5 Приемане и заминаване на влакове при фалшиво незаемане на коловоз и стрелкови изолирани участъци
ПРИЕМАНЕ НА ВЛАК В ФАЛШИВИЯ БИЗНЕС НА ПРИЕМНИЯ МАРШРУТ
Причините, причиняващи фалшива заетост на приемащия път, са подобни на причините, причиняващи фалшива заетост на изолирани секции на комутатора. Има обаче особености в работата на устройствата и в действията на служителя на гарата: стрелките се преместват от дръжката на стрелката (бутона), маневрите се извършват според разрешителните показания на маневрените светофори, маршрутът на приемане се избира чрез отваряне на преминаващи маневрени светофори.
Дежурният по станцията, който е открил неизправности на сигналните устройства (фалшива работа на 2-ри път), установява причината за неизправността и след проверка на неговите действия и действията на подчинените работници: прави запис в дневника за проверка със следното съдържание: 42-ри път показва фалшива работа. ДСП Скоков. Информира електротехника, бригадира на пътя или майстора на коловоза и прави бележка за това в дневника за проверка. Докладване на влаков диспечер. За контрол и съдействие вика началника на пункта, в отсъствието на негов заместник. Часът на пристигане на началника на гарата или неговия заместник отбелязва в дневника за движение на влаковете и докладва на влаковия диспечер. При тяхно отсъствие се обажда на дежурния по гарата, който е извън дежурство.
Влаковият диспечер докладва на дежурния по гарата и заедно с него проверява правилността на действията на дежурния по гарата. Прави запис в книгата за нарушения на сигналните устройства, в графика на извършеното движение отбелязва часа на явяване на началника на станцията.
Дежурният на гарата преди да приеме влака:
1) спира маневри с достъп до пистата и маршрута за приемане;
2) уверете се, че приемният маршрут, изолираните участъци на превключвателя са свободни по начина, определен от TPA на гарата;
3) подготвя приемащия маршрут, като задава стрелки по маршрутас помощта на бутоните със стрелки (дръжки). Натиска бутон "Затваряне на прелеза";
4) проверява позицията на всички стрелки, включени в маршрута, отваря преминаващи маневрени светофари и поставя червени капачки върху бутоните (ръкохватките) на всички стрелки, включени в маршрута. На гарите с зададен маршрут ръкохватките на стрелките, включени в маршрута, се настройват в положението, в което се намират главите на стрелките в маршрута;
5) предупреждава машиниста чрез влакова радиокомуникация за промяната в реда на приемане и докладва на дежурния влаков диспечер за готовността за приемане на влака.
Транспортен работник (управител на гара, негов заместник извън дежурство ПДЧ, сигналист, оператор на централизационен пост):
2) на гари с ръчна поддръжка стрелката проверява правилността на извършените операции за подготовка на приемащия маршрут и проверка на чистотата на пътя от дежурните стрелки и информира пожарната за това.
Влаковият диспечер получава доклад от дежурния по гарата за готовността за приемане на влака. Изяснява кой е извършил операциите по проверка на чистотата на коловоза и правилността на подготвения маршрут и дава разрешение за приемане на влака, записва тези преговори на лента.
Дежурен по гарата:
1) след като получи разрешение за приемане на влака, приема влака по заповед, предадена на машиниста чрез влакова радиокомуникация или по покана, в случай на неизправност - с писмено разрешение на служителя на гарата;
2) води точни записи за местоположението на приемните и отправните маршрути.
Във всичко останало действията му са подобни на тези при приемане на влак с фалшиво заемане на изолираните стрелкови участъци.
При едновременно фалшиво задействане на стрелкови изолирани участъци и приемни маршрути, дежурният по гарата и влакадиспечерът действа по същия начин, както при фалшиво заемане на стрелкови изолирани секции.
Дежурен по гара
Ако дежурният по гарата установи, че когато гаровият коловоз, стрелката или безсмисленият участък или първият блок за отстраняване са действително заети, контролните устройства на апарата за управление показват своята свобода (фалшиво), той трябва: ако светофарите са били на автоматично действие, деактивирайте автоматичното действие и преминете към индивидуално управление. Докато неизправността бъде отстранена, дежурният по гарата има право да: приема и изпраща влакове и да извършва маневрени движения на забранителни светофари по начина, определен от техническия и административен акт на гарата; установява маршрути за приемане, заминаване на влакове и маневрени движения само след като се убеди, че изолираният участък е свободен от подвижния състав лично или чрез други работници на гарата, а в случай на фалшиво свободно място на първия блоков участък на отстраняване, дежурният по гарата трябва да действа така, сякаш е бил фалшиво зает по начина, установен в параграф 1.16 от инструкциите за движение на влакове и маневрена работа по железниците на България.