24-оръдейна фрегата - Урания

За да помогне на тези, които решат да започнат да строят модели на кораби, той се интересува от историята на формирането и развитието на корабостроенето

Устройство и модели на кораби

15 проекта на малки лодки за разходка и туризъм. Всеки от тях, ако имате достатъчно умения за работа с дърво, можете да изградите себе си в домашна корабостроителница.

Дизайн на ледоразбивач

Техническият прогрес на ледоразбиващия флот за кратката история на неговото съществуване (около 100 години) е огромен. Въпреки че ледоразбивачът като самостоятелен тип специализиран кораб вече е напълно оформен, възможностите за неговото усъвършенстване далеч не са изчерпани.

Подводниците на България

Информация за подводници, техните ракети и торпеда, които са били и са на въоръжение в България и Съветския съюз. Данните са разделени по етапи на развитие на подводния флот

24-оръдейна фрегата "Урания"

през първата третина на 19 век. учебните кораби Мали (1805 г.), Урания (1820 г.), Надежда (1828 г.), България (1830 г.), Постоянство и накрая Смелост (1834 г.) вече са пуснати на вода. Всички те принадлежаха към Морския кадетски корпус.

Тези фрегати са построени в корабостроителниците Адмиралтейство (България и Устойчивост) и Охта (други) в Санкт Петербург под ръководството на известните корабостроители И. А. Амосов и В. Ф. Сток. Възможно ли е тук да се търсят признаци на серийност? Материалът дава повод за наблюдения, някои обобщения. Широчината на тези съдове варира в много тесен диапазон: от 8,11 до 8,17 м. Дълбочината на интрума, която пряко характеризира височината на борда и газенето, варира от съд в съд в по-широк диапазон: от 4,00 до 4,95 м. Последното обаче е лесно обяснимо. Душите на клиентите и строителите на фрегати бяха разкъсаниестественото желание да се строят кораби, способни да плават далеч и следователно с доста голямо газене, което позволява рационално формиране на контурите на корпуса, разумно разпределяне на теглото на кораба и желанието на влиятелни морски служители, които са виждали тези кораби само в плиткия рейд Петерхоф, обикновено място за акостиране. Следователно създателите на тренировъчни фрегати бяха принудени против волята си да се откажат от обемите на корпуса с ниско натоварване, което като цяло обезобрази тези кораби. Дължините на корпусите по водолинията и на шестте фрегати са еднакви – 30,75 м. Това

обстоятелството, както и редица други факти, които очакват тълкуване, позволяват да се говори за фрегати в Санкт Петербург като серия, нека я наречем серия "стофутова" и, следователно, високо ниво на производство в корабостроителницата.

Опитът от изграждането и експлоатацията на "Maly" трябва преди всичко да подскаже отговора на въпроса: до каква степен фрегатата като вид кораб отговаря на образователните цели? Непълната, откъслечна информация, която може да бъде събрана от разпръснати документи от онези години, предполага, че изграждането на кораба е било предшествано от широка дискусия. Участниците в него бяха единодушни, че корабът трябва да е лек в движение, непременно да има пълно ветроходно оборудване (и трите мачти с топмачти и брам-топмачти), за да могат мичманите да преминат през истинска школа, а не просто да се запознаят с нещо подобно, само отдалечено наподобяващо рангоутите и екипировката на истински боен кораб. Всички вярваха, че бригът, мобилен и маневрен, не е много подходящ за обучение, тъй като има съкратена версия на комплекта мачти и платна. Линейният кораб разполагаше с пълно ветроходно оборудване, но беше твърде тежък за тренировъчни пътувания, елементите на гредите и такелажа му бяха извън обсега на растящите ръце на трениращите. И така резултатът от дискусията беше решениетоизградете фрегата като най-добрия тип учебен кораб. Вярно е, че в тренировъчните кампании (1800-1815 г.) плават и такива кораби като голети, лугери, яхти, куки, пакетботи, а в по-късните кампании - шхуни и баржи. ^

До каква степен "Малкият" е послужил като прототип за петте следващи кораба, може да се съди от бележката на последния командир на тази фрегата Василий Дава. дов, чийто дял падна да препрати "Малък" за разглобяване. Очевидно той е участвал в съставянето на заданието за проектиране на нови кораби и може би коментарите на В. Давидов по проекта са пример за безразличното отношение на българския офицер към случая. Така или иначе, в бележката му, съдържаща осем точки, са изказани любопитни съображения. На първо място той пише, че „в чертежа на подводната му част не трябва да има такива