Зимна експлоатация Toyota Prius, My Prius
Зимна експлоатация Toyota Prius
Зимна експлоатация Toyota Prius
Има погрешно мнение, че Toyota Prius не е подходящ за зимата и е ефективен само в страни с топъл климат, че тяговата батерия замръзва и бързо се поврежда и други ужасяващи истории и слухове.
Тази година беше първата ни зима с хибрид, живея в Хабаровск в Далечния изток на България. Нашият климат е рязко континентален мусонен. През лятото жегата е над +35 с влажност под 90%, същите зими са със знак минус само с вятър и висока влажност. Тази година студовете достигнаха -42 C, за няколко седмици температурата се поддържаше на -30. Не много минусови числа ще кажат много, казват те - може да е по-студено. Как да кажа. Моят роднина от Челябинск беше на спешна служба при нас и си спомня изминалата зима с тръпка. По думите му тук имаме грешни студове и зимата не е подходяща.
И така обратно към хибрида. По колата няма автостартове, предстартови бойлери, термоси и други шаманщини. Свещите са роднини от Япония - не съм правил замяна. Преди зимата съм сменил само двигателно и трансмисионно масло. Антифризът остана фабричен, ще пиша за него по-късно. Не съм слагал картон пред радиатора.
Стартирането през зимата при студове до -30 е толкова лесно, колкото през лятото, няма разлика. Загряването на машината отнема 5-7 минути.
Когато сланите надвишават -30, сутрешното стартиране на улицата се случва за първи път, но работата на бензиновия двигател след стартиране е придружена от краткотрайни удари, предполагам поради обтегача на веригата, докато налягането на маслото се повишава в системата.
При студове от -35 и по-ниски вече се усеща намаляване на скоростта на въртене на бензиновия двигател по време на стартиране. Е, какво искате, когато маслото неохотно се оттича от пръчката. Напомням, че наливам масло 5W30 и да кажем за замръзванеПрепоръчва се масло -30 с по-нисък вискозитет, но такива студове имаме само за седмица-две.
Ключът е да стартирам или по-скоро натискам бутона за стартиране.
Първият опит - моторът се върти, но можете да чуете, че скоростта на въртене е много по-малка от обикновено, с 20-30 процента. Няма светкавици, веригата трака. Превъртете 5-7 секунди. Изключвам копчето. Изчаквам няколко минути да се изпари горивото в колектора. Винаги зареждам с бензин Роснефт 92, зимният старт е по-лош при него, отколкото при конкурентния NK Alliance, но от друга страна Роснефт има повече литри и цената е по-ниска.
Вторият опит - запали колата, второ забавяне - запалването продължи, нямаше мигания за 3-4 секунди. Усуквам още, или по-точно гледам как тя се върти. Скоростта на въртене леко се увеличи, светкавиците започнаха на 5-7 секунди. Според опита от минали машини спирам да запалвам поради риск от пълнене на свещи. Достъпът до запалителните свещи на Prius означава премахване на пластмасата под перата на чистачките, премахване на намотките на двигателя и пълненето им на студено е последното нещо.
Третият опит за стартиране - изчаках около три минути, натиснах бутона за стартиране. Или запали, или напълни свещите, мисля, и гледай старта за 7-10 секунди, докато двигателят започне да работи нормално. Първоначално периодично, след това все по-добре и по-добре, стартовият електродвигател не се изключваше, докато бензиновият двигател не влезе в режим на работа. Индикаторът READY е спрял да мига и основната батерия се зарежда.
Във форумите намерих описание на още по-екстремно успешен старт в Ханти-Мансийск с температура зад борда от -56, макар и "само" от 4 пъти.
А сега ми покажи поне един пример за подобен старт "от ключ" на обикновена бензинова кола при същите условия.
Сега малко теория:
Двигателят на Prius може да не стартира, но отвън ще изглежда като работещ двигател. Факт е, че Prius няма стартери стартов електродвигател от 18 kW (за сравнение, конвенционален стартер от 1 kW) първо ще завърти бензиновия двигател със скорост 1000 об / мин и едва след това ще започне, а само 2 цилиндъра участват в самото стартиране, а не 4, както при конвенционален двигател. Процесът на стартиране при нормални условия е мигновен - отнема само една секунда! Това се прави специално, за да се смекчи процеса на стартиране и да се намали износването на двигателя. Максималният опит за стартиране продължава 40 секунди. Индикаторът READY мига през целия опит за стартиране. След успешно стартиране лампичката READY свети постоянно.
Сега разбирате, че със стартов електрически мотор от 18 kW, въпросът за зимните стартове на Prius е по-добър от всеки друг автомобил. Мисля, че на боя за обувки вместо на масло ще върти и коляновия вал наведнъж.
Обяснение към снимките:
Бордовият дисплей на Priuses за японския вътрешен пазар не показва температури под -30 C, имайте предвид този факт за в бъдеще.
Ключодържател с температура -39 показва температурата на двигателя на близката Мазда. Не откъсвайте термометъра от прозореца за фотодоказателство.
