ЖИЛО Скоростна кутия ВАЗ
За тези, които отдавна искат - можете да изпълните мечтата си! Монтажът не е труден — всичко е в комплект! Комплектът се състои от: самата скоростна кутия, жилото, лоста със скобата, стартера.
Комплектът е свален от колата при пробег от 1500 км (хиляда и петстотин километра). Състоянието е отлично.
Цена на комплекта: 20000 rub. Отделно струва: Контролен пункт
1300 rub. Igo: 31600 rub. ОГОГО!)))
Ние вземаме, не се колебайте.
За тези, които не знаят, за смяна на обикновената скоростна кутия с кабел са необходими: —Съвкупност на скоростната кутия 21810-1700012(наличен) —Пълен комплект скорости 21901-1703010(има) —Кабели за задвижването на cdp 21901-1703 113(има) — Жило на съединителя 21901-1602210 — Освобождаващ механизъм 21810-1601180 — Съединител 21703-xxx — Маховик 21810-1005115-10 —Стартер 21901-3708010( има) — Лява монтажна скоба на двигателя 21900-1001231 — Входяща тръба на водната помпа 21900-1303055
Някой вече има част от това (Grant) и някой ще трябва да купи пълен комплект.
Коментари 33
тросиковая? а как замени тросиковую на обычную? ну вот ако ми така не повезло. хотя ми повезло у мен десятка. но а вдруг ще трябва да смените на чето друго? тросикам не доверяю — няма нищо надежднее железного прутка ака вал ака кулиса — его кусачками не перекусишь подляну не устроишь да и болгарить его време долгонькое. да и тросики рвутся (очень жалко, че не придумано как ручника кулису се направи с валом). тросики перетираются. тросики — кака. който переделывал с тросиков на нормальную с кулисой?
Оксись! Кулиса на валу- миналия век! Кабелите са яснотата на превключване и липсата на вибрации на лоста. Между другото, през цялата си кариера никога не съм виждал жило на скоростна кутия протрито или откъснато! P.S. Българска тънка тръба зад кулисите - по-малко от минута)))
задник. кабелите са изтъркани, валът - ще изтриеш чепа. Поставих го на конвейера и с него машината влезе в пресоване и претопяване. кабелите са допълнителни пари, които искат да ми извадят от джоба. печалба — но не и за мен.
Ще разбера как да накарам торсионната греда да влезе в барабана - и можем да приемем, че е в торбата. ще бъде възможно да започнете да правите изчисление на якостта на цялата конструкция. защото вече хвърлих основната част от дизайна, как да направя ръчна спирачка без кабел. и тази ръчна спирачка е лесна като жило, което въртиш. само ако парче месо повърне от тялото. :)
Йезуитски въпрос - а ти от колко години караш на кабелни КПП? :)
От време на време се возех на кабинкови лифтове. Но от собствения си опит имах много комуникация с тях. Backstage - лично смених бекстейджа, който беше РАЗБИРАН от собствениците на завоя. И казваш преди да се стопи... На ръчната спирачка - мислиш ли защо има жила там? За компенсиране на движението на задния барабан спрямо тялото. Няма смисъл да ограждате това, което сте намислили. Играта не си струва свещта. Просто трябва да намажете нови торсове със смазка преди монтажа и те няма да вкиснат.
Всичко ми е ясно. а вибрацията в лоста само помага. показва, че всичко с мотора е наред.
как трябва да натискаш, за да счупиш крилата :) вероятно човекът в колата е шофирал, който искрено я е мразил. моите симпатии към този човек.
Грешиш! Без омраза, само активен ливъридж! А вибрациите, нека ви е известно от курса по туберкулоза, са вреден компонент. Такапо-добре се отървете от него!
