Защо да изберете американски трактор, Резервни части за американски камиони, трактори, двигатели
Употребявани резервни части за влекачи произведени в САЩ
Защо да изберете американски трактор
Какво привлича българските превозвачи в американската техника и кое е най-популярното?
От 2003 г. насам има не само количествени, но и качествени промени. Ако по-рано международната компания беше начело, а с каботажни модели 9600 и 9800, а Freightliner беше на второ място, сега списъкът на лидерите се промени значително.
Първото място с голяма разлика заема американското подразделение на Volvo Trucks, на второ място е Freightliner, а едва на трето е International. В същото време моделите с капаци заемат повече от 90% от вноса. Последното не е свързано с предпочитанията на купувачите, а с промяна в общите изисквания в САЩ, след което каботажните автомобили останаха с един производител. Това е модел Freightliner Argosy.
Освен това, в сравнение с деветдесетте години, доставките на други американски марки постепенно започват да се увеличават: Kenworth (основно модел T2000, T800), Peterbilt (387), Mack (Vision). По-голямата част все още са влекачи, но напоследък ситуацията започна да се променя. Във връзка с бързото разрастване на строителния сектор в България, американската специална техника започва да се търси много - самосвали, миксери, бетон помпи.
Разбира се, в абсолютната стойност на вноса 4000 единици не са толкова много. Но в относително изражение това означава, че точно толкова много купувачи са предпочели употребявани„американци“ към нови домашни или ненови „европейци“. Какви са характеристиките на американските камиони, каква е тайната на нарастващата им популярност?
Вероятно една от основните разлики е оформлението на предния капак. Уви, докато културата на шофиране на една шеста от земята е по-ниска от световните стандарти, този много допълнителен „метър живот“ играе важна роля при избора на трактор. Друг важен фактор е възможността за ремонт "на полето" без накланяне на кабината. Трябва да се отбележи още едно предимство на това разположение - по-ниското вибрационно натоварване на седалката на водача, тъй като се намира "зад волана".
Втората разлика е в американския дизайн, доказан от десетилетия. Надеждни, поддържаеми, непретенциозни - точно това се изисква в далеч не разглезени европейски условия на работа. По-мощни рамки, устойчиви на натоварвания и по-малко капризни окачвания създават допълнителни предимства по нашите пътища. Както и колесната формула 6x4. В комбинация с междуколесни и междуколесни блокировки на диференциала, той значително повишава проходимостта на пътния влак. Друг важен фактор е надеждността и простотата на американските двигатели. Пробегът на дизеловите двигатели за американски камиони достига милион и половина километра. В същото време по-голямото изместване в сравнение с европейците и по-ниското съотношение на компресия дават по-висок въртящ момент и по-малко структурно напрежение. Между другото, същото основно трио производители - Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel - запазва лидерството си при вносните автомобили. Дизеловата индустрия обаче не стои неподвижна и през годините под капаците се появиха нови поколения двигатели - ISX от Cummins и C15 от Caterpillar.
Интересното е, че опитите да се предложат европейски дизелови двигатели на собствените им автомобили на американския пазар не сауспя и е почти невъзможно да се срещне „роден“ двигател на Volvo VN или Mercedes на Freightliner, който е негова собственост. И, разбира се, организацията на работното място, важен детайл от американския камион. Жилищна площ с размерите на малък апартамент е абсолютно предимство при двуседмично пътешествие из лишената от инфраструктура пустош на България. А известният „крилат метал“, от който са направени кабината и спалния чувал, им позволява да се използват две до три десетилетия, без да се мисли за корозия.
