5 лоши немски коли
. Но всяко правило има изключения. Нека да разгледаме най-нещастните немски коли.
Volkswagen New Beetle
Volkswagen Beetle е най-популярният автомобил в света от десетилетия. През втората половина на ХХ век тя е разпръсната по целия свят в наистина милионни тиражи. Но Volkswagen New Beetle съсипа всичко. Когато през 1997 г. германците решават да съживят легендарния модел, те му придават „аматьорски“ дизайн, благодарение на който само за няколко години новият „бръмбар“ има репутацията на най-женствената кола. Последният рестайлинг обаче изглежда като решителен опит да се коригират грешките от миналото: най-новата версия на New Beetle до момента изглежда много по-смела. Между другото, Beetle се продава отскоро и у нас. Базовата версия струва от 783 000 рубли, а зареденият Beetle Sport (горната модификация е оборудвана с 2,0-литров TSI с 210 конски сили) - от 1 160 000 рубли.
Кой е най-лесният начин да съсипете немска кола? Например, прикрепете към него табелка с името на Cadillac. Така по едно време те направиха с Opel Omega, който в резултат на преобръщане се превърна в Cadillac Cartera и придоби семейните характеристики на американските седани: тегло от два тона и V6 с 200 конски сили. Производствените съоръжения за автомобила обаче не започват да се транспортират до Съединените щати, така че Cadillac Cartera остава роден немски до края на серийното производство.
Mercedes-Benz C Class (W202)
Мерцедес е немска кола на квадрат, но щутгарци също имаха пропуски. C-Klasse в задната част на W202 през 1993 г. се превърна в черно петно на известната линия. Автомобилът разочарова компанията по два определящи параметъра наведнъж: надеждност и качество. Що се отнася до надеждността, собствениците на Mercedes C-Klasseмоделът от 1993 г. постоянно страда от електронни повреди, а претенциите за качество се обясняват с бързо ръждясващо тяло. Твърди се, че Mercedes-Benz W202 е удар, от който компанията все още не се е възстановила.
Mercedes-Benz A-Class (W168)
Друг гаф на Mercedes-Benz е първото поколение A-Klasse, представено през 1997 г. Това беше плах опит за проникване на пазара на бюджетни автомобили и първия сериен Mercedes с предно задвижване. Характеристиката на дизайна на първата A-класа беше двоен под („сандвич“), който осигуряваше допълнителна безопасност за пътниците на автомобил с толкова малък размер. Но именно това е причината за гръмкия провал на модела. Благодарение на двойния под, центърът на тежестта на колата беше изместен нагоре и през 1997 г., по време на изпълнението на „елк теста“ (избягване на препятствия с висока скорост), колата просто се обърна. Mercedes реагира незабавно: оборудваха модела с ESP, преконфигурираха окачването и смениха гумите, но утайката все още остава. Честно казано, заслужава да се отбележи, че модерното трето поколение A-Klasse взема предвид всички грешки от миналото и няма нищо общо с този субкомпакт от 1997 г.
Източногерманската автомобилна индустрия комбинира немски и комунистически традиции. Но все пак в колите от ГДР имаше повече комунистическо. Един от най-ярките примери е субкомпактният Trabant 601. Той започва да се произвежда през 1963 г. и дори тогава технологията на модела е доста остаряла, нивото на комфорт е нулево и колата се разваля по график. Всичко това обаче не попречи на ГДР да продава Trabant 601 чак до началото на 90-те години.Близо три милиона 601 напуснаха поточната линия. Въображаемият успех на "немския казак" се обяснява с достъпна ценаи пълната липса на конкуренция в Източна Германия.