2.4.1. Премахване имонтаж на цилиндрова глава
Главата на цилиндъра може да се сваля само когато двигателят е студен. Главата на цилиндъра се отстранява заедно с изпускателния колектор, докато всмукателният колектор трябва да се откачи, преди да се свали главата. Новите уплътнения на цилиндровата глава са опаковани в пластмаса, така че отстранете опаковката непосредствено преди да монтирате уплътнението. Демонтажът и монтажът на главата на цилиндъра може да се извърши без да се демонтира двигателят от автомобила. При демонтиране и монтиране на разпределителния вал допълнителни подробности относно газоразпределителния механизъм на двигателя са посочени в съответния подраздел. По този начин се изключва повторението на описанието на необходимата работа. Във всеки случай обхватът на работата се определя от конфигурацията на автомобила. Отстраняването на главата на цилиндъра трябва да се извърши в следната последователност:
- изключете "масовия" проводник от батерията;
- източете охлаждащата течност от охладителната система;
- отстранете решетката на радиатора и напречната греда, за да осигурите по-добър достъп до частите на двигателя;
- отрежете закрепващите яки, държащи кабелния сноп на двигателя;
Ориз. 23. Механизъм за опъване на задвижващия ремък на двигателя: 1 - болт; 2 - амортисьор на механизма за опъване на колана
Ориз. 24. Разтоварване на опъващия механизъм на задвижващия ремък: 1 - амортисьор; 2 - опъваща пружина; 3 - закрепване на обтегача на задвижващия ремък
Ориз. 25. Откачване на амортисьора на напрежението на задвижващия ремък
- Свалете задвижващия ремък от края на двигателя. На фиг. 23 показва обтегача за този колан. Болт 1 държи амортисьора 2 на обтегача на колана. За да свалите колана, развийте гайката на фланеца и поставете дорник (диаметър 12 mm и дължина 180mm) в отвора на лоста за опъване на пружината, маркиран със стрелка. С помощта на този дорник преместете обтегача наляво (фиг. 24). Разтоварете шестостенния болт до степен, в която болтът може да се развие, и след това бавно освободете дорника, така че опъващата пружина да се придвижи към всмукателния колектор и да може да бъде отстранена. Развийте болта 1 на амортисьора 2 (вижте фиг. 23) на обтегача на ремъка от главата на цилиндъра (фиг. 25) и отстранете крепежните елементи (вижте също допълнително описание). След това свалете V-образния ремък;
- Разхлабете скобите на маркучите на охладителната система и изключете проводника от сензора за температура на охлаждащата течност;
- изключете системата за управление на двигателя;
- Изключете вакуумните линии от вакуумната помпа. Извадете маркуча и развийте съединителната гайка;
- завържете горивопроводите с подходяща скоба и ги откачете от грубия горивен филтър или извадете горивния филтър и го оставете настрани, за да не пречи на работния процес.
На четирицилиндров двигател
Отстранете горивните тръбопроводи за високо налягане на първи, втори и трети цилиндър заедно със закрепващия елемент и горивния тръбопровод на четвъртия цилиндър без закрепване.
