ЗАЗ-1102 "Таврия" е

ЗАЗ-1102 "Таврия"е микроавтобус с предно предаване от особено малък клас от втора група (сегмент "А +") с каросерия хечбек с три врати, произвеждан масово в съветския, по-късно украински Запорожски автомобилен завод от 1988 до 2007 г., а моделите на неговата платформа се произвеждат до началото на 2011 г.

Съдържание

В края на шейсетте години конструкторското бюро на завод Kommunar (ZAZ) по собствена инициатива започна разработването на малък клас автомобил с предно задвижване под мотото „Перспектива“, който да замени Zaporozhets ZAZ-966, използвайки експерименталните разработки на NAMI (прототип NAMI-0132) и по-късно VAZ-a (VAZ-3E1101).

През седемдесетте години са създадени няколко експериментални модела с каросерии хечбек и седан с две врати. Въпреки това, официално заданието за разработка от Министерството на автомобилната промишленост на СССР е получено едва през 1978 г.

След производството на експериментална партида и началото на процеса на „довършване“ на автомобила, Minavtoprom радикално промени задачата, принуждавайки конструкторското бюро да преработи автомобила с оглед на популярния европейски модел Ford Fiesta от 1976 г., за да го надмине по производителност, въпреки чисто негативната оценка на този модел от екипа на завода. Тестерът Иван Павлович Кошкин припомни [1]:

Задачата за развитие продължи да се променя допълнително - Министерството на автомобилната индустрия предлага все повече и повече нови изисквания за превишаване на параметрите на различни чужди "компактни автомобили" от онези години: Fiat-Uno, Austin-Metro и т.н. Това, заедно с липсата на финансиране, което до средата на осемдесетте години отиваше главно за разработването на нови модели с предно задвижване на завода в Волга, доведе до изключително забавяне на въвеждането на автомобила в производство.

Прекият наследник на "Славута"на поточната линия беше ZAZ Forza. ЗАЗ-Славута и цялото семейство Таврия са последните чисто украински коли.

Спецификации

Различни двигатели MeMZ с подобни параметри са монтирани на автомобили ZAZ-110x по различно време, така че данните, въведени в таблиците, трябва да се считат за ориентировъчни.

На практика "летният" разход на гориво е 6-6,5 / 7-8, съответно извън града и в града. Зимната консумация се увеличава леко поради необходимостта от по-продължително отопление. В същото време при моделите с карбуратор той може да достигне до 10 литра, което не е някакво отклонение от нормата, а може да е просто следствие от специално повишени за това време на годината обороти.1112

Дизайнът на автомобила и неговите характеристики

имат ключалки с раздвоен ротор и щифтово заключване на тялото. Задната врата е снабдена с ключалка за заключване отвън, опира се на вътрешни панти и се държи отворена от два пълни с газ телескопични ограничители.

комбинирани - лагерите на коляновия и разпределителния вал, осите на кобилицата се смазват под налягане; разпръскване на масло - цилиндри и газоразпределителен механизъм. Зъбната маслена помпа с вътрешни зъбни колела, маслоприемник и редуцир-вентил е разположена в предния край на цилиндровия блок и се задвижва от коляновия вал.

Емулсионен карбуратор, двукамерен с падащ поток и балансирана поплавъчна камера, автономна система за празен ход, мрежест филтър на входа на горивото. Въздухопречиствател със сменяем филтърен елемент. Горивната помпа е мембранна, с мрежест филтър и лост за ръчно изпомпване на гориво.

затворен през въздушния филтър и карбуратора.

течност, затворен тип, сполупрозрачен разширителен съд, пълен със специална незамръзваща течност TOSOL-A40M или TOSOL-A65M. Термостат с твърд пълнител TC103-06. Начало на отваряне на клапана при 87±2 °C; пълно отваряне при 102 °C.

Помпата е центробежна, задвижвана от зъбчат ремък от коляновия вал.

Електрическият вентилатор на радиатора на системата за охлаждане на двигателя (с електродвигател тип 191.3730 с мощност 40 W или тип 121.3780 с мощност 90 W или VBIE.523712.002 с мощност 40 W) е фиксиран в корпуса на радиатора, включва се автоматично от термичен превключвател, разположен в долния резервоар на радиатора, когато температурата достигне 96 ° C.

батерия, номинално напрежение 12 волта, безконтактна; има разпределителен сензор тип 5308.3706 или 5301.3706 със сензор на Хол, центробежен и вакуумен регулатор на момента на запалване, задвижван от разпределителен вал, превключвател тип 3620.3734 и запалителна бобина тип 27.3705

Запалителни свещи A17DV-10 или A17DVR с резба M14 × 1.25-6E, дължината на завинтваната част е 18 mm. Първоначалната настройка на момента на запалване (5 ° до TDC на хода на компресия) се настройва според маркировките на шайбата на коляновия вал и защитния капак на задвижването на механизма за синхронизация.

