Зизер „наблюдавайте зорко
БЕЗОПАСНОСТ.
Не бъдете мързеливи – отделете минута-две, за да се уверите, че фаровете, задните светлини, стоп-светлините, пътепоказателите и клаксона работят. Уверете се, че копчето за управление на газта се върти лесно и автоматично се връща от всяко положение в първоначалното си положение, а двигателят е изключен от бутона за аварийно спиране. Страничната стойка трябва да се прибира лесно и да се държи сигурно в „затворено“ положение от пружина. Издърпайте го при работещ двигател - трябва да спре.
Регулиращи части на жилото на съединителя: 1 - винт за фина настройка; 2 - заключващо колело; 3 - винт за груба настройка. Регулируемата междина е показана със стрелката на снимката вляво. Когато дисковете на съединителя са в добро състояние, ъгълът между лоста и жилото (обозначен със стрелките на най-дясната снимка) трябва да бъде 80-90 °.
Следният съвет ще изглежда очевиден, поради което често се пренебрегва - и идва възмездие за невнимание. Така че, проверете дали има достатъчно гориво в резервоара за гориво за пътуването! Ако забележите теч, незабавно отстранете причината! Пълнете резервоара само с безоловен бензин!
Проверете протектора: не трябва да има драскотини, порязвания, камъни, залепени в шарката на протектора, и още повече, че пирони или други остри предмети, забити в гумата. Оценете износването на гумите. Карането с износени е изключително опасно! Проверете състоянието на зърното, уверете се, че капачката му е на мястото си.
Стрелките сочат към индикаторите за износване.
Проверете налягането в гумите, когато са още студени: ако налягането е твърде високо, гумата се износва бързо, ако е ниско, можеоткъснете се от ръба. Освен това, при неравномерно налягане в колелата, мотоциклетът държи пътя по-лошо. Налягането трябва да бъде както следва: в предното колело - 2,5 атм., Задно - 2,8 атм.
По протектора не трябва да има дори най-малки пукнатини. Гумата на снимката има един път напред - към сметището!
Българските правила за движение изискват дълбочината на протектора да е минимум 1 мм. Kawasaki обаче поставя по-строги изисквания към задните гуми на своите мотоциклети: при скорост под 130 км/ч - поне 2 мм, по-бързо от 130 км/ч - 3 мм. В протектора на съвременните гуми е вграден индикатор за износване - издатина в протектора, разположена срещу маркировката на гумата. Той ще ви каже кога е време за смяна на гумите.
Препоръки за обслужване на Kawasaki ZZR 400
Честотата на работа (на първо място, трябва да следвате календарните дати)
Календарна дата или пробег на отделна единица (детайли), месеци