1.4 TSI или 2.0 TDI?

Опции на темата

Дисплей

изглед на линия
Комбиниран изглед
дървовиден изглед

Невъзможно е да се каже недвусмислено кое е по-добро - TDI 140 к.с. или TSI 140 к.с. Аз самият мислих дълго време, но в крайна сметка избрах TSI по причини, които вече изразих тук във форума. Ако имате време, прочетете отново моя преглед и моите публикации. Там съм писал доста за всичко свързано с TSI двигателя - за динамика, разход и т.н. и т.н. Ако се опитате да усредните всичко, обобщавайки куп много различни нюанси - лични предпочитания, климатична зона, прогнозен годишен пробег, условия на работа и преференциален цикъл (повече град или магистрала), финансова страна и т.н., тогава според мен за Turan чифт TDI 140 к.с. + DSG кутия изглежда просто перфектната комбинация. Но в същото време двойката TSI-DSG също, чрез комбинация от съображения, стига до финалната линия, образно казано, ноздра до ноздра. Сравнявайки накратко тези двигатели, можем да кажем, че дизеловият двигател ще има малко по-лоша динамика на ускорение, но е по-икономичен и в същото време носи еднакво добре както един водач, така и пълна кола с пътници с товар. Дизеловият двигател има огромен двигателен ресурс, но е доста чувствителен към качеството на горивото. В същото време TSI двигателят, според моите усещания, също реагира малко на пълен интериор. Поне взема много добре от място, може би ускорява малко по-зле в скоростния диапазон от 120-150 км в час, въпреки че не го забелязах наистина ..

Относно избора ти.. Правилно си постъпил като си избрал Turan.Поздравления от сърце!

До всички: Благодаря за отговорите. Субективно за мен дизелът все още е водещ, въпреки че единственото предимство, което мога да формулирам за себе си е, че няма субективна сигурност, че двигателите от семейството на TSI са толкова "облизани" и надеждни, колкото TDI, или както беше 1.8T в този.или VAG. Всъщност все още не съм решил на 100%, че ще е Turan. В резултат на търсене на компромис между практически съображения и „списък с желания“, както и финансови ограничения, сега има двама ясни лидери - Turan и Mazda6 комби (сам разбирам, че колите са напълно различни, но.) Mazda вече тества, като цяло ми хареса, сега ще отида на Turan, това е само 2.0 TDI с DSG, страхувам се, че не мога да го намеря на тест драйв.

От общи технически, но донякъде абстрактни съображения, самият аз предполагам, че TDI вероятно ще бъде по-надежден. Макар и само защото не е нова и доказана единица. Сериозна статистика за неизправностите на TDI не съм видял, но за TSI предполагам, че все още няма такива данни. Но четох много за TSI. От чисто техническа гледна точка всичко беше направено много разумно, включително за повишаване на надеждността: подсилен от чугун блок с графит, подсилен стоманен колянов вал, допълнителни мерки за намаляване на топлинните натоварвания на клапаните, верижно задвижване на разпределителния вал. А самото горивно оборудване е подобно на дизелова инжекционна помпа, обща горивна релса за всички цилиндри, турбина, разбира се, междинен охладител .. Накратко, TSI е проектиран и направен не от нулата, а след куп надеждни аспирирани и FSI, и, както се казва, като се вземе предвид. Единственото нещо, което ме тревожи малко - и аз писах за това някъде - е изявленията на един от високопоставените служители на VW, че се предполага, че трябва да се сложи TSI, намален до 122 к.с. на някои модели (в частност новия Golf); имаше и информация, че има планове в близко бъдеще да не се прави TSI 170 к.с. И с какво е свързано, не обясниха.

Малко за вашия избор. Наистина е малко странно да избираш между Mazda 6 и Turan. Това са наистина различни коли. Обмислих 5-та Mazda, но естествено, след като посетих,Салон Mazda, филц всички техни продукти. Mazda е добра кола, но все пак направих избора в полза на Turan. По някаква причина вече писах подробно в прегледа.

