94. Технология за набиване на пилоти.
Задвижваните пилоти се правят на повърхността на земята и след това се потапят в земята във вертикално или наклонено положение. Има няколко метода за забиване на забити пилоти.
Ударен метод.Този метод се основава на използването на ударна енергия, под действието на която пилотът с долния си край (заострена част) се вкарва в земята. Докато потъва, той измества почвените частици настрани, отчасти надолу и отчасти нагоре. В резултат на потапянето пилотът измества обема на почвата и по този начин почвената основа се уплътнява допълнително. Ударното натоварване върху главата на пилота се създава от специални. механизми - чукове от различни видове, основният от които е дизел. Като правило обикновено се използват прътови и тръбни дизелови чукове.
Процесът на забиване на пилоти се състои от следните операции:
издърпване и повдигане на пилота с едновременно вкарване на главата му в гнездото на главата в долната част на чука;
монтаж на пилоти в водачи на мястото на забиване;
забиване на купчината първо с няколко леки удара, последвани от увеличаване на силата на ударите до максимум. Ако положението на пилота се отклонява от вертикалата с повече от 1%, пилотът се изправя с подпори, връзки и др., или се отстранява и се забива отново;
преместване на забивача на пилота и рязане на пилота на дадена маркировка.
Забиването на пилоти се извършва до получаване на повредата, определена от проекта.
Отказ- дълбочината на купчината от един удар. Повредата се измерва с точност до 1 mm. Слягането от единичен удар в края на забиването на пилоти е трудно за измерване, така че повредата се определя като средна стойност от поредица от удари, наречени странични.
При забиване на пилоти с дизелови чукове и еднодействащи парно-въздушни чукове маржът се приема равен на 10 удара, при забиване на пилоти с чукове с двойно действие ичрез вибрационни чукове, гаранцията се взема равна на броя на ударите за 1 минута шофиране.
Ако средният неуспех в 3 последователни залога не надвишава изчисления, тогава процесът на забиване на пилоти може да се счита за завършен. Пилоти, които не са дали контролен отказ след прекъсване с продължителност от 3-4 дни, се подлагат на контролно шофиране, ако дълбочината на потапяне на купчини не е достигнала 85% от проектната и по време на последните 3 депозита е получен изчислен отказ, тогава е необходимо да се идентифицират причините за това явление, да се координира с проектантската организация.
Вибрационен метод.Методът се основава на значително намаляване на вибрациите на коефициента на вътрешно триене в почвата и силата на триене на страничните повърхности на пилотите. Поради това по време на вибрации преди потапяне на купчини се изисква десет пъти по-малко усилие, отколкото при шофиране. В този случай се наблюдава частично уплътняване на почвата. зоната на уплътняване е 1,5-3 диаметъра на купчината, в зависимост от вида на почвата и нейната плътност. При вибрационния метод купчината се потапя с помощта на специални механизми - вибрационни пилоти. Вибрационният задвижващ механизъм е окачен на пилотната мачта на потопяемата инсталация и е свързан към пилота с капачка. Действието на виброгасителя се основава на принципа, при който хоризонталните центробежни сили се компенсират взаимно, а вертикалните се сумират.
Амплитудата на трептенията и масата на вибрационната система (вибрационен водач, капачка, купчина) m трябва да осигурят разрушаването на структурата на почвата с необратими деформации. По време на вибрационно потапяне в глина или тежка глинеста почва под долния край на пилота се образува глинеста подложка, което води до значително намаляване на носещата способност на пилота. За да се елиминира това явление, купчината се потапя в ударен метод на дължина 15-20 см. За потапяне на леки пилоти (до 3 тона) и метална листова купчина в почви с недоказано голямо челно съпротивление под върхапилотите приемат висококачествени пружинирани вибрационни чукове.
Вибрационният метод е най-ефективен за несвързани, водонаситени почви. използването на вибрационния метод за забиване на пилоти в плътни почви с ниска влага е възможно само при изграждането на водещи кладенци.
Виброударният методза забиване на пилоти е универсален. Вибрационният чук удря главата на пилота, когато разстоянието между чука на вибрационния възбудител и пилота е по-малко от амплитудата на трептенията на възбудителя.
Масата на ударната част на вибрационния чук за стоманобетонни пилоти трябва да бъде най-малко 50% от масата на пилота и е около 650-1350 kg.
Методът на вдлъбнатина (статичен метод)на къси пилоти (до 6 m) е по-безопасен за околните конструкции от методите на вибрация и виброудар. Въпреки това, при плътни почви е необходимо да се пробият водещи отвори с малък диаметър преди вдлъбнатина.
Вибрационна вдлъбнатина.При вибрационна вдлъбнатина купчината се задвижва от комбинираните ефекти на вибрация и статично натоварване. Този метод е по-ефективен от обикновеното вдлъбнатина.
Вибропресоващият агрегат се състои от 2 рами, на задната рама има електрически генератори, задвижвани от трактор и 2-барабанна лебедка. На предната рамка има направляваща стрела с вибратор. Когато вибропресовата инсталация заеме работно положение, вибрационният задвижващ механизъм се спуска надолу, купчината се свързва с главата и се повдига до мястото на забиване.
Методът на вибрационно вдлъбнатина елиминира разрушаването на пилоти и е ефективен при забиване на пилоти с дължина до 6 m.
ЗавинтванеВинтовите пилоти са стоманени или комбинирани: долната винтова част е стоманена; горната част е стоманобетонова. Такива пилоти се използват като основи и котви при изграждането на мачти, линииелектропренос, радиокомуникации и др.
Работните операции при задвижване на пилоти по метода на завинтване са подобни на тези, извършвани при задвижване на пилоти чрез задвижване или вибрации, само вместо инсталиране и отстраняване на капачката, тук се поставят черупки.
Метод за промиване на почвата.Стелажните пилоти могат да се забият под водно налягане от най-малко 0,5 MPa, ако няма опасност от слягане на близки конструкции. Разположението на струйните тръби е централно или странично. Централното разположение е по-предпочитано, тъй като струйните тръби често са повредени и запълнени с пръст в страничното разположение. Във връзка с ерозията на почвата под петата на купчината, 1,1,5 m преди проектната маркировка, измиването се спира, след което купчината се потапя без измиване.
Електроосмозатасе използва при забиване на пилоти в плътни глинести почви. След краткотрайно излагане на постоянен ток, подпочвените води се събират по стените на потопената катодна купчина и силите на триене между купчината и почвата намаляват.
а - вибрация; b - виброудар; in - отстъп; d - вибрационна вдлъбнатина;
d - завинтване; д - измиване; g - електроосмоза.