Задвижващи, междинни, задвижвани валове на скоростната кутия на автомобил КамАЗ
Задвижващият вал на скоростната кутия на автомобила KamAZ
Задвижващият вална скоростната кутия(фиг. 130) е неразделна част от зъбното колело; предната му опора е сачмен лагер, разположен в отвора на коляновия вал. Кухината на лагера е пълна с грес 158 и уплътнена с маншет.
Сачмен лагер 2 и пръстен за впръскване на масло 5 са монтирани в задния край на вала с акцент върху края на зъбното колело, което е заключено от завъртане на вала от топка 6. Части 2 и 5 се изтеглят заедно с пръстеновидна гайка 4, която се заключва чрез пробиване на колана в жлебовете на вала.
Пръстенът за впръскване на масло на външната повърхност има дясна, тристранна винтова резба, която изпомпва масло в кухината за впръскване.
Аксиалният ход на задвижващия вал се регулира от набор от стоманени подложки 3 (виж фиг. 128) с дебелина 0,2 и 0,3 mm, монтирани между крайната повърхност на капака на задвижващия вал и външната коловоз на лагера.
Ориз. 130. Монтаж на задвижващ вал: 1 - задвижващ вал; 2 - сачмен лагер; 3 - задържащ пръстен на лагера; 4 - пръстеновидна гайка; 5 - пръстен за впръскване на масло; 6 - заключваща топка
Междинен вал на скоростната кутия на автомобил КамАЗ
Междинен вал1 (фиг. 131) е направен неразделна част от венците на зъбните колела на първа, втора и задна предавка. В предния край на вала зъбни колела 7 и 6 на третата и четвъртата предавка и зъбно колело 3 на задвижването на междинния вал са натиснати и закрепени със сегментни ключове 8.
Ориз. 131. Междинен вал: 1 - междинен вал; 2 - преден ролков лагер; 3 - задвижващо зъбно колело на междинния вал; 4 - задържащ пръстен; 5 - дистанционна втулка; 6 - предавка IV предавка; 7 - предавка III предавка; 8 - сегментен ключ
Задвижващият вал на скоростната кутия на автомобила KamAZ
Задвижван вал16 (фиг.132) в комплект със зъбни колела и синхронизатори е монтиран коаксиално на задвижващия вал. В предния край на вала е поставен лагер 2 с прикрепен вътрешен пръстен, всички зъбни колела на вала са монтирани на ролкови лагери, от които четвъртият зъбен лагер е хлабав, без клетка. Зъбни колела 18 и 7 на четвъртата и третата предавка в аксиална посока са фиксирани от упорен пръстен 4 с вътрешни шлици, който е монтиран във вдлъбнатината на вала по такъв начин, че неговите шлици да са разположени срещу шлиците на вала и е блокиран от завъртане чрез пружинен заключващ ключ 21.
По оста на вала е пробит канал за подаване на смазка през радиални отвори към зъбните лагери. Маслото се подава към канала от устройство за изпомпване на масло, разположено на задвижващия вал.
За безпроблемно превключване на втора, трета, четвърта и пета предавки има два пръстови синхронизатора 3 и 9 от инерционен тип.
Ориз. 132. Монтаж на задвижван вал: 1 - задържащ пръстен; 2 - преден ролков лагер; 3 - синхронизатор на IV и V предавки; 4 - упорен пръстен; 5-ролки на лагера на IV зъбно колело; 6 - втулка предавка IV предавка; 7 - предавка III предавка; 8 - ролков лагер; 9 - синхронизатор на II и III предавки; 10 - зъбно колело на 2-ра предавка; 11 - задна предавка: 12 - съединител за включване на 1-ва предавка и задна предавка; 13 - втулка зъбно колело 1-ва предавка; 14 - предавка 1-ва предавка; 15 - упорна шайба; 16 - задвижван вал; 17 - втулка за заден ход; 18 - предавка IV предавка; 19 - пружина: 20 - междинна втулка; 21 - ключ за заключване