Изпускателна система

настроен, с резонатор и ауспух. Изпускателната тръба е разположена отзад, отляво.

единичен диск, суха, диафрагмена пружина за притискане. Задвижването на съединителя е механично, кабелно.

механичен, двувален, трипосочен с пет предавки напред и една задна, всички предавки (с изключение на задни предавки) са винтови със синхронизатори. Превключването на скоростите е дистанционно, с лост и механизъм, монтирани в тунела на пода на каросерията.

цилиндрични, спирални. Предавателно число - 3.875

конична, с двесателити.

валове с шарнири с еднакви ъглови скорости. Левият вал е по-къс от десния.

независимо, тип "люлееща се свещ" с винтови пружини и двойнодействащи телескопични носачи на окачването.

независим със задни рамена, стабилизиращи напречни и винтови пружини с двойнодействащи хидравлични телескопични амортисьори.

багажник, с устройство против кражба. Кормилният механизъм е свързан към въртящите се стелажи чрез странични пръти. Кормилният вал е разделен, частите на вала са свързани чрез съединител с гумени втулки.

диск, щампован, закрепен с три гайки; размер на джантата 4J×13. Резервното колело се намира в двигателното отделение.

радиална, ултра нископрофилна, безкамерна с камери размер 155/70 R13 модел BL-85.

хидравлична двуконтурна, състояща се от две независими системи за спиране на предните и задните колела по диагонал (ляво предно - дясно задно, дясно предно - ляво задно).

Предните спирачки са дискови с плаващ апарат и автоматична компенсация на износването на накладките.

Задни спирачки - барабанни, накладки плаващи с автоматична компенсация на износването на накладките.

Ръчната спирачка е ръчна, с кабелно задвижване към клиновете на задните колела от лост, разположен в подовия тунел между предните седалки.

тип 6СТ-44А, необслужван.

Външно осветление и светлинна сигнализация

фарове с халогенни лампи, вградени светлини за паркиране, регулиране на наклона в зависимост от натоварването на автомобила, предни пътепоказатели с оранжеви лещи
задни светлини, включително светлини за паркиране и фарове за мъгла с червени лещи,пътепоказатели с оранжеви стъкла, светлини за заден ход и регистрационен номер с бели стъкла, странични пътепоказатели с жълти стъкла.
Интериорът е осветен от таванна лампа, монтирана над отвора на шофьорската врата.

Оборудване на тялото

арматурно табло: скоростомер с дистанционер, габарити и индикаторни лампи,
пепелник на арматурното табло и на тапицерията на страничните стени,
кутия за дребни вещи
сенници,
нагревател,
чистачки и миячки за предни и задни стъкла
външни и вътрешни огледала,
парапети с куки,
два вида предпазни колани - предни с инерционни намотки - предни и задни седалки,
рафт за дребни предмети зад гърба на резервната седалка, който едновременно затваря багажното отделение,
предни и задни пластмасови брони,
предни и задни капси за теглене на автомобил,
престилки на задните колела,
калници на двигателя.

Автомобилът може да се използва за работа с ремарке с теглително устройство тип топка съгласно OST 37.001.096-77, за монтиране на което са предвидени два отвора с диаметър 11 mm в конструкцията на задните странични елементи на автомобила от всяка страна.

Брутно тегло на ремаркето:

без спирачки - 250 кг,
оборудван със спирачки - 500 кг.

Тегличът на ремаркето и адаптерите за свързване на електрическото оборудване на ремаркето не са включени в комплекта на превозното средство.

Съставът

ZAZ-110216 - се различава от ZAZ-110206 в модифициран арматурен панел, волан с четири спици, двоен лостпревключвател под волана и допълнително оборудване, което повишава комфорта и безопасността на автомобила.
ZAZ-11024 е товаро-пътническа версия на лек автомобил с остъклена каросерия комби.
ZAZ-11026 е търговска версия на лек автомобил с неглазирана каросерия тип ван, базирана на комби.
ZAZ-1122 е модификация на автомобила ZAZ-11206 или ZAZ-11216, който се различава от базовия модел с инсталирането на двигателя VAZ-2108 вместо MeMZ-245.
ЗАЗ-1140 е модификация на базовия модел ЗАЗ-110206 с монтиран двигател Fiat-903.

