Защо България се нуждае от Формула 1 Домът на слънцето
- Изграждането на пистата в Сочи е важно за ефективното използване на спортната, транспортната и хотелската инфраструктура след Олимпийските игри - каза премиерът Владимир Путин. - Българският етап от Гран при ще даде възможност за развитие на автомобилния спорт в България, ще допринесе за израстването на уменията на нашите състезатели.
Сега нека да разгледаме историята на проблема.
- Опитах се да получа правото да домакинствам Гран При във вашата страна още по съветско време. Дори се срещнах с Леонид Брежнев, - спомня си шефът на Формула 1 Бърни Екълстоун. - Но по-рано в България нямаше особен ентусиазъм за кралските състезания. Сега има такъв ентусиазъм. И вярвам, че песента ви ще бъде просто супер!
Старият Бърни греши относно ентусиазма. Страната ни отдавна се опитва да получи етап от Формула 1, който се показва по родните телевизии от 1992 г. Имаше много проекти, включително създаването на магистрала около Кремъл или изграждането на автодром в Мячково.
Според MN само изграждането на пистата в Сочи ще струва на България $200 млн. В същото време за правото да проведе всеки етап от Гран при ще трябва да се плащат няколко милиона "евъргрийни" годишно.
Впечатляваща сума? И с тези пари в Сочи ще започнат да се състезават чужди огнени топки - чужди автомобили с чужди състезатели, които ще прославят чужди двигатели, гуми, масла, автомобилни компании. Състезават се половин седмица, а през останалото време, почти през цялата година, пистата ще бъде празна. Е, там да не се правят концертите на Филип Киркоров?
Сега ще ми кажете: все пак българският пилот Виталий Петров играе за Рено. Да, разбира се. Но какво постигна нашият във Формула 1? Така на последния етап, на пистата Сузука, Петров не стигна до финала,вече 100 метра след старта, като удря колата на Нико Хюлкенберг и се блъска в стена. У нас се шегуват: „Все пак Петров се представя с логото на Лада. А българските жигули винаги са се славели с това, че никога не са стигали до финала!“
Петров беше силно критикуван, включително и от вицепрезидента на Българската автомобилна федерация Игор Ермилин, който заяви:
- Изглежда, че Петров започна "синдром на началния период". Спомняте ли си, че в началото на сезона той също постоянно попадаше в инциденти? Тогава Виталий се опита да докаже, че не е напразно попаднал във Формула 1, често поемаше неоправдани рискове, грешеше. Сега трябва да мисли за нов договор, да покаже добри резултати. И отново рискува, понякога неправилно преценява ситуацията на пистата. Ето защо беше толкова остро да атакуваш в началото? Е, ако Петров беше спечелил още една позиция, щеше да стане 11-и - пак щеше да е извън зоната на точките. И накрая загуби всичко. Оказва се, че Виталий до края на годината не е узрял за Световната купа. Сезонът мина, а той все още е същият неопитен начинаещ, какъвто беше през пролетта.
След този сезон договорът на Виталий Петров с Рено изтича. Властите казват, че българинът е попаднал във Формула 1 не заради парите, а че е много талантлив пилот. Всъщност Ален Прост или Аертон Сена славянско бутилиране. Но според нашата информация Виталий Петров е попаднал в Рено преди всичко, защото е платил 15 милиона евро за мястото си в боен автомобил.
- "Формула-1" е бизнес. Групата Renault притежава само 25% от акциите на отбора и следователно не може да гарантира изцяло бюджета му. А екипът на Рено иска да направи име в България и Виталий е ключова фигура в това предприятие, казва мениджърът на българския пилот Оксана Косаченко.
Но Renault трябва да реши каквоиска: да се бори за победа в шампионата, а след това се нуждае от втори силен пилот със силна нервна система, който да се сдвои с поляка Кубица, или да печели пари, като продава места в огнени топки. Като в увеселителен парк, където можете да платите 150 рубли и да карате електрическа кола. Така че след този сезон Петров може да загуби мястото си във Формула 1. И след четири години никой нов няма да се появи. Тогава реално на пистата в Сочи ще се състезават само чужденци.
Общият проблем на българския спорт е, че не умеем да правим бизнес проекти. Големите европейски и северноамерикански клубове имат огромни бюджети, харчат много, но си плащат. Вижте Манчестър Юнайтед, Реал Мадрид, Детройт Ред Уингс, Ню Йорк Янкис.
Всички наши спортове са субсидирани. В хокея има СКА, който ще победи и Чикаго, и Вашингтон на бюджета, но парите идват от богатия Газпром, а не от касата. Във футбола по-голямата част от страната е фен на Спартак, но той живее от парите на ЛУКОЙЛ. И така е в абсолютно всичко. Е, ще получим Формула 1, ще похарчим половин милиард долара. И какво ще остане след нея, когато договорът приключи? Пуста магистрала в Сочи? Няма ли да е по-добре да похарчите тези пари за вдигане на родната автомобилна индустрия от колене, така че най-накрая да спрат да правят мръсни шеги за Lada? Или да строим нормални пътища в страната? Поне един платен път между Москва и Санкт Петербург, който няма да е страшно да карате през нощта. Сигурен съм, че този проект ще се изплати.
И това наистина ще даде мощен тласък за развитието на автомобилния бизнес в България.