Както можете да видите, има грешка в измерванията на температурата, въпреки че тази сутрин по телевизията и градските термометри на сградите беше -42 C.
На първата снимка се вижда, че след всичките 3 опита за стартиране батерията падна до минимална стойност от 2 деления, двигателят работи, батерията се зарежда.
За себе си през зимата съм дефинирал три основни правила за работа:
1) Оставете колата през нощта само със заредена основна батерия.
2) Започнете да карате само след загряване на бензиновия двигател
3) Не зареждайте незагрята тягова батерияпри тежки студове
По първата точка - на паркинга преди да изгася, настройвам климатроника на максимална температура за постоянна работа на бензиновия двигател и гледам дисплея за разпределение на енергията, щом акумулатора спре да се зарежда, гася колата.
По втория момент - предвид липсата на каквито и да било индикатори за ниска температура на охлаждащата течност, се ориентирам по следния начин: включвам автоматичния климатроник и чакам да започне подаването на топъл въздух към купето. В режим на автоматичен климатроник приоритетно е загряването на бензиновия двигател. Когато се появи излишна топлина, ще започне подаването на въздух в кабината.
На третата точка тяговата батерия се намира зад задната седалка практически в багажника и се затопля много по-късно от самата кабина, въпреки че за нея е подходящ въздуховод за вентилация / отопление от купето с въздухозаборник в горната част на задната седалка. Ето защо, при силни студове след нощно паркиране, не трябва незабавно да зареждате тяговата батерия с интензивно ускорение и принудително активиране на режима на електрическо превозно средство. Това важи повече за условия на работа над -35 С. Но аз се придържам към това правило цяла зима.
Прочетете повече за разхода на гориво през зимата тук.
Читателите препоръчват да прочетете:
Защо не си кажете мнението! Кажете ни какво мислите.
Благодаря за информацията.
Благодаря за информацията.
как мога да се свържа с вас? Купих Prius20 2007 г. и имах няколко въпроса.
администраторски отговор: 3 май 2012 г. в 22:06
Благодаря ти). Пише по имейл.
Ако батерията е напълно изтощена, възможно ли е да запалите колата от батерията, за да запалите двигателя?
Има две батерии. Една обикновена 12 волта и тяга високо напрежение. Тази, която е 12 волтасвети без проблеми, този дето високоволтов не свети. зареждането е възможно чрез елемент с разглобяване на батерията.
Не трябва да тръгвам, той изключи климатроника по-рано в движение за 20 секунди и се върна
За да заредите батерията, трябва да натиснете спирачката, за да зададете D, без да отпускате спирачката, натиснете газта докрай. След зареждане (двигателят спира) пуснете газта и изгасете колата. С печка е някак мрачно)
Бих искал да коригирам смяната на запалителната свещ. не е необходимо да се маха пластмасата над двигателя или по-точно там където са перата на чистачките. максимум за удобство и друг въздушен филтър, за да има място за ръце и въртене на ключа. след 100 хиляди смених и свещите с иридиеви, старите местни японски бяха в доста добро състояние, оставих ги за всеки случай. Използвах динамометричен ключ от комплекта (тресчотка) и го взех с обикновен ключ за свещи, просто защото пластмасата пречи.
производителят препоръчва масло 0w20 през целия сезон. Наливам си сам масло и не се оплаквам, двигателя е чист.
батерията ще седне, ако е стояла 2 месеца през зимата?
Малка батерия може да седне за 2 месеца. Високо напрежение за 2 месеца не трябва да потъва.
Мисля да си купя Prios, но т.к Не шофирам често, тогава възникна въпросът, ако карате 1-2 пъти седмично за 1 час, ще има ли проблеми с високоволтовата батерия? Малката батерия обикновена батерия ли е? Ако селото е с високо напрежение - просто не стартирайте на бензин?
Бензиновият ICE се стартира от VVB. Не би трябвало да има проблеми с режима на каране.
и ако VVB е напълно умрял, как да запаля двигателя с вътрешно горене?
Как се държи Prius 20 през зимата в лед (при излизане от двора, нагоре и т.н.)? Четох, че може да се забави в неподходящия момент и да не тръгне, а това е като смърт, акокръстопът и др.
Здравейте, имам този проблем. Появи се тази зима. Колата може да не запали, при стартиране дисплеят започва да мига, светва и изгасва, светва и изгасва, появява се иконата на двигателя. И машината издава някакъв шум, като електроуред. Колата е на улицата, ходя 2-3 пъти седмично. Не е за дълги разстояния. Какво да правя. Светнете, започнете веднага.
Имам малки деца и понякога ми трябва спешно кола. Не разбирам какво не е наред Батерията замръзва ли?
Заредете и е по-добре да смените малка батерия (намира се в багажника).
Благодаря, заредих батерията и проблема изчезна.
Може ли номера Приус ПВЦ Километражите намаляват първо бяха 22 сега 15 км
Prius PVC, зарежда батерията от контакта, храна, възможно ли е да превключите режима ev / hv,?
Можеш ли да ми дадеш номера си, иначе не обичам да натискам бутоните