8 основни аргумента на флагмана на Audi
От изкуствен интелект до масаж на краката: кола, създадена да изненадва.
Смяната на поколенията на най-големия седан на марката се чака от няколко години. И сега в Барселона е представена нова "чанта на шнур". И ако външно машината се разви, тогава вътре имаше истинска революция. Когато седите в салона, разбирате: това е съвсем различна кола. От света на модерните и смели решения. Който сега има поне осем сериозни коза.
Долу копчетата! Само сензорни екрани
Разбира се, един наистина модерен интериор се превърна в един от основните козове. Основната функция е два мултимедийни екрана наведнъж. Основният - 10-инчов сензорен екран - на централния панел, който при изключено запалване почти се слива с него. По-точно, той имитира декоративен елемент на декорация. Вторият се намира на конзолата на централния тунел. С негова помощ се предлага управление на климатичния контрол, комфортни функции, както и въвеждане на текстови команди.
Арматурното табло също е изцяло цифрово. И по-напреднал в сравнение с A4 и кросоувърите Q5 и Q7. Доколко е добър на практика, ще разберем малко по-късно - по време на автомобилните тестове през есента.
Масаж: от гърба към краката
Най-високото ниво на комфорт е основният коз на представителните седани. И тук A8 успя да надмине своите конкуренти, предлагайки "допълнителни услуги". Ако по-рано пътник на задния диван можеше да разчита само на масаж на гърба, тогава в „чантата за струни“ те също ще масажират краката му. Почти като в салон за тайландски масаж. В облегалките на предните седалки са вградени специални масажори за крака.
Салон A8 вече ще бъде изпълнен със собствени вкусове. Audi са разработили два вида парфюм за различните сезони на годината, които ще бъдат предложени на купувачакола.
Кикдаун без клекове
Новото активно въздушно окачване също е проектирано да поддържа комфорт на височина, способно не само да минимизира преобръщанията, но и да контролира вертикалните отклонения на всяко колело с помощта на индивидуални електромеханични задвижвания. Сигналите към електрониката се подават от камера, която сканира пътя 18 пъти в секунда. Освен това инженерите на компанията твърдят, че окачването вече се е научило да потиска „кляканията“ на тялото, които са познати на всички автомобили при рязко ускорение или спиране. Друга иновация е незабавният „скок“ на тялото с 80 мм нагоре при неизбежен страничен удар. Така електрониката трябва да намали негативните последици от сблъсък.
Стартер-генератор: във всяка кола
За първи път A8 ще получи хибридна настройка като стандарт. Вярно, не класически, а така нареченият умерен мек хибрид с 48-волтова бордова мрежа. Всички модификации на седана ще придобият комбиниран стартер-генератор, свързан с функцията старт-стоп. Системата ще може да изключва или включва главния двигател преди водача, като по този начин пести гориво. За натрупване на енергия по време на възстановяване ще бъде литиева батерия, разположена в ниша под багажника.
Магьосничество с материали
Audi продължава да въвежда модерни технологии в производството. Сега броят на материалите, използвани в купето на A8, се е увеличил до четири: алуминий (58%), стомана, въглерод и магнезий. Най-носещите елементи на предната част на автомобила, праговете, предните и средните колони, както и част от покрива са направени от класически метал.
Заедно с използването на леки алуминиеви сплави, това направи възможно увеличаването на устойчивостта на усукване на новия "скелет" с 24%. А карбоновият панел зад задния диван действа като допълнителна закопчалка - благодарение наХ-образно тъкане на влакна, издържа на многопосочни натоварвания. И за да се намалят вибрациите в цялото тяло, вътре са имплантирани специални торсионни пръстени, изработени от издръжлив и лек материал, наподобяващ пластмаса, който може да работи като пружини. Усуквайки се и развивайки се, те подобряват статичната и динамична твърдост на "скелета", както и потискат външните звуци и треперенето на тялото.
Двигатели: малко по-мощни и малко по-икономични
Базата за новото A8 ще бъде четирицилиндров двулитров двигател с мощност 252 к.с., който първо ще се появи на китайския пазар, а след това и на други. Питър Фром, ръководител на моделната линия A8, каза за Avtorambler за това. На европейския пазар флагманът от четвърто поколение тръгва с два трилитрови двигателя - дизелов (286 к.с.) и бензинов (340 к.с.). Малко по-късно купувачите ще могат да избират версии с четирилитрови двигатели - бензинов V8 с мощност 460 коня и дизелов двигател с 435 конски сили. И накрая, за злата модификация на S8 ще предложат би-турбо двигател, който произвежда 571 к.с. А мощността на топ версията с шестлитров W12 битурбо ще нарасне до 585 коня. Между другото, планира се и хибрид: общата мощност на двигателя 3.0 TFSI и електрическия мотор ще бъде 449 к.с. с., и въртящ момент - 700 N·m. Литиево-йонната батерия осигурява електрически пробег до 50 км.
Трето поколение автопилот: само за една година
Новият A8 е първият сериен модел, предназначен специално за активно използване на системи за автопилот. Това Audi е в състояние да поеме контрола при скорости до 60 км/ч на магистрали, където насрещното движение е разделено с мантинела. Също и в задръстванията. Системата се активира от AI бутона на централната конзола. Асистентът за управление осигурява потегляне, ускорение, управление и спиране. В режимПри автопилот централният контролер на системите за подпомагане на водача непрекъснато анализира ситуацията въз основа на данни, събрани от различни сензори. Серийното Audi A8 ще бъде оборудвано с подобни системи от следващата година.