5 тайни за безопасно шофиране
Излизане от трудна ситуация
Седим или удобно, излежавайки се на стол и управлявайки с една ръка, или безопасно. За да проверите правилното прилягане, трябва да поставите китките си върху ръба на волана в най-високата му точка - ръцете висят свободно, гърбът е притиснат към облегалката на седалката, левият крак е на ограничителя, което в критични ситуации ще ви позволи да разпределите тежестта и да не висите на волана.
Сега си спомняме правилната позиция на ръцете на волана. Четки в точките "три часа" и "девет часа", палците трябва да са вътре, увийте около ръба на волана, лактите са леко свити. Тази позиция на ръцете е идеална за всякакви маневри, включително при спешни случаи, и ви позволява физически да "запомните" нулевата позиция на волана (изправени колела).
Разбира се, в столичните задръствания можете да се отпуснете, да освободите дясната си ръка и да размърдате волана с другата. Но веднага щом скоростта на движение се увеличи, връщаме ръцете обратно: ако свикнете да управлявате с една ръка, тогава при инцидент няма да си спомняте за втората!
Така че обезсърчените шофьори излизат от смачканите коли с ябълка (инстинктът никога не ви позволява да се откажете от храната!) Или с лост за смяна на скоростите в дясната ръка ...
Препоръчително е да носите кожени ръкавици без пръсти, когато шофирате - те няма да позволят ръцете ви да се изплъзнат от волана.
Подготвя се за път
Загрявате ли колата преди пътуване, чистите ли снега от нея, бършете ли фаровете? Но малко хора знаят, че първите няколко километра трябва да се карат по-спокойно: докато гумите са студени, те са лоши.спирачка, сцеплението е по-лошо. Разбира се, разделянето на гумите по сезон е важен момент. През зимата не ходите със снежни обувки, така че защо много хора си позволяват да карат през зимата на летни гуми и на горещ асфалт на шипове?
Трикове на път
При висока скорост се получава ефектът на т. нар. тунелно виждане: обектите в периферията, включително пътните знаци, вече не се забелязват от водача. Жените са особено засегнати от това. Запомнете: при висока скорост очите не трябва да гледат към ръба на капака, а в далечината, за да забележат навреме опасността и в същото време периодично да анализират асфалта пред колата. Не фиксирайте бронята на този, който шофира отпред: добре е просто да завиете след него в грешната посока, но се случва такова фиксиране да доведе до сблъсъци.
Ако видите, че кола, която се приближава в насрещната лента, може да ви заслепи, затворете едното си око: след заслепяване можете да го отворите и да видите пътя.
Научете се да предвиждате: ако видите зелен светофар в далечината, най-вероятно скоро ще светне червен и ще трябва да забавите до пода. В краен случай, ако изобщо нямате време да намалите скоростта преди кръстовището и червеният светофар вече свети, прелетете през кръстовището, като мигате дългите светлини - така че колите от перпендикулярния път да ви видят.
На кръстовището спрете на стоп линията, както е предписано от правилата: ако сте „настигнати“ отзад и избутани напред, ще имате маржместа, за да не летят до кръстовището. По същата причина, когато завивате наляво или завивате, дръжте колелата си прави и ги завъртете в последния момент, преди маневрата. В противен случай някой, който е пристигнал отзад, може да ви събори с удар в насрещната лента.
Освободете газта преди завоя - колата ще „седне“ на предните колела и ще завие по-лесно. На изхода от завоя добавете газ, това ще помогне за подравняване на колелата.
На свой ред трябва да погледнете малко по-далеч, за да предвидите траекторията. И помнете: воланът се върти накъдето ви гледат очите, така че не се разсейвайте настрани.
Живот наоколо
Ако имате досаден другар, който виси на задната броня, без да пускате газта, докоснете леко педала на спирачката с левия си крак - само за да светнат стоповете. Обикновено това е достатъчно, за да задържи наглите.
Не забравяйте за "мъртвите зони": ако не можете да видите главата на шофьора на колата отпред в страничното му огледало, тогава той също не може да види вашата кола.
Особено важно е да запомните за "мъртвите зони" на камиони и автобуси. Твърде чести са авариите от комбинацията „камион и малка светла кола под борда на кабината“. По-добре е да не се изкачвате покрай тях, когато се оформят отново, и се чувствайте свободни да клаксоните в критична ситуация.
екстремни случаи
Понякога действията ви трябва да са парадоксални.
- Предните колела се плъзнаха в завоя и колата не завива- завъртете волана малко назад и след това го затегнете.
- Колата се поднася- завъртете волана в посоката на поднасяне. При задвижване на предните колела или задвижване на всички колела - натиснете газта, при задвижване на задните колела - отпуснете газта.
- Колата пада към бордюра- завъртете колелата към скалата, а не към спасителния път. По-добре е да се плъзнете плавно надолу, отколкото да се преобърнете на покрива.
- Колата пада настрани по права линияпът- завъртете колелата в посоката, в която падате.
- Ако се откъсне или пробие колело при скорост- колата веднага ще дръпне към нараненото колело, натоварването на волана може да достигне до 500 кг! Необходимо е да държите волана прав - ръцете в позиция „три и девет“, лактите нагоре и встрани (така нареченият „рак“). Поддържайки колата права, е необходимо да спирате, докато спре напълно.
- Автомобилът е загубил сцепление във воден коловоз (хидропланиране)— воланът е изправен, внимателно намалете скоростта, докато намерите „участък от контакт“ с пътя, едва след това напуснете коловоза.
- Колелата са блокирани при спиране и просто се плъзгат- леко отпуснете спирачката, след което я натиснете отново с прекъсващи движения.
Научете тезиТайни за безопасно шофиранеи шофирайте безопасно. Успех на пътя!