Зареждане на климатика
Шофьорите се делят на два типа: такива, които не понасят включения климатик и такива, които не виждат смисъла на живота без него. Много хора обаче забравят, че климатикът, подобно на климатроника, изисква навременна поддръжка.
Само по този начин автомобилът ще може да поддържа необходимото ниво на прохлада в купето. Освен това има моменти, когато не можете без него - влажното дъждовно време моментално замъглява прозорците отвътре. Ще трябва да се справим с парцал, ако "кондето" не издърпа.
Ще говорим за това как работи климатикът, как да го зареждате със собствените си ръце и как да удължите живота му.
В повечето съвременни автомобили климатикът е доста прост: компресор, кондензатор и изпарител. Газът фреон циркулира през всичките три части. Компресорът го компресира, като по този начин повишава температурата. Горещият фреон влиза в кондензатора, където се охлажда и приема течно агрегатно състояние.
След това хладилният агент влиза във веригата за високо налягане, пулверизира се и влиза в изпарителя, където се охлажда. Изглежда, че отнема топлина от въздуха. Освен това всичко е в кръг - фреонът влиза в компресора под формата на студен газ.
Въпреки че е затворена система, все още има течове. През годината климатикът може да загуби до 15% от хладилния агент. Експертите препоръчват зареждане на климатика с гориво на всеки три години, ако системата не е била разхерметизирана. Освен това трябва да се уверите, че корозията не изяжда кондензатора.
Днес всички автомобили използват един и същ хладилен агент - фреон R134a. Започва да се използва след 1992 г., а преди това навсякъде се използва хладилен агент R-12, който унищожава озоновия слой и нашето здраве.
Да знам,Колко фреон е необходим за вашия модел автомобил можете да намерите на стикера под капака. Той показва вида на хладилния агент, номиналното тегло в грамове и необходимото количество масло. Тази информация може да бъде получена и от ръководството за автомобила или от търговците.
Не трябва да обръщате много внимание на количеството, то само грубо ще ви каже колко туби бензин ще трябва да закупите. В крайна сметка, ако климатикът е зареден с гориво, тогава все още има известно количество газ в системата. Невъзможно е да се знае точно колко без специално оборудване. Следователно ще трябва да навигирате според показанията на манометъра.
Сега още малко. Всъщност ще ви трябва малко повече от резервоар за фреон и манометър. Автокъщите често продават специални комплекти, които включват освен манометър и цилиндър, маркучи и адаптерни кранове. Но всичко това може да се събере отделно.
Преди процедурата е необходимо да се отбележат всички нюанси. Зареждането с гориво на климатика се извършва в тръбопровода за ниско налягане. Ще бъде трудно да се обърка - маркиран е с маркировка "L" (ниско) или е с различен цвят от капачката на фитинга за високо налягане.
Преди да извадите капачката от фитинга, тя трябва да се избърше, в противен случай мръсотия и прах могат да влязат в системата и компресорът няма да бъде много доволен от това. Нека направим резервация веднага, че цялата процедура трябва да се извърши при работещ двигател, работещ на около 1500 оборота в минута, така че компресорът да може да изпомпва газ.
На контролния панел „kondeem“ включваме рециркулацията на въздуха в кабината и максималната скорост на вентилатора. Ако всички условия са изпълнени, тогава трябва да отворите клапана на линията за ниско налягане с цилиндър, свързан към него с манометър, обърнат с главата надолу. Тук се намесва климатикът.
По-рано отбелязахме, че нение можем да определим колко фреон остава в системата в "домашни" условия, така че ви напомняме, че трябва да се ориентирате по налягане. В идеалния случай то не трябва да надвишава 275 kPa или 2,75 бара. максимум 285 kPa.
Можете да разберете, че всичко е наред по студения въздух, който влиза в купето. Маркучът на кръстовището с фитинга ще бъде ледено студен. Веднага след като налягането достигне желаното ниво, процедурата може да бъде завършена.
Има още един нюанс. Ако в охладителната система остане по-малко от половината хладилен агент, силно е желателно да се извърши вакуумиране. В противен случай, заедно с новия фреон, в системата ще има излишна влага и въздух. Това ще ускори процеса на корозия и образуването на въздушен джоб.
Освен това ще попречи на пълноценната работа на климатика. В най-критичните случаи компресорът ще се повреди, а това вече е скъп ремонт.
За да вакуумирате системата, първо трябва да загреете колата, така че влагата да кондензира в изпарителя. Вакуумната помпа се свързва към фитинга на компресора и вентилът се развива. Оставяме вакуумната помпа да работи за 15-20 минути. И след това затворете крана и го затворете. Препоръчително е да извършите тази процедура два или три пъти и едва след това да заредите фреон.
И няколко думи за това как да удължим живота на климатика. Около веднъж годишно е препоръчително да почиствате радиатора на климатика. И е важно през зимата поне веднъж да занесете колата на топло и да включите климатика за 15-20 минути.
Всички тези съвети са по-скоро насочени към образователна програма, тъй като услугата за зареждане на кондея не е толкова скъпа. Вероятно закупуването на всички необходими устройства за самостоятелно зареждане ще струва повече.