На петцилиндров двигател
Тръбите за високо налягане за цилиндри 4 и 5 се държат на място с две пластмасови скоби. Отстранете тръбопровода за връщане на гориво от инжектор № 1 на цилиндъра. За да предотвратите навлизането на мръсотия, е необходимо да затворите отвора му (например с болт с подходящ диаметър);
Ориз. 26. Демпфер на оборотите на двигателя
- Разкачете клапата за контрол на скоростта от всмукателния колектор. Той се намира в този, показан на фиг. 26 място;
- откачете вакуумния маркуч от термовентила;
- изключете кабелите от подгревните свещи;
- Изключете защитната кабелна кутия от всмукателния колектор и я издърпайте напред;
- разкачете закрепването на захранващата тръба на отоплителната система от масления филтър;
- Разкачете фланеца на изпускателната тръба от изпускателния колектор, както и скобата на изпускателната тръба от скоростната кутия;
- отстранете въздуховода, свързващ въздушния филтър с всмукателния колектор;
- свалете всмукателния колектор;
- Свалете капака на главата на цилиндъра. Той е закрепен с шест болта от горната страна на двигателя. Първо отстранете маркуча за вентилация на картера. При автомобили с автоматична скоростна кутия първо трябва да откачите пръта за управление на горивото, който минава над капака на главата на цилиндъра;
- отстранете виско съединителя, завинтен към предната страна на двигателя (виско съединителя не трябва да се поставя върху работното колело, може да се постави само отстрани);
Ориз. 27. Премахване на дюзата за впръскване на гориво
- развийте дюзите на системата за впръскване на гориво (фиг. 27) и отстранете уплътнителните пръстени, разположени под тях;
Ориз. 28. Местоположението на маркировките, когато буталото на първия цилиндър е в ГМТ
- завъртете двигателя, докато буталото на първия цилиндър е поставено в TDC, за това е необходимо да комбинирате маркировките за подравняване, показани на фиг. 28. Можете да завъртите двигателя с помощта на 27 мм сменяема вложка, монтирана на гайката на шайбата на ремъка и тресчотка. Коляновият вал трябва да се върти само в посоката на работното въртене;
- отстранете обтегача на веригата (вижте съответния подраздел). Развийте гайката на обтегача с помощта на голям шестоъгълник. Тази гайка се намира над водната помпа и капакатермостат;
Ориз. 29. Маркиране на позицията на буталото на първия цилиндър в TDC
- задвижващото зъбно колело на разпределителния вал и задвижващата верига трябва да бъдат маркирани едно спрямо друго. За да направите това, нанесете две ленти боя върху задвижващото зъбно колело на разпределителния вал и върху задвижващата верига, както е показано на фиг. 29;
Ориз. 30. Заключване на зъбното колело на задвижващия вал
- Отстранете болта, закрепващ зъбното колело на разпределителния вал. За да предотвратите въртенето на разпределителния вал, блокирайте зъбното колело на разпределителния вал с голяма отвертка или болт, както е показано на фиг. тридесет;
- внимателно демонтирайте зъбното колело от разпределителния вал, като същевременно не позволявате на задвижващата верига да се отдели от зъбното колело на коляновия вал. Това означава, че веригата трябва да се поддържа постоянно опъната и правилно завързана;
- демонтирайте разпределителния вал, както е описано в подраздел. 2.12.6. Развийте равномерно фиксиращите болтове на лагерните капачки;
- демонтирайте амортисьора на веригата от главата на цилиндъра (раздел 2.12.4);
Ориз. 31. Последователността на затягане на болтовете на главата на цилиндъра на 2,3-литров двигател
Ориз. 32. Последователността на затягане на болтовете на главата на цилиндъра на 2,9-литров двигател
- сега можете да развиете болтовете на главата на цилиндъра. За да предотвратите деформация на главата, нейните болтове трябва да се развият в обратен ред, показан на фиг. 31 и 32. За да развиете тези болтове, ще ви е необходим така нареченият многоъгълен гаечен ключ. В спецификацията на Mercedes-Benz той е посочен под номер 601 589 00 10 00. Използването на обикновен шестограмен гаечен ключ може да доведе доповреда на главата на болта. Не забравяйте да премахнете двата малки болта в корпуса на веригата, които са показани в долната част на фиг. 32. Тези болтове често се пренебрегват. Веднага след разхлабването на всички болтове трябва да се измери дължината им от долния ръб на главата на болта до края на резбовата част, за да се определи степента на тяхното удължение. Ако резултатите от измерването показват, че дължините на болтовете, в зависимост от мястото на монтаж, надвишават 83,6; 105,6 и 118,5 мм, тогава тези болтове трябва да бъдат заменени с нови, чиито размери са 80; 102 и 115 мм. Затегнете болтовете в обратен ред;
- в горната част на корпуса на веригата развийте два болта М8 с глави за вътрешен шестограм (показан в долната част на фиг. 32). Поставете шестограмен ключ номер 8 мм. За да се доближите до тези болтове, трябва да използвате удължителя за горния ключ;
Препоръчваме преди да развиете болтовете да ги маркирате според номерацията на фиг. 31 за правилния им последващ монтаж: те са с различна дължина, като някои от тях фиксират корпусите на лагерите на разпределителния вал заедно с цилиндровата глава. Те са показани със стрелки на фиг. 32 .