Всички тези фактори са придружени от друга важна разлика - цената. Цената на едногодишни коли от Европа и Америка е приблизително еднаква като цифри, само в различни валути. Разликата в обменния курс на долара и еврото създава значителна отстъпка за купувача от 8-9 хиляди долара. Същата тенденция се отразява и в цената на резервните части. Но всяко явление не може да има само достойнства. Недостатъците на американските камиони са следствие от техните собствени достойнства. Основното нещо са увеличените размери, поради които е невъзможно да посетите страните от Европейската общност на такава машина. Но, първо, дължината на България и съседните страни, съчетана с увеличаване на обема на трафика, дава възможност да се натоварят многократно повече превозни средства с работа. И второ, съществуващите в Европа норми вече не позволяват да се справят със съществуващите обеми на трафика и не напразно вече втора година се провежда експеримент за използването на "скандинавски" пътни влакове с увеличена дължина. Така че може би скоро правилата на играта ще се променят и няма да има какво да се говори.
Вторият проблем на предния капак "американец" е трудността при маневриране в тесните градски улици. Разбира се, автомобил, предназначен за трансконтинентален транспорт, не трябва да се използва в града. Доказателство за това е забраната за влизане във всички големи градове на света на хевимашини. Така че развитието на транспортната логистика, изтеглянето на товарните терминали извън градовете и правилната организация на маршрутите са от по-голямо значение тук. Освен това, предвид отдалечеността на производителя и липсата на представителства в България, доставката на резервни части създава известни затруднения. Разбира се, с нарастването на продажбите броят на сервизните центрове ще се увеличи, но досега ситуацията с ремонта на "американците" далеч не е идеална.
И между другото, споменатото подобряване на машинните компоненти изисква по-внимателно отношение към технологията. Модерните, електронно управлявани двигатели и скоростни кутии повишават изискванията към качеството на горивата и маслата, изискват квалифицирана поддръжка и висококачествени, оригинални резервни части. Говорейки за вноса на използвани "американци", трябва да се спрем на някои характеристики по-подробно. На пазара на товарни превози в САЩ има както частни търговци с една или две коли, така и големи транспортни компании, които притежават флот от няколко хиляди коли. Последните обикновено обновяват автопарка си след 4-5 години експлоатация, използвайки системата за замяна. И сега партидите от такива трактори навлизат на външни пазари, включително и на нашия. Трябва да се има предвид, че такива автомобили се отличават с най-евтината конфигурация, голям пробег и лошо техническо състояние. Оранжевите Freightliners на Schneider и пясъчните Inters на J.B. Hunt бяха добри примери.
Но такива автомобили, в сравнение с частните търговци, специално поръчани наведнъж, се сравняват благоприятно в цената. И въпреки че не можете да ги наречете евтини, цената на стандартна пътна кола е около 62-65 хиляди долара, а цената на направена по поръчка кола започва от 80 и практически няма горна лента.
Освен това се знае, че голяма част от блоковете са изкупенипроизводители от специализирани фирми. Рамките и кабините всъщност остават за най-различни фирми. Следователно, когато избирате автомобил, името на неговата марка не е полезен фактор. Необходимо е да разберете подробно спецификацията на машината, за да прецените дали е подходяща за вашите нужди. В допълнение към мощността на двигателя, типът на окачването и неговата товароносимост, скоростната кутия, предавателните числа и скоростните кутии в осите играят важна роля. За съжаление, често е трудно да разберете технически подробности от продавачите, което, разбира се, усложнява избора. Компютърната система Carfax може да помогне за това. По въведения VIN номер можете да получите информация за техническото и правно състояние на автомобила, неговата конфигурация, всички собственици и др.
В противен случай можете да направите грешка, когато трактор, предназначен за превоз на тежки неделими товари, се използва като високоскоростен път и обратно. Ясно е, че собствениците им имат грешно мнение за американските марки. По същия начин широко разпространеното мнение за изключителната непретенциозност на американските дизелови двигатели води до повреди на съвременните агрегати и техните скъпи ремонти. Предвид тези характеристики е ясно, че с нарастването на трафика през следващите години, все по-голям брой купувачи на тежкотоварни камиони ще изберат американските камиони като най-добрия компромис между цена и качество.