За целия период на производство автомобилите от семейството ZAZ-110x са произведени в десетки конфигурации. Използвани са няколко двигателя от 1.1 до 1.3 литра (карбуратор и инжекцион), различни интериори, опции за десен волан, опции с и без вакуумен усилвател на спирачките, няколко опции с каросерия на ван и др. Модификацията Tavria с двигател FIAT 903 с мощност 45 к.с. е малко по-различна. и 5-степенна скоростна кутия. Ниската мощност, високата цена на резервните части и трудностите при намирането им не оправдаха ниския разход на гориво, така че такъв двигател е рядкост. Не по-малко рядка и дребномащабна производствена версия с двигателя VAZ-2108. Много малко от тези автомобили бяха продадени и почти всички Tavrovosmerki, предлагани на вторичния пазар (с изключение на двигателя и скоростната кутия, се изисква и инсталирането на окачване от 2108), бяха преработени от собствениците сами.

Също така, след началото на производството на автомобила Chevrolet Lanos в ZAZ, някои дизайнерски елементи от Chevrolet Lanos започнаха да се монтират на Slavuta - например седалки и платнени вложки във вратите.

Съответствие на търговски наименования с фабрични индекси на модели:

ЗАЗ-110240 "Таврия"-товаро-пътническа модификация на базовия автомобил ЗАЗ-1102. Малкосерийното му производство започва през 1991 г. под името ЗАЗ-11024 и продължава до 1997 г. на базата на ЗАЗ-110206. За увеличаване на полезния обем на багажника е намерено интересно решение - вместо задните врати е монтиран конфигурационен капак, който увеличава обема на багажника. Собственото тегло на автомобила се е увеличило с 33 кг в сравнение с базовия хечбек. Запазен е пътническият сгъваем заден диван.

За втори път този модел е поставен на конвейера през 1999 г. и е произведен на базата на "Таврия-Нова". Тези модели са оборудвани с двигател MeMZ-245 с работен обем 1,1 литра, а от 2000 г. в производство влезе модификацията ZAZ-110247, оборудвана с двигател MeMZ-2457 с работен обем 1,2 литра.

Освен това е произведена експортна модификация ZAZ-110246 с кормилно управление, разположено отдясно (за страни с ляво движение). Трябва да се отбележи и създаването около 1993 г. на санитарна модификация, която обаче не влезе в серия.

ЗАЗ-110260 "Таврия" - товарна модификация на базовия автомобил ЗАЗ-1102. За разлика от товаро-пътническия ZAZ-110240, подобен по предназначение, този модел имаше странични прозорци зад първия ред седалки, седалките бяха разположени само отпред (съответно капацитетът на пътниците беше 2 души), а кабината беше отделена от товарното отделение с решетка. Товароносимостта на ZAZ-110260 е 290 кг. Този модел е произведен, подобно на ZAZ-110240, първо през 1992-1997 г. на базата на ZAZ-110206, а след това от 1999 г. на базата на Tavria-Nova. От 2000 г. в серията влезе модификация на ZAZ-110267, оборудвана с двигател MeMZ-2457 с работен обем 1,2 литра.

Имаше модификация ZAZ-110260-30. Разликите му от конфигурацията ZAZ-110260 бяхатяло с отвор в покрива за антената. Монтиран е електродвигател на вентилатора на радиатора с мощност 90 W с датчик за включване на вентилатора при ниски температури. В допълнение, предната и задната броня бяха завършени с тапи; монтирани са декоративни капачки от луксозната модификация на "Таврия". Също така от луксозната модификация тук мигрираха арматурното табло Lux, тапицерията на задната врата и пластмасовата облицовка на радиатора. Под капака е монтирана лампа на двигателното отделение, а в кабината - ключове на вратите за купола на вътрешното осветление.

Автомобили от серията "Taurian".

От 1994 г. започва производството на ЗАЗ-1105 "Дана" - модификация с каросерия комби. По същото време беше представен и моделът ЗАЗ-1103 Славута с лифтбек каросерия, но серийното му производство започна едва през 1999 г. Приблизително по същото време Tavria започна да се заменя на поточната линия от Tavria Nova, модификация, създадена съвместно с Daewoo, насочена към премахване на установените недостатъци и подобряване на техническите и оперативните показатели (общо над 700). Tavria Nova претърпя козметичен ъпгрейд на радиаторната решетка, фарове и задни светлини, както и нови декоративни капачки на джанти 4.5J с безкамерни гуми, на задната врата беше монтирана трета спирачна светлина. За да се подобри надеждността на автомобила и да се повиши нивото на пасивна безопасност, носещите и технологични елементи на каросерията бяха подсилени, което позволи да се намали нивото на шума в кабината. През същия период комбито ZAZ-1105 Dana беше спряно от производство.