ЖП гара Пишпек - Проект - КИРГИЗ ФОТО АРХИВ
Проект "КИРГИЗКИ ФОТОАРХИВ"
. история на Киргизстан в снимки . история на фотографията в Киргизстан
Гара Пишпек 1947 г.
Информационна бележка:Гара Пишпек, Пишпек, ж.п гара на клона Фрунзе на железопътната линия Алма-Ата. Функционира от 1924 г. Извършва техн. и търговски операции: приемане, отпътуване, преглед на влакове; ремонт на вагони, формиране и разформироване на влакове, товарене и разтоварване на вагони; приемане, складиране, издаване и сортиране на стоки и др. Извършва кацане, слизане на пътници, обслужва 40 подстъпни пътища индусл. предприятия на града и повече от 400 получатели и изпращачи. Стрелките са оборудвани с маршрутно-релейна централизация. Прилежащите към гарата участъци са еднорелсови, оборудвани с полуавтоматично реле. блокиране.
Пишпек югозапад. част от Фрунзе, в непосредствена близост до ж.п. гара Пишпек. Възниква при строежа на ж.п. Луговая - Пишпек и ул. Пишпек като гарово селище. Откриване на ж.п съобщения (8 авг. 1924 г.) е важен за транспортната икономика. връзки на столицата и развитието на П. През 30-те години. на територията между града и гарата се появяват продукти. и жилищни сгради на интергелпийците, индивидуални жилищни сгради, допринесли за сливането на П. с града. Сега в П. покрай ж.п. Складовете се простират в почти цялата площ, разп. бази на едро на организации и индустрия. предприятия. Жилищните сгради са предимно едноетажни. Има търговски център.
Историческа справка:В навечерието на войната гара Пишпек е била основна железопътна гара на Турсиб. Увеличаването на обема на товарния трафик наложи спешно откриването на нови предприятия тук. В резултат на това вПрез 1942 г. на базата на локомотивното депо е организирано вагонно депо за ремонт на вагони в съответствие със заповедта на началника на Туркестан-Сибирската железница № 488/13 г. Локомотивното депо се намира в порутена порутена сграда и има две къси участъци от коловози. Ремонтните дейности са извършени на открито, ръчно. Постепенно тук се създава ремонтна база и започва обучението на ремонтни работници.
През годините на войната в Пишпекския клон на Туркестанско-сибирската железопътна линия функционират следните предприятия: TC -9, локомотивно депо, VC - 6, участък за ремонт на вагони FC - 16, DN - 8 отдела за обслужване на трафика. Те обслужваха увеличения обем превози и обработка на товари и пътници. Станцията Пишпек е работила в режим на претоварване, тъй като производствените ресурси са били недостатъчни за приемане на голям обем товари. В резултат на това станцията не изпълнява държавния план за натоварване за първата половина на 1942 г. При товарен план 5633 вагона са натоварени 3389 вагона, което представлява 60,1%; престоят на вагоните при местни товарни операции достигна 21 часа, вместо 13, предвидени по норма. Транзитните вагони са престояли при работа 7,9 часа вместо 5,1 часа по норма. За първото тримесечие на 1942 г. товаро-разтоварният план е изпълнен с 34,2%. През първото полугодие от гара Пишпек са изпратени 106 влака с нарушения на графика.