завъртане на стрелката
Що се отнася до завоите на регулирани кръстовища под стрелката в допълнителната секция на светофара, понякога възникват въпроси относно възможностите за изпълнение на тази маневра.
Например параграф6.3 завършва с изречението „…. Изключеният сигнал на допълнителната секция означава забрана за движение в посоката, регулирана от тази секция. Светофар, да речем, с допълнителна секция за ляв завой.
Задължително е да завиете под стрелката наляво, но на светофара свети само основният зелен сигнал. Всички, които трябва да минат „направо“, вече са тръгнали, а в лявата лента всички стоят и чакат да светне стрелката „лява“.
И възниква въпросът: какво ще стане, ако отидете на кръстовището "направо", сякаш на главния зелен сигнал, спрете, изчакайте, докато стрелката "наляво" светне, и след това направете завой. Ако направите това, тогава какво не е наред тук, кой параграф от Правилата е нарушен?
Да започнем с това, че светофарът е снабден с допълнителни секции, за да се улесни преминаването на кръстовището от рационална гледна точка - трафикът се пуска в посоки, които не се пресичат помежду си или се пресичат, без да създават големи задръствания.
Завиването надясно под стрелката обикновено не е трудно - десният завой сам по себе си е една от простите и безопасни маневри, освен когато завиването надясно е разрешено от други ленти, различни от крайната дясна, но това са вече тънкости. Въпросът е, че за десен завой не е нужно да отивате до средата на кръстовището, както за ляв завой.
Но лявата допълнителна секция наистина улеснява завиването наляво. Когато стрелката „наляво“ е включена и в даден момент насрещният трафик спира, става възможно да завиете налявобезпрепятствено.
Схемата за регулиране на кръстовища може да се различава: в някои случаи „стрелките“ в допълнителни секции се включват едновременно с основния зелен сигнал, в други случаи „стрелките“ се включват със закъснение, както беше казано във въпроса: т.е. първо светва основният зелен сигнал, след което се включва „стрелката“ в допълнителната секция.
SDA не взема предвид всички тези разлики. Параграф6.3 от SDA ясно гласи: „….Изключеният сигнал на допълнителната секция означава забрана за движение в посоката, регулирана от тази секция ". С други думи, движението по посока на стрелката в допълнителната секция на светофара е разрешено само ако е включено.
Завоите се правят от крайни позиции на платното във вашата посока. Следователно стрелките в секциите на светофара разширяват действието си само върху лентите на платното, от които тази посока е разрешена.Влизането в кръстовището за завой в момента,когато участъкът не е осветен,е равносилно на започване на движение при забранителен сигнал на светофара. Ако в този момент се случи инцидент, тогава, анализирайки обстоятелствата, те ще спорят по този начин. Това всъщност е отговорът на въпроса, поставен в началото на статията.
И още един момент относно завоя под „стрелката“, който не е свързан с въпроса, зададен в началото на статията, е завиването под включената стрелка на светофара, когато свети едновременно с червен или жълт сигнал.
Този въпрос вече беше засегнат в статията Шофиране до стрелката на светофара, но ще го повторим накратко. С посочената комбинация от сигнали (зелена „стрелка“ + червен или жълт светофар) движението към „стрелката“ е разрешено, но параграф 13.5 изисква в същото време да се даде път на превозни средства, движещи се от другипосоки.
Може да е интересно
Ако полето под заглавието е празно, AdBlock вероятно е активиран във вашия браузър.