Mazda6 - любов от пръв поглед ;) Исках я откакто се появи на пазара, но приходите я направиха възможна едва сега. Освен това наскоро направих бегъл анализ на пазара на комби от клас D в ценовия диапазон до 35 хиляди, с двигател

150 сили и картечница и разбрах, че няма алтернатива за мен - шестицата все още управлява, въпреки че вече е спряна! Винаги обаче съм гледал на компактните ванове като на алтернатива на комбитата от гледна точка на практичност. Но нямаше никой, който да хареса във всички отношения. Фокусът на C-Max е малък и не достига качеството на интериора, S-Max няма автоматик (и вътре също раздава евтини неща), Zafira го харесва външно, но вътре все още е същата икономия във всичко, плюс тандем от 1.8 двигател и 4-степенна автоматика (аз карах такава Astra) не беше впечатлен от динамика, а с 2.2 двигател струва значително повече. Mitsubishi Grandis е много приятен външно, но вътре - твърда пластмаса, безформени столове, неудобни. Мазда 5 няма автоматик - как една явно семейна кола няма нито една конфигурация с автоматик? Преди не гледах Туран и Фолксваген като цяло - изглеждаше, че бяха твърде скъпи (въпреки че наистина харесах 4-ти и 5-ти голф, карах и двете за една седмица). Но се оказа, че актуализираният Turan е хубав, вписва се в поставената финансова рамка и е много добре оборудван и дори има двигатели и мечтана кутия;) А вътре - типичен Volkswagen - ергономичност проверена, качество на пластмасата и сглобката - на върха. Ясно е за какво се дават много пари. И така, идва неочакваният избор.

Всичко е точно така! азразгледа същите миниванове като вас и ги отхвърли по точно същите причини.

Днес карах Turan с TSI и DSG. За съжаление, мизерният тест драйв на Germanica (почти два километра празни прави линии и част от тясна криволичеща пътека с трафик) не ни позволи да добием цялостна представа за това как се движи колата. Но въпреки това ми хареса динамиката с 3 души в кабината и работен климат. Върви добре и от 0 и от скорост. Хареса ми преходът от 6-та предавка към 2-ра с кикдаун със скорост около 60 км / ч. Въпреки че забавянето след натискане на газта и преди залепване на по-ниска предавка все още се усеща. Не обърнах внимание - кутията има ли "S" режим? Ако има - дава ли нещо? Още един въпрос - някой взимал ли е опцията "мултифункционален волан с лостове за смяна на скоростите"? удобно ли е Струва ли си? Допълнителен раздор в душите внесе свекървата :evil: Понеже е обитател на задния диван, тя го оцени първо. Тя каза, че отделните седалки са тесни, прави като столове, като цяло не са толкова удобни, колкото задния диван в Mazda6 :? Първият път, когато гледах Turan в Autoganza, мениджърът каза нещо като "задната седалка може да се наклони за по-легнало положение." Управителят на Германикус отрече това. Къде е истината? Какви корекции (ако има такива) наистина имат задните седалки (интересувам се от пакета Highline)? Ако някой пътува на голямо разстояние с пътници отзад - как реагира за комфорта на пътуването?

Това са въпросите, които остават. Като цяло седнах отново в Mazda6 и разбирам, че изборът ми е много труден: oops:. Много ми харесват и двете коли, и двете си имат плюсове и минуси. Явно ще отида отново да тествам Turan (но не при Germanicus), а също така ще търся тест драйв Golf или Passat с 2.0 TDI иDSG (Такива Turans определено няма).

1400 км. Пътниците не се оплакаха, аз самият мога да отбележа, че задната част е по-напукана, добре, както навсякъде. Седлата не са много удобни за спане (лежиш дълго време, за да не пречат закопчалките на предпазните колани), но ако седиш, например, много ми харесва.

Задните седалки имат каишка (отляво на кръстовището на възглавницата и облегалката), като я дръпнете, можете да наклоните облегалката. И трите места. Жена ми избра Turan точно защото отзад й се стори по-удобен, отколкото в пасат и C4 Picasso. Благодарение на по-високото кацане, краката не висят във въздуха и следователно са по-малко уморени. Със сигурност няма много места по ширина, но можете да седнете без проблеми. Когато накланяте задните външни седалки, ще трябва да натиснете по-силно облегалките, тъй като те опират малко в страните на багажника, не се страхувайте, всичко ще се наклони нормално. Фотьойлите се движат напред-назад, но е жалко, че на кратко разстояние.

До GENE Ако искате да тествате 2.0 TDI+DSG, моля, пишете на [имейл защитен] . сега пробегът е 17 000, току-що се върнах от почивка, изминах около 6000 - Москва-Черновци-после Карпатите-Волгоград-Москва, докато всичко е наред (tfu,tfu).