роднините на Адаев, които днес живеят в Санкт Петербург, си спомнят какъв мощен, силен и изненадващо целенасочен човек е бил той. Между другото, през 1937 г. му се случи да спаси давещи се датски моряци по време на буря. Пет години по-късно той, първият помощник от разстреляната "Ижора", е заловен от германците - но не по собствена воля, а като пленник, като трофей от потънал кораб. "Николай се събуди в малка кабина - каза Лев Некипелов. - В устата му беше излята гореща течност и тялото му потръпна от ужасния студ. Вероятно германците са го извадили от ледената вода близо до една от останките."
Предстоеше военнопленнически лагер за моряци - първо край Гдиня в Полша, а след това в Източна България - град Елбинг (сега полски Елблонг). "От 1942 до 1944 г. с Николай бяхме държани в една и съща казарма и в една стая", спомня си Лев Некипелов, недалеч от Гданск. Най-вероятно за някакво небрежно изявление. Малко след като е изпратен в Щутхоф, Адаев умира.
Историята постави всички точки на i. Днес знаем имената на всичките 33 членове на екипажа на загиналия "Ижора" - списъкът е получен отДържавен архив Мурманск към петербургския център „Помирение“. Възстановено е светлото име на последния ижорски първи офицер Николай Адаев.
Възродената от забрава история за „храбрата Ижора" се превърна в част от помирението на бившите врагове във Великата отечествена война. В крайна сметка помирението е многостранен процес на сближаване, учене и отношение един към друг в дух на толерантност. „Ижора" не търсеше подвиг, но, по думите на Валентин Пикул, имаше нещастието да се натъкне и на немските моряци, които застреляха дървения материал превозвачът следваше реда. Войната има свои собствени закони, които обикновено водят до нови трагедии ...