мека ръкохватка на скоростния лост - помага на причината за туберкулозата, ако вибрациите са непоносими. но е по-добре, ако подредите мотора, окачите го добре, балансирате - и моторът няма да вибрира - няма да има вибрации и на лоста Видях мотор VAZ, на който имаше монета отстрани и не падна. и мотора работеше. или може би беше GAZovsky? каква по дяволите е разликата - мотора беше балансиран така че - повтарям - вибрации - добрата диагностика на неизправностите на мотора, премахването на такъв механизъм вреди на мотора. както и да избягате от зъбобол с аналгин, вместо да излекувате зъбите си или дори да ги разкъсате напълно, както правят хората, когато поставят контролен пункт с кабели.
Мисля, че подобно сравнение е напълно неуместно! Кабелната скоростна кутия е напредък, а не отстраняване на повреди или премахване на болка, както казахте.
това е маркетинг. „решаване на проблема с малки сили“. не да инвестира нищо, а да получи печалба. защо да балансираш мотора като слагаш кабел и сменяш масло - никой няма да познае, че мотора е започнал да умира това е маркетинг, бейби. това е маркетинг. маркетинг убива като кариес (кариес - болка, стрес за сърцето (от аналгин или от болка), или дори отравяне на кръвта с пулпит = смърт). абсолютно същите симптоми. един невеж човек с кабел ще убие колата много по-рано. въпреки че това е полезно за маркетинга, той ще дойде отново за нова кола вместо да повишаваме културата на производство (изисква фундаментални инвестиции в образование), да правим двигатели от завода, за да не се движат от завода, ще направим кабел. не, по-лесно е да поставиш кабел. но хората не мислят за капитал, ще убият двигателя, но ако дръжката не вибрира, всичко е наред. :)
но за вчера и утре - това, приятелю - самомантри. някои вярват в тях. аз не.
Нещо не те води там. Какъв е маркетингът тук? Според същата твоя логика EUR е безполезен - не предава цялата информация от колелата към волана и затова трябва да го изхвърлиш и да размахваш ръцете си, но ще усетиш всяко движение на колелата. Според твоята логика това не се прави за напредъка и хората ЗА ХРАТА, а за да се покрият недостатъците и задръстванията на друго звено ЗА.
Не събирайте всичко на една купчина. надясно. Добре сглобеният мотор не вибрира. дори домашни.
по-нататък - EUR - надясно. докато не докаже напълно безопасността си за себе си и ще се опитам да го сменя на сервоуправление, ако попадна на кола с EUR удобството е ефимерно понятие. ще ви е удобно като знаете, че същото евро може да бъгне и да ви хвърли на трудно спечелените пари - в насрещната лента. тук електротехникът на волана доказва безопасност и надеждност - ще може да се говори по-нататък. Напредъкът е хубаво нещо. но трябва да върви възможно най-гладко. и възможно най-незабележимо.
Съгласен съм, особено новия. Следователно е необходимо да се лиши човек от радостта от ясното превключване на предавките на кабела, в името на неразбираемото размазване на рокерното задвижване?
всеки избира за себе си. моят избор е задкулисието. крилата и кормилото и кабелите са зли защото колата не трябва да живее 3 години, а поне 10, но завинаги и всичките 25 години.
накратко - има ли решение да преправя кабела на крилата? или каквото и да е с Lady Belladonna - по-малко е възможно, повече не е!
ако не, тогава нека продължим с това и да приключим празния ни разговор.
Работното ми мото е „Правя това, което другите отказват“. Ако ме помолят да направя това, бих го направил. За мен трудности няма. Сменете скоростна кутия, изрежете купето, сложете крила. В същото време сменете стартера, преправете окабеляването му, поставете друг кабел на скоростната кутия, добре, още някои малки неща ...
всеки избирасебе си. моят избор е задкулисието. крилата и кормилото и кабелите са зли защото колата не трябва да живее 3 години, а поне 10, но завинаги и всичките 25 години.
накратко - има ли решение да преправя кабела на крилата? или каквото и да е с Lady Belladonna - по-малко е възможно, повече не е!
ако не, тогава нека продължим с това и да приключим празния ни разговор.
Съгласен съм с вас за оцеляването на кола - през 2000-те започнаха да правят гарантомашини - гаранцията свърши и можете да бракувате количка. Всъщност за това става дума.