Защо има 3 оборота в гайката, CARInfo
Защо има 3 оборота в една гайка?
В:Защо има 3 оборота в гайката? :)
A:Броят на резбите в една гайка е важен за резбовите връзки при опън. В този случай съпротивлението на резбова връзка зависи от общата площ на разрезите на завоите - колкото по-голямо е, толкова по-голямо е натоварването, което връзката може да понесе. Ако зоната на рязане не е достатъчна, тогава завоите ще бъдат смачкани и връзката ще бъде унищожена. Съпротивлението на гайката срещу разпадането на навивките нараства експоненциално в техния (навивки) брой. И поради тази причина увеличаването на броя на завъртанията, които са в зацепване, повече от 6 (3 завъртания на гайката и съответно 3 на винта) води не толкова до увеличаване на здравината на връзката, а до увеличаване на нейната консумация на материал и триене във връзката. Следователно, ако е необходимо да се увеличи здравината на връзката, тогава е по-лесно да се използва връзка с голям диаметър на резбата и ако триенето се увеличи, добавете втора гайка. :)
Re: Защо една гайка има 3 резби?
Re: Защо една гайка има 3 резби?
Ще сложа моите 5 цента - с две думи - разпределението на аксиалното натоварване, което се получава при усуканата връзка, е неравномерно. Лъвският дял от натоварването пада върху първите 3 завоя. По-нататъшното увеличаване на броя на завъртанията води само до увеличаване на консумацията на материал без значително повишаване на надеждността на връзката. Това означава, че теглото на продукта може да се увеличи 2 пъти, а пиковото натоварване на първия завой ще намалее с 5%. Световната мрежа ще ви разкаже по-подробно, ако въведете в нея заявките „Проблемът с разпределението на силите между завоите“ или „Жуковски N.B. гайка“ - това е учен, който е решил този проблем в отделен случай (гайка с 10 завъртания). За гайка с 10 оборота, 1/3 от аксиалното натоварване пада на първия оборот, а 1/100 на 10-ия.
Re: Защо една гайка има 3 резби?
Re: Защо в ядката 3завой?
Според мен това е от Sopromat, но има още една интересна подробност: дължината на болта е избрана така, че след затягане на гайката да останат свободни поне три оборота, очевидно поради създаването на двойна якост (най-вероятно временна)