4M40 Пръстен на маховика (механика - автомат) кажи ми!
Доколкото видях на машината короната стои и на маховика, от там може да се свали, но дали е същата като короната на механиката е въпрос!
На моето венец беше шлифован на две места от противоположните страни на венеца (явно там, където основно спира двигателя) на 3-4 мм от всеки зъб!
Стартерът е изряден, валът с ангренажа излиза напълно, ангренажът е коригиран.
Короната може да се обърне, но процедурата за премахване / инсталиране не е евтина, така че бих искал да го направя, за да не се катеря повече там
+1 с 4d56t. Свалих короната от ватомата, сложих я на механиката, коронките са същите и се свалят.
Има по-просто решение - развийте маховика (планка с корона), завъртете го на 1/6 примерно (6 болта, разположени симетрично) и го завийте отново. Тогава стартерното зъбно колело ще бъде срещу цялата част на маховика.
Наскоро смених короната на моя 4d56.
Казаха ми, че за моя модел има 3 различни маховика. Трябва да премахнете маховика и да преброите зъбите.
в Алмати поръчах корона на кръстовището Гогол-Байтурсинов. по номера на двигателя. Оригиналната цена е около 15 хиляди тенге.
смяната на короната ми струваше 1000 тенге - 5 минути работа.
Друго нещо е да премахнете маховика и да го върнете на място. В сервиза поискаха 500 бона. Е, майната им, всичко си направих сам в гаража. Атирау е скъп град.
бутилка за пропан + редуктор + маркуч + горелка.
с открит пламък равномерно загрейте короната на маховика до температура (посочена в ръководството) около 100 градуса. на око. Събаряте старата корона с удари с чук. по същия начин загрейте нов, сложете го и с чук (поставете нещо под чука) го забийте на място. нищо сложно. поне когато гледате работата на майстора, изглежда - просто плюйте. винаги е така.
Също така в ръководството се казва, че би било правилно да го поставите върху скосяването на зъбите на короната (не помня точно, изглежда като скосяване на двигателя). но майстора не погледна скосовете, казва че няма разлика., помолих го да го направи както е в книгата.
Имах проблем с автоматичната трансмисия. има такъв багел, преобразувателят на въртящия момент се нарича, накратко, трябва да го натиснете докрай. страдал дълго време. дори повдигна темата тук. ръцете паднаха, оказа се напразно. в резултат на това, опирайки краката си в стената на ямата, успяхме да я избутаме до края. просто трябва да натиснете по-силно, като се въртите напред-назад.
ако имате нужда от употребявана резервна част, тогава тук е 8701 7650692 Сергей, 87773511110 Денис.