2. Пробно забиване на пилоти
2.1. Проектантската организация, разработваща проекта за пилотна основа, следи напредъка на работата по време на периода на тестване на пилотната основа и въз основа на материалите за изпитване и препоръките, получени от строителната организация, както и други данни, с които разполага, взема окончателното решение относно проекта на пилотната основа.
2.2. Като пробни пилоти могат да се използват както стоманобетонни, така и инвентарни пилоти.
2.3. Пробните стоманобетонни и инвентарни пилоти в открита яма трябва да се забият следоформяне на пилотното полепо такъв начин, че да се използват като работни фундаментни пилоти. В същото време носещата способност на пробните пилоти трябва да бъде поне проектната. В тесни ями е препоръчително да се поставят пробни пилоти главно по периметъра на пилотното поле, така че в бъдеще да не пречат на движението на пилота по време на масово шофиране.
2.5. Тестовите пилоти трябва да се задвижват с разстояние между точките на забиване не по-голямо от 30 м. На местата, където се забиват пилоти за изпитване, маркировката на височината на повърхността на почвата или дъното на водещия отвор, ако е възможно, не трябва да надвишава проектната маркировка на дъното на изкопа с повече от 0,5 м. В случай на по-голям излишък съпротивлението на купчината, получено в резултат на изпитванията, трябва да бъде съответно намалено с размера на силата на триене на почвата, действаща върху страничната повърхност на изкопа. на пилота над проектната маркировка на дъното на изкопа.
Големината на силата на триене на 1 m 2 от страничната повърхност на купчината може да се определи от резултатите от изпитването на купчината или приблизително според съответните таблици на SNiP 2.02.03-85.
2.6. Стоманобетонните пробни пилоти се забиват с обикновени или специални самоходни пилотобивни машини. Пробивни стоманени сгъваеми пилоти на конструкциятаИзследователският институт на Мосстрой се произвежда от специални самоходни агрегати.
В главата на купчината по време на пробното шофиране трябва да има еластично дървено уплътнение от два слоя дъски с обща дебелина 10 - 12 см. Също така е позволено да се използват уплътнения от други материали, например еластично филцово уплътнение с дебелина 50 ÷ 60 mm.
2.7. Преди шофиране стоманобетонните и стоманени инвентарни пилоти трябва да бъдат почистени от мръсотия и лед. Стоманобетонните пилоти трябва да бъдат маркирани с незаличима боя на метри дължина от върха до главата. Върхът в дължината на купчината не е включен.
Преди шофиране сгъваемата инвентарна стоманена купчина трябва да бъде почистена от лед и пръст, триещите се повърхности на вътрешните клиновидни издатини трябва да бъдат смажени с грес и сглобени в работно положение. След монтажа купчината се изтегля заедно с две скоби. Вътрешната тръба трябва да може свободно да се плъзга от сърцевината, преди да бъде фиксирана върху купчината на главата.
Използването на дефектни или неправилно сглобени стоманени тестови пилоти не е разрешено.