- Свалете главата на цилиндъра. За да улесните тази работа, можете да използвате повдигащото устройство, закрепвайки главата към повдигащите очи;
- след отстраняване на главата на цилиндъра, почистете добре контактните повърхности на главата и блока на цилиндъра. Ако е необходимо, поправете главата на цилиндъра в съответствие с инструкциите в подраздел. 2.4.3;
- ако е необходимо да се смени само гарнитурата, главата трябва да се монтира на двигателя;
- поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра върху повърхността на съединителя;
- монтирайте главата на блокацилиндри, като се уверите, че водещите втулки са поставени на местата си. Те са разположени от една и съща страна;
- смажете резбовата част и контактните точки на монтажните болтове на главата на цилиндъра с моторно масло. Това се прави след измерване на дължината на всички болтове и подмяна на преразтегнатите болтове.
Монтирането и първоначалното затягане на болтовете с въртящ момент от 15 Nm трябва да се извърши в последователността, показана на фиг. 31 и 32. След това в същата последователност всички болтове се изтеглят с въртящ момент от 35 Nm, след което трябва да се поддържа пауза от 10 минути. Фиксиращите болтове на главата на цилиндъра имат различни дължини, така че те трябва да бъдат монтирани в строго съответствие с маркировката и дължината.
След продължителна пауза затегнете всеки болт на 90° в същата последователност. Не е необходимо да използвате динамометричен ключ за извършване на тази работа.
След това е необходимо отново да затегнете всички болтове на главата на цилиндъра с 90 °, като започнете с болт 1, като вземете предвид посочената последователност.
Двата болта M8 с шестостенна глава, показани в долната част на фиг. 32 трябва да се затегне до 25 Nm. При достигане на определен пробег на това превозно средство вече не е необходимо последващо разгъване на крепежните елементи на главата на цилиндъра. Подобно изискване съществуваше и преди за други видове превозни средства;
Дизайнът на главата на цилиндъра може да бъде подобрен. Поради тази причина не трябва да купувате употребявани цилиндрови глави, докато не сте сигурни, че отговарят напълно на тази, инсталирана на вашия автомобил.
- Монтирайте амортисьора на веригата върху главата на цилиндъра;
Ориз. 33. Местоположение на водещия щифт на разпределителния вал (отгоре).Местоположението на маркировките за подравняване, съответстващи на позицията на буталото на първия цилиндър в TDC (по-долу): 1 - маркировка на зъбното колело на разпределителния вал; 2 - маркировка на капака на първия лагер на разпределителния вал
- поставете задвижващото зъбно колело заедно с веригата върху разпределителния вал, като обърнете внимание на факта, че маркировките, направени с боя, са разположени на една и съща линия (вижте фиг. 29), а щифтът за закрепване на вала съвпада с отвора в зъбното колело. В горната част на фиг. 33 показва къде да се провери зацепването на щифта за приземяване;
- затегнете монтажния болт на задвижващото зъбно колело на разпределителния вал до 45 Nm, като го държите от завъртане с голяма отвертка или болт, както е показано на фиг. тридесет;
- монтирайте устройството за опъване на веригата, като затегнете закрепването му с въртящ момент от 80 Nm;
- проверете съвпадението на маркировките на разпределителния вал в позицията на буталото на първия цилиндър, разположен в TDC. На разпределителния вал има знак, който, когато буталото на първи цилиндър е в ГМТ, трябва да е срещу излятата стрелка на лагерната капачка. Това разположение на етикетите е показано в долната част на фиг. 33;
- свържете електрическото окабеляване към подгревните свещи;
- монтирайте всмукателния колектор;
- свържете горивопроводите към инжекторите;
- свържете изпускателната тръба към изпускателния колектор;
- монтирайте горивния филтър и свържете към него горивопроводите;
- монтирайте обтегача на задвижващия ремък, като изпълните всички операции в обратния ред на разглобяването;
- Монтиране на капака на главата на цилиндровия блок;
- свържете проводника към температурния сензор, за да изведете показанията към арматурното табло.
Извършете всички останали работи в реда, обратен на отстраняването.